Довідка
Detroit Electric – насправді доволі стара марка, електромобілі з таким лого випускалися ще в 1907 році. Причому, це були досить непогані машини: пробіг на повному заряді тягової батареї становив від 130 до 340 км! І це при тому, що АКБ застосовувалася свинцево-кислотна, а трохи пізніше – залізо-нікелева. Правда, максимальна швидкість тоді становила всього 32 км/год, зате машина вигравала у бензинових «колег» завдяки відсутності стартера. Справа в тому, що «кривий стартер», або заводна ручка, був проблемою для багатьох водіїв – її було складно провернути настільки різко, щоб ДВЗ запустився. А ще вона могла «відстрелити» у зворотний бік, скалічити або навіть вбити.
Для їзди на електричному «Детройті» початку ХХ століття потрібно було всього лише натиснути кнопку. Жодних маніпуляцій з важелями, педалями, підстроюванням кута випередження запалювання і злощасного ручного стартера. Власником електромобіля Detroit Electric був сам Томас Едісон, а також Джон Рокфеллер і дружина Генрі Форда – Клара Форд.
Наш час
Примітно, що для презентації відродженого бренду в Україну до Львова прибув сам керівник нинішнього Детройт Електрик – Альберт Лам. Він представив модель SP:01 - двомісний родстер, звісно ж, на електричній тязі, який знаходиться у виробництві в даний час. Правда, модель буде випущена обмеженим тиражем – всього 999 екземплярів, в Україну обіцяють поставити 4-5 одиниць, так що це буде справді ексклюзивний автомобіль для українських майбутніх власників. Містер Лам озвучив головну різницю між Тесла і Детройт Електрик – машини Тесла Моторс роблять роботи, а всі «Детройти» виготовляються вручну.
Фото SP:01 відкрито натякає на спорідненість з Lotus Elise і Tesla Roadster. Так і є – «Детройт» зібраний на базі Лотуса, як і перша модель Тесла. І це не випадковість – керівник нинішнього «Детройт Електрик» раніше працював у штаті Лотус Інжиніринг, розробляв той самий Родстер. Однак повернемося до «Детройту»: максимальна швидкість SP:01 складає 250 км/год, розгін 0-100 км/год – 3,9 секунди. А ще у SP:01 є версія з ручним перемиканням передач, а також функція повернення електроенергії з тягової батареї в мережу. Такий собі «гламурний powerbank» на колесах.
Майбутнє
У планах нової-старої компанії Detroit Electric – повномасштабне виробництво «цивільних» електромобілів. Спорткупе SP:01 - лише перша модель для того. щоб привернути увагу до компанії, налагодити ділові зв'язки та зібрати команду. Цілком можливо, що в недалекому майбутньому Tesla Model 3, на яку очікує величезна черга потенційних покупців, отримає ще одного конкурента, а автомобільне співтовариство - доступний електромобіль з хорошими характеристиками.
Коментарі (8)
Красива цяцька...коштуе 100\500 денег і з таким кліренсом де на ній їздить?
Ну як де їздити, з Верховної Ради в Конча Заспу!!!
Цирк в тому, що чувак, який матиме на неї грошей, в неї не влізе!
на все свій час, добре що прогрес нас не обходить стороною
Понты для богоизбранных!
колись так і про мобілки казали, дорого і для избраних, а тепер?
через сколько лет будет как с мобилками???? .. Тут через 100 лет все будут на зазотазах .
бідність людини визначається не к-стю грошей в її кишені...