Які особливості є у «Дастера», окрім того, що це один із найдоступніших кросоверів від європейського виробника? Наприклад, він належить до рідкісної категорії, у якій нових авто продається більше, ніж вживаних. За 11 місяців 2020 року на вторинному ринку відбулось 3060 угод купівлі-продажу вживаних Duster (разом для марок Renault та Dacia, причому майже порівну), а за той же час з автосалонів виїхали 4300 цих машин.
Ціни на «вторинці» на цей кросовер, у якого «найстаріший» рік випуску 2010-й, починаються від $7 000, а верхня межа знаходиться на відмітці $22 500. Звісно що між цими крайніми значеннями є чимало цікавого, і просто зараз ми дізнаємось які саме «Дастери» з пробігом є на українському авторинку.
Генерації Renault/Dacia Duster
За 10 років виробництва машина змінювала свій вигляд тричі. Наразі версія 2018 модельного року залишається актуальною, хоча подейкують, що вже у 21-му може з’явитись ще одне оновлення для «Дастера». Ми навіть розмістили його неофіційне зображення на слайді, хоча хто зна – поки це лише «рендер».
Найбільший попит спостерігався на Duster 2011 року випуску, та й взагалі перші версії серед уживаних купували охочіше. Зрештою, нічого дивного – адже нових «Дастерів» продається більше, ніж вживаних, от і маємо цілком логічне зниження інтересу до «беушних» кількарічних машин – напевно чимало покупців таки йдуть до автосалону, аби не перейматись чи «бита-крашена».
Щодо масиву «вторинки»: як уже згадано, вона поділена навпіл – є практично рівна кількість Dacia та Renault. Це дозволяє дуже легко орієнтуватись у пропозиціях про продаж: під румунським брендом авто «пригнані» з Європи, під французьким – «дилерські», раніше продані українськими автосалонами. Щодо цін: на перший погляд, може здатись що кросовери Dacia дещо дешевші. Проте якщо порівнювати машини одного року випуску, тієї ж версії (4х4 чи 2х4, бензин чи дизель) й з однаковим пробігом (і не заявленим продавцем, а отриманим з незалежних реєстрів), тоді можна помітити, що різниці у цінах фактично немає.
Двигуни, пальне, коробки
З усієї моторної гами, а це 5 варіантів лише за об’ємом (потужність відрізняється у модифікацій з однаковою «кубатурою»), покупцям до душі прийшлись два: 1,6-літровий бензиновий двигун та 1,5-літровий дизель. Причому, з помітною перевагою на користь останнього.
Рідкісними для «Дастера» можна назвати бензинові мотори 1,2 та 2,0 л, а цілком екзотичним, - принаймні, поки що, бо пропонується він з 2018 року, та й то для Dacia, - бензиновий «турбо» 1,3 TСe.
Подібна ситуація і з автоматичними коробками передач – таких пропозицій зазвичай один-два десятки, на обидва бренди. Що на практиці значить – варто орієнтуватись на машини з «механікою», їх значно більше. А от де вибір є – так це серед версій з повним приводом: таких близько 35% на ринку. І знову про те, чого немає: поєднати АКП та повний привод не вдасться – такі машини вироблялись лише для ринку РФ, і то в обмеженій кількості. Тож «або-або».
Динаміка цін
Після погляду на діаграму зміни з часом середніх цін «Дастера» під різними марками може виникнути питання: чому румунські версії дешевші, якщо у першому розділі було сказано, що різниці між ними фактично немає? Ціни справді однакові, для машин того ж року випуску, пробігу і комплектації. Однак парки їхні різні: Dacia – переважно імпортовані авто перших років випуску моделі. Парк Renault, про що теж згадувалось на початку, здебільшого поповнюється автівками, які продаються новими в Україні. Тож логічно, що вони новіші та дорожчі.
Щодо зміни середніх цін протягом року, окрім весняного «карантинного просідання» для Dacia Duster, та різкого підвищення цін в той самий час (вочевидь, спричиненого масовим викупом найдешевших варіантів) на Renault Duster, інших цікавих для дослідження періодів немає – лише звичайні для ринку коливання.
Для зайнятих, усе разом
Які особливості «Дастера» можуть змусити утриматись від його покупки? Брак варіантів з автоматичними коробками, дещо «простацький» дизайн, відсутність «заряджених» версій.
А от факторів «за», здається, більше: найстаріші машини випущені у 2010 році, тож з «історичними» транспортними засобами тут зіткнутись точно не доведеться. Ціни, як для кросовера, цілком прийнятні. Виробник – європейський, запчастини та сервісне обслуговування доступні без проблем. Є чимало дизелів з помірною витратою пального та повноприводних версій. Вибрати можна румунський «оригінал» або «місцевий» Renault, тобто як «свіжопригнане» авто, так і «дилерське». Повністю відсутні американські аукціонні автомобілі, тож натрапити на «офіційний биток» неможливо, однак перевірити кузов машини та його історію не завадить – потрапити у ДТП можна і в Європі.
Модель порівняно молода, попит на неї є: як на перші випуски, так і на найновіші, а ще більший – на цілком нові. Тож інтерес до «Дастера» першої генерації точно не згасне ще років зо п’ять, якщо не більше. Все залежатиме від того, наскільки модель 2021 року «зістарить» попередників. В будь-якому разі, залишиться вагома перевага – ціна, доволі приваблива для свого сегмента. Купувати можна будь-якого «Дастера»: хоч нового, хоч з пробігом, - продати його з часом буде нескладно. Тим більше, що про зміну ціни на цю модель з роками ми вже знаємо.
Залишається зазначити, що на AUTO.RIA зараз пропонується до продажу близько трьох сотень Renault/Dacia Duster за ціною від $7 000 за «беушні» до $25 900 за нові у «топовій» комплектації. Серед них точно є саме ваш, - і якщо розглядаєте варіанти з пробігом, звісно, радимо починати огляд пропозицій з тих, що вже мають перевірений VIN-код.