Компактні кросовери, або C-SUV, стали одним із найбільш популярних сегментів на сучасному ринку нових автомобілів. Це й не дивно, адже з раціональних міркувань саме вони мають найзбалансованіші характеристики та максимальну універсальність. Раз-у-раз під час вибору майбутні власники враховують такі показники як місткість салону та багажного відсіку, позашляхові можливості та комфорт.
Не варто забувати й про баланс потужності, рівень економності та підсумковий прайс таких автомобілів. Та серед великої кількості представників класу чимало людей бажають отримувати естетичне задоволення від свого автомобіля, або й взагалі почуватися унікальним і виділятися в потоці. Обираючи суперників цього разу ми взяли до уваги не тільки їхню практичність, а й задоволення від нестандартної зовнішності.
У цьому питанні один з лідерів класу – японський кросовер класу “К1” Mazda CX-5, котрий багато років поспіль має стабільний попит серед українських автолюбителів. Нині в салонах дилерів представлене друге покоління, що пережило вже третє оновлення зовнішності, а випускається автомобіль вже майже вісім років! Його суперник – новинка на нашому і світовому ринку – KGM Torres.
Нова назва – наслідок злиття добре відомого українцям корейського бренду Ssang Yong, в портфелі якого є популярні свого часу (але не представлені в Україні зараз) Musso, Rexton та Korando, з тамтешнім промисловим гігантом KG Mobility. Саме на “розтягнутій” Korando якраз і побудовано нову модель KGM Torres. А сподобатись аудиторії вона повинна своєю мужньою, ба навіть брутальною зовнішністю.
Габарити: Torres довший, у CX-5 більша колісна база
Почнемо із зовнішніх габаритів новинки. Torres за розмірами знаходиться між моделями Korando та Rexton, і якщо говорити в площині приналежності до класу – із його 4705 мм завдовжки автомобіль відноситься вже, скоріше, до класу “К2”. В опонента довжина дещо скромніша – 4575 мм, хоча навряд чи власники СХ-5 погодяться на зміну вельми гармонічної та, головне, пропорційної зовнішності на користь збільшення габаритів.
Хоча у питанні простору салону до японського автомобіля є певні зауваження від довготелесих пасажирів заднього ряду. Завширшки ж знову переважає корейське авто: 1890 мм проти 1845 мм у “Мазди”. Такий самий запас є у “корейця” і в плані висоти, де CX-5 декларує 1680 мм, а в таблиці характеристик Torres зазначено 1720 мм.
Несподіванка чекає нас, коли справа доходить до розгляду розміру колісної бази, адже тут перевага вже на боці японського автомобіля з показником 2700 мм, тим часом як у KGM між осями “лише” 2680 мм (приміром, як у Kia Sportage). Тому з боку простору в салоні між автомобілями, скоріш за все, буде встановлено паритет. Повноцінні випробування Torres ми ще не влаштовували, а от з досвіду користування СХ-5 знаємо, що через особливості посадки на задньому сидінні кремезні пасажири не мають особливих вигод в плані запасу простору.
Нахилена спинка заднього дивану, а також відчутно менші габарити “Мазди” очевидним чином вплинули на різницю в розмірах багажних відсіків дуелянтів. У той час як СХ-5 за дверцітами багажника приховує скромні за мірками класу 438 літрів, Torres демонструє відмінний показник із заявленими 703 літрами — і точно стає одним з лідерів класу за цим показником.
Втім, менша колісна база й величезні звіси навряд чи додадуть автомобілю балів на бездоріжжі. Навіть попри вельми пристойний кліренс у 195 мм, що в межах класу C-SUV є непоганим показником. Втім, у позашляхових дисциплінах “Мазда”, попри елегантну зовнішність, не відстає. Залежно від розміру коліс дорожній просвіт японського кросовера може складати від 192 мм до вельми пристойних 200 мм, а короткі звіси СХ-5 теж гратимуть йому на користь поза межами облаштованого асфальту.
| Основні габарити | Mazda CX-5 | KGM Torres |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4575 / 1845 / 1680 | 4705 / 1890 / 1720 |
| Колісна база, мм | 2700 | 2680 |
| Дорожній просвіт, мм | 192-200 | 195 |
| Об'єм багажника, л | 438 | 703 |
Двигуни: у Mazda – два, Torres пропонує тільки один
Оскільки силові установки Mazda CX-5 нам добре відомі – з них і почнемо. Отже, дилери Mazda пропонують в Україні CX-5 з двома бензиновими моторами на 2,0 та 2,5 літра: це чотирициліндрові атмосферники з прямим впорскуванням і високим ступенем стиснення. Обидва двигуни за роки експлуатації показали себе непогано, тож покупцю залишається визначитися з готовністю доплатити за більшу потужність, не втрачаючи у надійності.
150-сильна версія може бути передньо- або повноприводною і залежно від типу приводу час розгону складає 9,9 с або 10,4 с. Інша річ — споживання пального: швидше моноприводне авто може вкластися у 6,1-8,7 л/100 км, тим часом як автомобілі з колісною формулою 4х4 неочікувано економніші, адже потребують щонайменше 6,2-8,2 л/100 км.
Річ у наявності системи i-Stop, яка економить пальне у поїздках містом. Втім, 2,5-літровий 194-сильний агрегат ненажерливим теж не назвеш: він легко вкладається у 6,3-9,0 л/100 км при акуратному поводженні з акселератором. Автомобілі з двигуном на 2,5 літра бувають тільки повноприводними, але розмінюють “сотню” вже за 9,0 секунд і видаються доволі динамічними.
Усі без виключення СХ-5 постачають на ринок України з перевіреним роками 6-ступеневим “автоматом”. Такою самою коробкою, — принаймні за типом і кількістю передач, оснащено і KGM Torres. Але корейський автомобіль, побудований на одній платформі з “Корандо”, ділить з ним і спільну силову установку і поки що пропонує українським споживачам єдиний двигун.
На сьогодні ним є компактний 1,5-літровий бензиновий турбо. Чотирициліндровий T-GDI з заводським маркуванням G15DTF видає 163 кінські сили та 280 Н·м крутного моменту. Паливна економність новинки теж на рівні: 6,5-9,0 л/100 км у передньоприводної версії та 7,0-9,5 л/100 км у повноприводного автомобіля.
Сотню автомобіль набирає за 9,2 або 9,6 с відповідно, де трішки переважає легше моноприводне авто. Японський автомат марки Aisin у Torres наразі не має альтернатив, а обрати можна тільки тип трансмісії: Torres пропонують у передньо- або повноприводному виконанні.
| Силові агрегати | Mazda CX-5 | KGM Torres |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 2,0 / 2,5; бензин | 1,5, турбо бензин |
| Потужність, к.с. | 150 / 194 | 163 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 9,9; 10,4 / 9,0 | 9,2 / 9,6 |
| Витрата пального, л/100 км | 6,1-8,7; 6,2-8,2 / 6,3-9,0 | 6,5-9,0 / 7,0-9,5 |
| Коробка передач/система приводу | 6-АКПП / передній; повний | 6-АКПП / передній; повний |
Комплектації та ціни: у KGM – одна, для Mazda – одразу п’ять
Щодо рівнів оснащення, то тут автомобілі мають величезну різницю. Хоча б тому, що японська “Мазда” традиційно дивує кількістю можливих модифікацій, тим часом як “кореєць” пропонує лише одне виконання. З нього і почнемо, адже для того, аби розібратися у комплектаціях СХ-5, доведеться сконцентруватися.
У своїй єдиній комплектації Prestige різні екземпляри Torres відрізняються за ціною лише через наявність або відсутність системи повного приводу. В будь-якому разі перелік його електронних систем безпеки передбачає не лише допомогу на схилах, а й активний захист від перевертання.
На додачу Torres має двозонний “клімат”, передній та задній паркувальні радари, камеру заднього огляду, запуск двигуна кнопкою та безключовий доступ, систему старт-стоп, круїз-контроль, автомати світла та дощу, підкермові перемикачі передач, цифрову панель приладів, сервопривод дверей багажника, шкіряний салон з підігрівом усіх сидінь.
Окрім згаданого у Torres є навіть вентиляція передніх крісел та їхнє електричне налаштування, підтримка мультимедійною системою протоколів Apple CarPlay / Android Auto, повністю світлодіодна оптика, декоративний спойлер, рейлінги на даху та 18-дюймові колеса. Вартість автомобіля складає 1 450 000 грн за передньоприводну модифікацію та 1 530 000 грн — за повний привод.
Японці ж з кожним оновленням готують для свого бестселлера унікальні кольори та нові варіанти оснащення. До того ж їхні назви щоразу змінюються, тому цього разу розповідаємо про спеціфікацію 2024 року і третє оновлення моделі, хоча в салонах доступні ще й автомобілі минулого року випуску. В їхніх цінниках зазначені шість рівнів оснащення, — радимо звертати на це увагу під час розмови з менеджером в автосалоні.
Найдоступніший Mazda CX-5 Touring за 1 283 200 грн пропонують з двигуном 2,0 і виключно переднім приводом. Комплектація передбачає LED фари з омивачем, вкритий тканиною салон, двозонний “клімат”, електропривод дверцят багажника, підігрів передніх крісел, систему старт-стоп, регулювання положення спинки другого ряду сидінь, підігрів керма, вибір режимів руху, круїз-контроль, автомати дощу та світла, камера заднього огляду, паркувальні передні та задні радари, підтримку мобільних протоколів та 17-дюймові колеса.
Найбільш затребуваним є оснащення Touring S за щонайменше 1 327 000 грн, доступне лише для автомобілів з 2,0-літровим двигуном, — хоча тип приводу можна обрати на власний смак. З таким кросовером покупець отримає салон з екошкіри з перфорацією, електропривод крісла водія, безключовий доступ та систему моніторингу “сліпих” зон.
Виконання Style доступне виключно для повноприводних версій з 2,0- чи 2,5-літровим двигуном. Вартість стартує з 1 506 300 грн і на додачу передбачає ще й автомат складання дзеркал, адаптивне освітлення, салон з натуральної шкіри, електричне налаштування обох передніх крісел (для водія – з пам’яттю положення), підігрів задніх сидінь, проєкційний дисплей, вибір позашляхового режиму руху, систему i-Stop, моніторинг втоми водія, додаткові системи активної безпеки, 19-дюймові колеса, бездротову зарядку для смартфона та бездротові Apple CarPlay / Android Auto.
Чорні спортивні акценти майбутній власник може отримати у виконанні Sport Black за 1 581 500 грн, доступному тільки з 2,5-літровим двигуном і повним приводом. Окрім чорного декору зовні та всередині кросовера покупець отримає оббивку салону зі шкіри теракотового кольору з чорними вставками та колісні диски спеціального дизайну й кольору.
Відчутно дорожча за усі попередні максимальна комплектація Тор за 1 793 500 грн зі спеціальним стайлінгом кузова та салону, адаптивною системою освітлення й автоматом “дальнього”, м’якенькою шкірою наппа, вентиляцією передніх крісел, електричним приводом дверцят багажника з датчиком handsfree, системою камер панорамного огляду, підкермовими перемикачами передач, адаптивним круїз-контролем, контролем розмітки та утриманням смуги, а ще аудіосистемою Bose з десятьма динаміками.
| Вартість | Mazda CX-5 | KGM Torres |
| Комплектації | Touring; Touring S; Style; Sport Black; Top | Prestige |
| Ціни, грн | 1 283 200 - 1 793 500 | 1 450 000 - 1 530 000 |
KGM Torres проти Mazda CX-5 – що у підсумку?
Сильною стороною японського Mazda CX-5 досі є його елегантна зовнішність, яка і зараз тримає покупця у стані зворушливої симпатії, хоча вже давно не є унікальною через величезну кількість автомобілів цієї моделі на дорогах. Втім, японський виробник повсякчас дивує новими кольорами та невеличкими, однак помітними змінами, що приваблюють покупців.
Серед інших переваг СХ-5 – комфортний салон, великий вибір комплектацій, два двигуни й типи приводу, нижча вхідна ціна і величезна довіра українців. Натомість Torres може похизуватися оригінальною брутальною зовнішністю позашляховика, чудовим рівнем оснащення єдиної комплектації та велетенським багажним відсіком.
Чи зможе KGM Torres забезпечити на українських дорогах той рівень комфорту, який пропонує Mazda СХ-5, – перевіримо під час повноцінного тест-драйву. Поки що ж можемо зазначити, що в популярному сегменті з’явився гідний конкурент з помітною зовнішністю, чудовими характеристиками та притомним цінником. Отже, конкуренція серед найуніверсальніших “автомобілів на всі випадки життя” тільки загострилася.
