Попри шалену популярність одного з героїв цього порівняння, у потилицю йому дихає інший, не менш цікавий, а часом навіть відчутно емоційніший конкурент. Принаймні, намагається дихати, — адже порівнювати нині будемо седан Toyota Corolla, який виїжджає з автосалону по всьому світу кожні пів хвилини.
Бестселер нещодавно подолав 50-мільйонну позначку і, здавалося б, рівних йому не знайти. Однак це тільки підігріло мотивацію конкурентів, одним з яких є автомобіль родом з Південної Кореї – Hyundai Elantra, найпопулярніший легковик бренду.
Отже, далі буде детально розбиратися з характеристиками та рівнем задоволеності покупця від оснащення передньоприводних седанів класу “С”: японського Toyota Corolla 12-го покоління і південнокорейського Hyundai Elantra сьомої генерації після цьогорічного оновлення. Торік ми вже говорили про їхні переваги та недоліки, але за цей час “Елантра” оновилася і стала чинити ще більший опір у боротьбі за клієнта.
Габарити: Elantra довша, у Corolla більший багажний відсік
Нехай ці седани за розмірами формально й знаходяться у межах “гольф-класу”, за роки виробництва вони істотно підросли у всіх напрямках і стали більшими за деякі кросовери класу “К1” (або ж C-SUV). Наприклад, Toyota Corolla має завдовжки 4630 мм, тим часом як “сам” RAV4 – 4600 мм. У Hyundai перевага по довжині седана над спорідненим кросовером ще відчутніша: 4710 мм в Elantra та лише 4500 мм у Tucson.
Тому такі популярні нині кросовери не завжди можуть забезпечити екіпажу рівний з седанами комфорт і простір. Заввишки наші дуелянти майже однакові: 1430 мм та 1435 мм з мінімальною перевагою на боці “Королли”. Тим часом ширша вже “Елантра”: 1825 мм проти 1780 мм у “Тойоти”. До того ж в обох автомобілів дуже пристойні розміри колісної бази: 2700 мм та 2720 мм з невеличкою перевагою на боці південнокорейського автомобіля.
Ці сантиметри не будуть зайвими у тому ж питанні запасу простору на задньому дивані. Власне, розслаблена посадка у седанах досі є їх фірмовою фішкою, з якою кросовери поки не навчились гідно конкурувати. Таким чином, принаймні четверо їздців будуть почувати себе в порівнюваних нами зараз автомобілях цілком зручно і затишно. Однак з питанням розміщення їхнього особистого скарбу вже все не так однозначно.
Звісно, очікувати від седанів на революцію в плані зручності розміщення вантажу марно. Хай там як, цього разу перевагу (і вельми відчутну) має японський автомобіль: Corolla має під кришкою 471 літр корисного об’єму. Тим часом “Елантра” після оновлення дещо втратила у цьому показнику: зараз табличка характеристик декларує дещо скромніший показник у 402 літри.
Минулого року ми критикували “Елантру” за невеликий розмір дорожнього просвіту. Нагадаємо: до рестайлінгу цей показник складав доволі скромні 135 мм. Однак після модернізації ТТХ змінилися: тепер обидва седани мають абсолютно однаковий кліренс – 150 мм.
| Основні габарити | Toyota Corolla | Hyundai Elantra |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4630 / 1780 / 1435 | 4710 / 1825 / 1430 |
| Колісна база, мм | 2700 | 2720 |
| Дорожній просвіт, мм | 150 | 150 |
| Об'єм багажника, л | 471 | 402 |
Двигуни: у Hyundai лише “бензин”, Toyota має ще й “гібрид”
Невеликі зміни у зовнішності оновленого чотиридверного седана Hyundai Elantra мали на меті надати автомобілю сучаснішого зовнішнього виду, щоб триматися на одній хвилі з такими моделями, як Sonata, Kona та Staria. Безперечно, бажаного дизайнерам компанії вдалось досягти. А от ситуація з силовими установками анітрохи не змінилася.
Власне, вибору для клієнтів Elantra не пропонує взагалі: у прайс-листах фігурує єдиний та безальтернативний атмосферний двигун серії Gamma об’ємом 1,6 літра на чотири циліндри потужністю 127 к.с. Силова установка з кодом G4FG здатна розігнати седан до швидкості в 100 км/год за 11,3 секунди та має пристойні показники паливної економності: 5,6-9,5 л/100 км, якщо авто оснащене 6-ступеневою автоматичною КПП власного виробництва Hyundai.
Охочим обирати передачі власноруч запропонують і “механіку” на ті ж 6 ступенів. З нею автомобіль буде динамічнішим і розміняє “сотню” за 10,1 сек. Та пальне витрачатиме ощадливіше, показуючи (за твердженням виробника) результат у 5,2-8,7 л/100 км.
У конкурента – седана Toyota Corolla – в цьому питанні ситуація цікавіша: є вибір між бензиновим атмосферним двигуном та гібридною силовою установкою. Загальна потужність гібридної системи з 1,8-літровим двигуном для такого авто — 122 к.с., розгін до 100 км/год складає 11,0 с, а заявлена витрата палива — 3,8-4,2 л/100 км.
“Звичайна” ж Corolla з бензиновим 4-циліндровим 1,6 на 132 “конячки” може комплектуватися 6-ступеневою МКПП або безступеневим варіатором (CVT). В першому варіанті набір “сотні” триватиме 9,7 с, а при проходженні ділянки у 100 км буде спожито щонайменше 5,2-8,4 л бензину. “Тойота” з безступеневою трансмісією набирає 100 км/год за 10,2 с, але має споживати навіть менше пального: виробник обіцяє витрати в межах 5,1-8,0 л/100 км.
| Силові агрегати | Toyota Corolla | Hyundai Elantra |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,6, бензин / 1,8, гібрид | 1,6, бензин |
| Потужність, к.с. | 132 / 122 | 127 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 9,7 / 10,2 / 11,0 | 10,1 / 11,3 |
| Витрата пального, л/100 км | 5,2-8,4 / 5,1-8,0 / 3,8-4,2 | 5,2-8,7 / 5,6-9,5 |
| Коробка передач/система приводу | 6-МКПП / CVT / e-CVT; передній | 6-МКПП / 6АКПП; передній |
Комплектації та ціни: Corolla має три варіанти, Elantra – чотири
Для Toyota Corolla запропоновані три рівні оснащення проти торішніх п’яти: бензинову “Короллу” можна замовити у комплектації Live або Active. Початкова версія не надто тішитиме різноманіттям опцій, адже матиме 15-дюймові сталеві колеса з повнорозмірною запаскою, галогенові фари зі світлодіодними ДХВ, датчик світла, тканинний салон та оздоблення керма шкірою.
А ще круїз-контроль, безключовий доступ, вибір режимів руху, підігрів передніх сидінь, двозонний “клімат”, системи допомоги на схилах та підйомах, повний перелік систем безпеки та хромовані елементи декору кузова. Вартість таких автомобілів з МКПП стартує з позначки в 935 040 грн, а з варіатором – 1 000 320 грн. У наступному рівні Active з’являться легкосплавні 16-дюймові колеса, датчик дощу, камера заднього огляду, підігрів керма та підтримка Apple CarPlay / Android Auto. За такі автомобілі виключно з варіатором дилери правлять щонайменше 1 104 000 грн.
“Гібрид” очікувано дорожчий: від 1 413 120 грн, але має значно кращу комплектацію Style. У ній, окрім згаданого, покупець отримає покращену більшою кількістю хрому зовнішність, зміни декору в салоні, 17-дюймові колеса, повністю світлодіодну оптику, безключовий запуск двигуна та передні й задні паркувальні сенсори.
Корейський суперник має чотири рівні оснащення. Базовою для Hyundai Elantra буде комплектація Active з помічниками руху на підйомах та спусках, механічним кондиціонером, круїз-контролем, підігрівом передніх сидінь, камерою заднього огляду, передніми та задніми паркувальними датчиками, підтримкою CarPlay / Android Auto, датчиками світла і світлодіодними фарами.
Однак 15-дюймові колеса “на старті” будуть сталевими, а радіаторна решітка — чорною. Найдоступніша пропозиція – 850 500 грн за автомобіль з МКПП та щонайменше 896 300 грн за седан з “автоматом”. Втім, наступний рівень комплектації Comfort “механіки” вже не пропонує. Натомість автомобіль буде обладнано додатковими шторками безпеки, двозонним “кліматом” з дефлекторами для заднього ряду, перемикачем режимів руху, підігрівом керма, датчиком дощу, шумоізоляцією підкапотного простору і легкосплавними колесами 15”.
Вартість – від 957 900 грн. Далі – Style щонайменше за 1 039 700 грн: такий седан матиме електронне паркувальне гальмо з функцією AUTO HOLD, безключовий доступ та запуск двигуна кнопкою, індукційну зарядку, повністю світлодіодну оптику, покращені матеріали оббивки сидінь і інтер’єру загалом, 16-дюймові колеса та інакші елементи декору екстер’єру.
У версії Premium за 1 143 800 грн можна отримати 17-дюймові диски, підігрів заднього дивану, вентиляцію передніх сидінь, великий екран мультимедіа і салон з екошкіри. А щоб зробити свою “Елантру” максимально “прокачаною”, доведеться замовити пакет опцій за 44 600 грн. За цю суму покупець отримає адаптивний “круїз”, розширений пакет електронних систем безпеки, утримання у смузі та автоматичне корегування швидкості.
| Вартість | Toyota Corolla | Hyundai Elantra |
| Комплектації | Live, Active / Style | Active, Comfort, Style, Premium |
| Ціни, грн | 935 040 - 1 499 512 | 850 500 - 1 143 800 |
Toyota Corolla проти Hyundai Elantra – що у підсумку?
Невелика кількість “живих” седанів у салонах дилерів марки Toyota дає змогу конкуренту почуватися впевненіше. І хоча протягом минулого року було в Україні реалізовано лише 529 седанів Toyota Corolla (втім, краща серед чотиридверок лише Camry, яку обрали 1203 покупці) списувати його з рахунків завчасно. Серед очевидних переваг “японки” не лише просторіший багажний відсік, а й наявність гібридної модифікації.
До того ж “Королла” має дивовижну репутацію і популярність на “вторинці”, а значить завжди є надійною “інвестицією”. Втім, конкурент у неї дуже гідний. З оновленням Hyundai Elantra отримала значно виразнішу зовнішність, в прайс-листах є більший вибір комплектацій, а вхідна ціна значно менша, ніж у японського суперника.
Також варто відзначити, що рівні оснащення “Елантри” передбачають більшу кількість комфортних опцій. Менш з тим, обидва седани здатні подарувати відчуття комфорту завдяки зручним салонам та подужати транспортування чималої кількості особистих речей (звісно, якщо йдеться не про перевезення меблів чи великогабаритної електроніки). Та головною їх перевагою над дедалі популярнішими кросоверами є відчутно менша вартість навіть гарно оснащених автомобілів з порівняними габаритами.
