Магнетична привабливість класу кросоверів поволі з’їдає частку продажу в інших класів автомобілів, легко переманюючи клієнта до лав охочих отримати багатофункціональний практичний транспортний засіб на всі випадки життя. В цьому процесі легко забути про значно доступніші хетчбеки, котрі вміють майже все те саме, що й “кроси”. А часом ще й неабияк на них схожі.
Вагання покупця можна зрозуміти, адже привабливості та універсальності SUV-ам не бракує. А якщо все ж майбутній власник мріє про хетчбек з натяком на задерикуватий стиль міського кросовера та не хоче мати авто “як у всіх”? Таке ми для нього й знайшли — це новий хетчбек Citroen C4. Насправді нового “француза” не так просто віднести до певного класу, адже сам виробник, скажімо так, теж вагається...
І справді, компактні розміри та силует дуже нагадують значно дорожчі, скажімо, Audi Q3 Sportback або BMW X2. Так, у лінійці німецьких брендів вистачає класичних кросоверів і вони можуть дозволити собі потішити публіку випуском нішевої моделі. Проте колись дуже популярний “це-четвертий” більше не має стандартного виконання у вигляді кузова хетчбек (минулого літа французи навіть презентували С4 X в кузові крос-седан). Це такий собі гібрид, націлений одразу і на колишню, і на нову аудиторію. Сміливий крок, але якщо згадати моделі з 70-х — Citroen GS та CX — все стане на свої місця. Французький виробник таки вміє віддати належну шану “класиці”.
Його конкурент не натякає на таку ретроспективу, проте так само намагається бути більш практичним. Йдеться про Fiat Tipo Cross, який до того ж має п’ятидверну версію, позбавлену кросоверних претензій, а на додачу ще й універсал і седан (втім, сьогодні мова не про них). У “Фіаті” (компанія, до слова, як і Citroen входить до концерну Stellantis) значна увага сконцентрована на моделі “500” і численних похідних від неї. Проте “Тіпо” має власну аудиторію прихильників, не готових пересісти на грайливу “п’ятисотку” або автомобіль іншого бренду.
Тому італійці пішли шляхом “Форда” з його Focus Active або Kia з моделлю XCeed, котрі створювали саме задля присмаку “вседорожності”, про що свідчать обвіс і збільшений дорожній просвіт. Отож, сьогодні маємо справу з класичним хетчбеком із зовнішністю і рисами кросовера, а також з купеподібним хетчбеком, який дуже нагадує преміальні кросовери, але не зазіхає на їхній бюджет.
Габарити: Fiat має більший багажник, а у Citroen довша колісна база
Нинішні хетчбеки значно виросли у розмірах, про що свідчать не тільки сухі цифри, а й той факт, що вони частенько лягають в основу вищезгаданих кросоверів: від наших героїв якраз і тягнуться корені до класу сімейних “кросів”. Інформація в табличках характеристик свідчить про те, що довжина Citroen C4 складає 4354 мм, тим часом як Fiat Tipo Cross зі своїми 4368 мм є взагалі одним з найбільших представників класу “С”.
Претензійний дизайн С4 містить всі необхідні кросоверу елементи: пластикові накладки, масивну передню частину, потужну V-подібну передню оптику... Тим часом і “італієць” не позбавлено усіх цих кросоверних принад, хіба що його передня частина має дещо більш легковий вигляд. М’язисті форми “Сітроєна” підтверджують його цілком “дорослу” ширину, яка складає 1834 мм, тим часом як “Фіат” за цим параметром налічує 1802 мм.
Заввишки переважає вже “Тіпо” з його 1556 мм, а от у “Сітроєна” цей параметр складає 1522 мм. Перевага “Фіата” у зрості обумовлена збільшеним аж на 40 мм дорожнім просвітом (принаймні якщо порівнювати з хетчбеком Tipo): під його захистом аж 190 мм кліренсу — як у цілком багатьох безумовних кросоверів. А от 156 мм просвіту С4 не вражають, хоча і їх має вистачати для повсякденних задач.
Сьогоднішні дуелянти доброзичливо налаштовані до пасажирів другого ряду, можливо, через немалі розміри колісної бази: 2638 мм у Fiat Tipo Cross та 2667 мм у Citroen C4. При цьому для поклажі у “француза” відведено 380 літрів, — і це непоганий результат для “гольф-класу”. Тим часом італійський автомобіль демонструє справжні дива: його п'яті двері приховують аж 440 л корисного об’єму.
| Основні габарити | Citroen C4 | Fiat Tipo Cross |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4354 / 1834 / 1522 | 4368 / 1802 / 1556 |
| Колісна база, мм | 2667 | 2638 |
| Дорожній просвіт, мм | 156 | 190 |
| Об'єм багажника, л | 380 | 440 |
Двигуни: у С4 — бензин і дизель, у Tipo є й гібрид. Усі - “турбо”!
Зі спортивною і позашляховою складовими ситуацію ми прояснили та визнаємо, що можливостей цих автомобілів вистачить не тільки для міського життя, а й для неважких маневрів поза асфальтовою твердю. Хоча, звісно, перевага «Фіата» за кліренсом очевидна.
Цікава ситуація чекає майбутніх власників і під час вибору силових агрегатів. Так, французи традиційно для останніх років привозять в Україну дизельні та бензинові версії. Для С4 доступні одразу три агрегати: два бензинові трициліндрові двигуни по 1,2 літри кожен, потужністю 100 к.с. та 155 к.с. відповідно.
Перший пропонують лише з 6-ступеневою «механікою», тим часом як потужніша версія має виключно 8-ступеневу автоматичну трансмісію. «Механіці» для набору швидкості в 100 км/год необхідні 12,0 секунд, а подолання шляху в 100 км потребуватиме 4,3-5,7 л бензину.
Виробник запевняє, що більш жвавий «це-чотири», який розмінює «сотню» за 9,2 секунди, є настільки ж економним, і за умови акуратного користування акселератором попросить 4,6-6,1 л на кожні 100 км.
Третій варіант — чотирициліндровий «дизель» на 1,5 літра потужністю 130 «коней». КПП для нього передбачено теж без варіантів: це 8-ступеневий «автомат». Про апетит годі й згадувати: 3,6-4,1 л солярки має вистачити, аби подолати 100 км шляху.
Італійський конкурент теж пропонує вибір, однак лише серед бензинових наддувних двигунів. Базовою є 1,0-літрова «трійка» з аналогічною «Сітроєну» потужністю в 100 к.с. Розгін до 100 км/год відповідний: 12,2 с. Середня витрата має скласти 5,5 л/100 км, а КПП — тільки 5-ступенева механічна.
Найцікавішим на наш погляд, а до того ж ще й найспритнішим автомобілем у нинішньому порівнянні є гібридний «Тіпо». Потужність дорівнює дизельній версії від «Сітроєна» і складає ті ж 130 к.с. При цьому турбогібрид має вкладатися у 5,1 л бензину на подолання 100 км і розганяється до позначки в 100 км/год за 9,0 секунд.
| Силові агрегати | Citroen C4 | Fiat Tipo Cross |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,2, турбобензин / 1,5, турбодизель | 1,0 / 1,5 (гібрид); турбобензин |
| Потужність, к.с. | 100; 155 / 130 | 100 / 130 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 12,0; 9,2 / 10,6 | 12,2 / 9,0 |
| Витрата пального, л/100 км | 4,3-5,7; 4,6-6,1 / 3,6-4,1 | 5,5 / 5,1 |
| Коробка передач/система приводу | 6-МКПП; 8-АКПП / передній | 5-МКПП / 7-АКПП; передній |
Комплектації та ціни: обидва пропонують по два рівні оснащення
Проте заявлені виробником високі експлуатаційні показники потребуватимуть і кругленької суми грошей «на касі»: ціни за Fiat Tipo стартують із позначки в 945 439 грн, а за гібридну версію можуть сягнути навіть 1 317 600 грн.
Безумовно, немало, однак на виправдання італійського автомобіля можна сказати, що в природі взагалі не існує «гібридів», до яких можна чесно застосувати характеристику «доступний». Втім, рівень оснащення відповідатиме ціннику. Tipo наразі пропонують у двох комплектаціях - Cross та High, кожна з яких пов’язується з установленим під капотом двигуном.
Так, у Cross власник отримає чималий перелік систем безпеки, клімат-контроль, систему Start&Stop, датчик світла, систему контролю смуги руху, контроль тиску в шинах, розпізнавання дорожніх знаків, задні паркувальні датчики, бездротові протоколи Apple CarPlay / Android Auto, 17-дюймові колеса, рейлінги на даху, та задні світлодіодні ліхтарі.
Гібридний Tipo Cross High додатково матиме повністю LED-оптику, адаптивний круїз-контроль, датчик дощу, передні паркувальні датчики, камеру заднього огляду, передній та задній підлокітники, а також цифрову панель приладів.
Заради справедливості зазначимо, що вартість третього покоління Citroen C4 теж не надто втішить, однак його антураж купеподібного кросовера є гарним попередженням, а подальше знайомство з чималим переліком дорогих опцій ставить усі крапки на потрібне місце.
Отже, за С4 дилер візьме з покупця щонайменше 859 700 грн, — і сума легко зросте до 1 120 000 грн, навіть якщо власник не зажадає встановити додаткові опції. Як і «Тіпо», Citroen можна замовити у двох рівнях оснащення: Feel або Shine, хоча найпростіший варіант з МКПП існує лише у базовому Feel. Втім, засмучуватися з цього приводу не варто: вже у «базі» передбачені набір сучасних систем безпеки, помічник рушання на підйомі, система Start&Stop, круїз-контроль, автомат дощу і клімат-контроль.
На додачу буде підігрів передніх сидінь, камера заднього огляду з заднім паркувальним датчиком, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, обігрів лобового скла і форсунок омивача, мобільні протоколи, ECO LED фари з системою автоматичного включення і 17-дюймові легкосплавні колісні диски.
У комплектації Shine власник також отримає адаптивний круїз-контроль, контроль сліпих зон, просунуті системи безпеки, передні паркувальні датчики, утримання в полосі руху, сидіння Advanced Comfort, Head-Up Display, підігрів заднього ряду сидінь, адаптивне дальнє світло та окремий колір декору екстер’єру й деталей інтер’єру.
Пакет зовнішньої персоналізації доступний для всіх без виключення варіантів оснащення «француза» - але за деякі забаганки доведеться приплатити. У переліку додаткових опцій С4 - розкоші на кшталт системи напівавтономного водіння Highway Integrated Assist, панорамного люка з електроприводом або частково шкіряного салону.
| Вартість | Citroen C4 | Fiat Tipo Cross |
| Комплектації | Feel, Shine | Cross, High |
| Ціни, грн | 859 700 - 1 120 000 | 945 439 - 1 317 600 |
У підсумку
Автовиробники часто воліють, щоб їхні автомобілі мали репутацію спортивних, обладнаних міцною надійною підвіскою і сидіннями з гарною підтримкою. Власне, Citroen більшість завдань виконав на «відмінно»: С4 має стрімку, агресивну і дуже сучасну зовнішність. Можливо, на цьому спортивні претензії автомобіля добігають кінця, проте він отримує заслужені компліменти за рівень оснащення та якість виконання.
На додачу Citroen C4 має чудову комфортну підвіску (перевірено журналістами AUTO.RIA), низькі експлуатаційні витрати й більшу лінійку двигунів. І хоча ця модель вже не претендує на власне місце у сегменті кросоверів, за зручністю, яскравою зовнішністю і кількістю внутрішнього простору «Це-четвертий» може покласти на лопатки, скажімо, Mazda CX-30 з її тіснішим другим рядом сидінь.
Однак, з раціональних міркувань його опонент — Fiat Tipo Cross — все ж дещо привабливіший. Він теж має гарний рівень оснащення, але пропонує істотно більший багажний відсік і кліренс на рівні більшості «справжніх» кросоверів. А ще в нього є гібридна версія! Однак вартість такого автомобіля значно вища, — і з огляду на складні відносини між українськими автомобілістами, фінансами та екологічною свідомістю це істотно впливає на його шанси.
