Що вибрати? Порівнюємо кросовери Skoda Karoq та Peugeot 3008

В сьогоднішній парі дуелянти настільки відрізняються один від одного за філософією, що, розглядаючи їх відокремлено, навряд чи подумаєш про іншого. Проте за багатьма параметрами вони настільки ж схожі, а в дечому навіть повторюють один одного. Через це покупці часом ставлять їх на один щабель, —  і тому зараз ми спробуємо розібратися в усіх деталях.

Які кросовери купують в Україні у 2022 році?

Нині говоримо про сегмент компактних кросоверів, який представлено рестайлінговою версією чеського Skoda Karoq і також оновленим, але вже другим по рахунку поколінням французького Peugeot 3008. Обидва європейські бренди пройшли шлях пошуку форми та вмісту. Так, Karoq прийшов на зміну першопрохідцю бренду у світі кросоверів — компакту Skoda Yeti, який ще з часів своєї появи отримав чимало інноваційних рішень, та головним його надбанням була наявність системи повного приводу.

Цікаво, що в один рік з появою Yeti — у 2009-му — французи показали й перше покоління “3008-го”, який мав ще більше нетривіальних рішень, значною мірою дотичних до салону. Та в плані техніки “француз” здивував, мабуть, ще більше, адже у 2012-му на його базі було представлено першу у світі дизель-електричну версію масового виробництва. 

Що вибрати? Порівнюємо кросовери Haval Jolion та Mitsubishi ASX

Нинішнє покоління не відстає за технологіями й так само дивує наявністю потужного “гібриду”, — та про неї згодом. Обидва ті автомобілі мали не багато спільного з нинішніми дуелянтами, а 3008 і поготів спочатку розробляли, як компактний мінівен. Та потреби користувачів спрацювали демпфером у фантазіях інженерів і на тепер ми говоримо про найпопулярніший клас — сімейні кросовери.

Габарити: Peugeot довший і з більшим кліренсом

Так вже вийшло, що в одному класі розбіжність у габаритах автомобілів може складати понад 100 мм у довжину, та попри розбіжності в цільовій аудиторії сьогоднішня пара багато в чому просто повторює один одного. Завдовжки “Пежо” незначною мірою перевищує габарити “Шкоди”: 4447 мм проти 4390 мм відповідно.

А от завширшки вони повторюють один одного буквально до міліметра: 1841 мм. Та й заввишки відмінність мінімальна: 1624 мм проти 1603 мм, де переважає 3008. Кілька міліметрів він вириває у Karoq і за параметром колісної бази: 2675 мм проти 2638 мм. Погодьтесь, відчути різницю неозброєним табличкою характеристик оком просто неможливо.

Пропозиція про продаж

Скільки за новий Skoda Karoq на AUTO.RIA

від 1 112 500 грн до 1 465 846 грн

Не дивно, що дуелянти мають схожі за об’ємом багажні відсіки: та що там, різниця в них складає усього 1 літр! Таким чином обрати лідера не вийде — усе залежить від особистих уподобань. У цифрах це виглядає так: 521 л проти 520 літрів, де мінімум на боці чеського автомобіля.

Цікавим залишається факт значно більших відмінностей у розмірі дорожнього просвіту, де буквально кожен міліметр може грати вирішальну роль. Так, під захистом “француза” налічується аж 217 мм, тоді як чеський кросовер має “лише” 172 мм. Остання цифра не надто істотно відрізняється від легкових автомобілів бренду, проте якраз ці міліметри дають змогу почувати себе впевненішим.

І не тільки розбитими шляхами, а й, головним чином, в міському житті, де важлива можливість без остраху під’їжджати до бордюрів і висока посадка. За довжиною звісів і кутом заїзду та з'їзду дуелянти схожі, але не будемо забувати про наявність в арсеналі Skoda Karoq системи повного приводу на певних модифікаціях. Так, ми пам’ятаємо про підзарядну версію Peugeot 3008 з колісною формулою 4х4, та все ж у “Шкоди” наявність повного приводу не залежатиме від рівня заряду акумуляторної батареї гібридної системи.

Двигуни: Skoda має дизель і бензин, Peugeot - три дизелі та Plug-In Hybrid

Ситуація з асортиментом силових установок цієї пари доволі цікава: є можливість вибору типу пального і навіть підзарядної версії. Підзарядним гібридом (PHEV) може бути Peugeot 3008, тільки у разі з другою генерацією це вже буде бензинова модифікація. З неї й почнемо. Сумарна потужність установки складає 300 к.с. і при достатньому заряді батареї цього аж задосить для того, аби розігнати кросовер до 100 км/год за 5,6 с.

У цьому випадку, але вже при помірній їзді, автомобіль здатен вкластися в 1,5 л/100 км споживання пального. Після того, як заряд буде вичерпано, рівень витрат теж буде доволі приємним: 4,4-6,2 л/100 км. Та зважте, що автомобіль може бути повноприводним тільки за умови достатньої зарядки. Та й коштує така версія непристойні 2 233 604 грн. Що ж, на кожен товар є свій покупець.

Усі інші версії “3008-го” — дизельні чотирициліндрові: клієнтам пропонують мотор на 1,5 л потужністю 130 к.с. і два 2,0-літрові силові агрегати на 150 к.с. та 180 к.с. Найповільніший 3008 з двигуном на 1,5 літра набирає “сотню” за 11,5 с, але й споживає найменше серед “дизелів” — 3,8-4,4 л/100 км. 2,0-літрові версії дещо швидші та трохи менш економні: 8,9 с та 9,0 с до 100 км/год і 5,0-6,3 л/100 км та 4,4-5,4 л/100 км відповідно. У всіх випадках парою двигуну слугує 8-ступенева автоматична КПП.

Пропозиція про продаж

Скільки за новий Peugeot 3008 на AUTO.RIA

від 1 120 000 грн до 2 232 000 грн

Наявність одразу трьох дизельних модифікацій значною мірою пов’язана з успішною роботою компанії над двигунами, які споживають важке пальне. Однак відмінності в характеристиках у них не настільки разючі, хоча у питанні вартості розбіжності вже не такі помірні: “виделка” цін складає майже 650 000 грн: від 1 175 000 грн до 1 818 000. На цьому тлі вартість Skoda Karoq виглядає значно скромнішою, хоч тут варто розібратись чому саме.

В першу чергу через наявність популярного бензинового турбоагрегата об’ємом 1,4 л та потужністю 150 “коней”. Він працює, як і у разі з “3008-м”, у парі з 8-ступеневою АКПП. Така зв’язка долає позначку в 100 км/год рівно за 9,0 с. А споживання пального без наявності агресії в поведінці з акселератором буде становити 5,3-7,9 л/100 км, що теж доволі непогано.

Вартість версій з бензиновим двигуном починається з відмітки у 966 166 грн. Альтернативою може стати 2,0-літровий дизельний агрегат тієї ж потужності у 150 к.с., до того ж він може мати повнопривідну модифікацію. “Дизель” трохи жвавіший і набирає позначку в 100 км/год за 8,7 с, а рівень витрат пального не повинен перевищувати 4,2-5,7 л/100 км. Такі версії, а також найбільш укомплектовані, вже можна порівнювати за вартістю з Peugeot 3008.

Комплектації та ціни: кожен має по три рівні оснащення

Багато що залежить не тільки від типу двигуна, але й від рівня оснащення. У кожного з нинішніх суперників їх три. Початкова комплектація для Skoda Karoq - Active: в цій версії автомобіль має солідний рівень безпеки, систему контролю утримання на схилі, пакет “погані дороги”, багажні рейлінги на даху, мультимедіа з 6,5-дюймовим дисплеєм, LED фари та задні ліхтарі.

А крім того — автомат світла, задній датчик паркування, кондиціонер, повний електропакет, круїз-контроль і сталеві 16-дюймові диски. Наступний рівень — Ambition вже отримає легкосплавні “16-ті” колеса, клімат-контроль, додаткові подушки безпеки, асистент моніторингу втоми водія, накладки на арки, асистент дощу, електропривод дзеркал, покращені передні сидіння і складаний у пропорції 60:40 задній ряд сидінь з підлокітником. 

Максимум від Karoq покупець отримує в комплектації Style, де додатково запропоновані безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, мультимедіа Bolero з 8,0-дюймовим екраном, бездротовим Apple CarPlay та Android Auto, голосовим управлінням і 8-ма динаміками, а ще технологію віддаленого доступу до автомобіля Remote Access на 1 рік, 17-дюймові литі диски, датчики паркування попереду, камеру заднього огляду з омивачем і комфортні передні сидіння.

12 альтернатив Toyota Yaris Cross: що є на AUTO.RIA?

Peugeot 3008 має так само три рівні оснащення — Active, Allure та GT. Вже у «базі» на французькому автомобілі наявний повний перелік електронних помічників, що відповідають за безпеку. Також тут є автомат світла та дощу, двозонний клімат-контроль, безключовий запуск двигуна, передній та задній датчик паркування з камерою заднього огляду, підігрів передніх сидінь і реалізовано концепцію простору навколо водія Peugeot I-Cockpit. 

Крім згаданого, клієнт також отримає передній та задній підлокітники, сенсорний екран мультимедіа на 8 дюймів з Apple CarPlay та Android Auto, світлодіодну оптику, легкосплавні диски на 17 дюймів. У середньому рівні оснащення колеса вже будуть 18-дюймовими, окрім того з’явиться система Grip Control, асистенти рушання вгору та вниз, безключовий доступ, обігрів добового скла, а також покращене оздоблення інтер’єру. 

Максимально оснащений 3008 на додачу до переліченого має систему моніторингу сліпих зон, активний круїз-контроль з системою Stop&Start, асистент утримання в смузі, адаптивне дальнє світло, систему розпізнавання втоми водія, вибір режимів їзди, сенсорне відкриття дверей багажника, передні та задні паркувальні датчики з камерою кругового огляду, сидіння водія з електроприводом, масаж передніх крісел, преміальну аудіосистему Focal з 10-дюймовим екраном і повністю шкіряне оздоблення салону. 

У підсумку

Peugeot 3008 після оновлення зайвого разу підкреслив вишуканий стиль, елегантні форми та інноваційний інтер’єр, концептуально побудований навколо Peugeot i-Cockpit — місця водія. Звісно, дизайн — одна з найпомітніших його сторін. По техніці соромитись теж нічого, особливо враховуючи наявність ще й підзарядного гібрида, хоча звичайні наддувні бензинові двигуни моделі нині недоступні.

У вересні в Україні зібрали більше нових авто Skoda. І скільки продали?

Skoda Karoq же не забуває бути вірним собі та своєму стилю, сімейним цінностям у вигляді реалізованої концепції Simply Clever і тішить наявністю системи повного приводу за порівняно помірковані гроші. Ну а любов і довіра українців до чеського бренду просто безмежна. Французький автомобіль укомплектований значно краще, однак і вартість оновленого “3008-го” є істотно вищою.

Рейтинг найпопулярніших нових авто в Україні. Що купували у серпні?

Хай там як, обидва виробники пропонують раціональне використання внутрішнього простору, стильний, а у чомусь і витончений зовнішній вигляд (пам’ятаємо про те, що користувач спершу закохується очима) і, врешті, помірні витрати на експлуатацію, адже саме це й створюватиме для майбутнього власника той самий досвід володіння. Поза сумнівами, наші дуелянти досягли успіху в усіх згаданих категоріях, — хоч кожен з них і зробив це на свій лад.