За Renault Duster в українському автомобільному товаристві закріпилася репутація зрозумілого, але якоюсь мірою надто простого кросовера. На противагу Suzuki Vitara, який мітить на роль доступного «модника». І хоча у кожного з цих кросоверів є стабільна аудиторія шанувальників, «новонаверненим» інколи непросто вирішити, кому з них віддати перевагу.
Відразу відзначимо загальну тенденцію – «француз» (хоч насправді Duster румунського походження) більший за «японця» (який, своєю чергою, родом з Угорщини). Так, довжина «Дастера» на 17 сантиметрів більша, ніж у «Вітари» - 4341 мм проти 4175 мм. Він також на 3 см ширший і на 7 см вищий за «японку». Різниця в колісних базах становить ті ж 17 см на користь «Рено» - 2673 мм проти 2500 мм.
Відповідно, напрошується висновок про ідентичні показники кута з'їзду і в'їзду. Але кут рампи у Duster більш скромний, власне, зважаючи на більшу відстань між осями. Що ж до кліренсу, то за заявленими цифрами в цьому параметрі Renault теж бере гору над японським кросовером. Різниця становить 25 мм – 210 і 185 мм відповідно.
Об'єм паливного бака в «Дастера» лиш трохи більший: тільки на 3 літри – 50 проти 47 л. Що ж до спорядженої ваги, то, відповідно до різниці габаритів, французький автомобіль на 100-150 кг важчий, ніж його японський конкурент, - причому багато залежить від встановленого двигуна і коробки передач, а також наявності або відсутності повного приводу.
У разі з Suzuki, обсяг багажника не залежить від конструкції приводу. За замовчуванням в багажник вміститься 375 літрів, у двомісній конфігурації це значення збільшується до 1120 літрів. Renault в похідному положенні може похвалитися 414 або 478 вільними літрами – у повно- і передньопривідному варіантах відповідно. Зі складеним заднім рядом доступне вантажний простір збільшується до 1559 і 1623 літрів.
Після рестайлінгу Vitara на українському ринку пропонується виключно з бензиновими турбодвигунами. BOOSTERJET об'ємом 1,0 літр з індексом K10C-DITC розвиває 112 к. с. і 170 або 160 Нм максимального крутного моменту. Точне значення тяги залежить від коробки передач – «механіки» чи «автомата» відповідно. 1,4-літровий турбоваріант K14C-DITC видає 140 к. с. і 220 Нм.
З більш скромним мотором може працювати як 5-ступенева МКП, так і автоматична коробка передач на 6 ступенів. Зі 140-сильним варіантом запропоновано лише «автомат». Зазначимо, що з будь-яким з двигунів можна вибрати як передньо-, так і повнопривідну трансмісію. На обох кросоверах повний привід умикається електромагнітною муфтою з можливістю її примусового блокування.
Для «Дастера» пропонується також лише пара двигунів, але один з них — дизельний. Менш потужною є 1,6-літрова атмосферна «бензинка» на 115 сил і 156 Нм максимального крутного моменту. Турбодизель об'ємом 1,5 літра має наступні характеристики: 110 к. с. і 250 Нм. Бензиновий варіант може агрегатуватися 5-або 6-ступеневою «механікою». Для дизеля запропоновані МКП або роботизована трансмісія EDC з подвійним зчепленням, в обох випадках на 6 передач. Як і у випадку з «Вітарою», і бензиновий та дизельний «Рено» можуть мати й моно-, і повний привод.
Моторна лінійка Suzuki відповідає екологічним вимогам Euro 6, в той час як Renault відповідає суворішим нормам Euro 6 B(R). У змішаному режимі літровий Vitara витрачає 5,4 – 6,3 літра бензину на 100 км, залежно від приводу і КПП. Турбодизель «Дастера» споживає 4,6 – 4,8 літра дизпалива на 100 км пробігу.
Для Duster заводом визначено чотири комплектації: BASE, LIFE, ZEN і INTENSE. Базова доступна тільки з бензиновим мотором і моноприводом. У цій версії за 399 900 грн покупець матиме систему курсової стійкості, систему допомоги при старті в гору, датчик моніторингу тиску в шинах, шість подушок безпеки, обмежувач швидкості, датчик світла, передні електросклопідйомники, а за доплату можна замовити просту магнітолу з двома динаміками.
Дорожчі варіанти можуть бути обладнані будь-якими доступними конфігураціями двигунів і трансмісій. Топова комплектація INTENSE оцінена в 554 700 – 634 800 грн, залежно від двигуна і типу приводу. Що ж присутнє в ній за замовчуванням? Автомобіліст отримує систему допомоги при спуску з гори, систему моніторингу сліпих зон, систему кругового моніторингу, круїз-контроль, клімат-контроль, електропакет скла і дзеркал, мультимедію з 7-дюймовим дисплеєм, тощо
Для японського автомобіля існує дві комплектації – GL+ і GLX. Ціни на Suzuki Vitara стартують з позначки в 557 900 грн. Цікаво, що покупці отримують машину в початковій версії GL+ з більш потужним двигуном. За ці гроші кросовер має систему утримання на схилі та помічника при старті угору, систему автоматичного гальмування, моніторинг сліпих зон, «старт-стоп», сім подушок безпеки, кондиціонер, адаптивний круїз-контроль, мультимедію з 7-дюймовим дисплеєм і підтримкою AppleCarPlay/AndroidAuto.
«Літровий» кросовер у версії GLX оцінений в 551 600 грн. До обладнання початкової комплектації також додається передній і задній парктроніки, навігаційна система, безключовий доступ, панорамний дах, датчики світла і дощу, світлодіодна оптика й оздоблення крісел штучною шкірою та замшею. Машина в «топі» з 1,4-літровим двигуном коштує 657 900 грн.
В парі кросоверів Renault Duster і Suzuki Vitara чітко простежуються більш вигідні практичні можливості «француза» – завдяки більшим габаритам і наявності дизельного двигуна. Японський автомобіль бере верх у питанні оснащення – з його істотнішим переліком сучасних систем активної безпеки та приємними витребеньками на кшталт панорамного даху або двокольорового забарвлення кузова.
* Порівняні пари автомобілів наведені відповідно до статистики найпопулярніших запитів відвідувачів сервісу порівнянь AUTO.RIA.