AUTO.RIA
Вибираємо уживане авто. KIA Sorento (XM) Назад

Вибираємо уживане авто. KIA Sorento (XM)

Що потрібно знати при покупці уживаних KIA Sorento 2009-2014 років випуску.

Друге покоління KIA Sorento свого часу досить добре продавалося в нашій країні. Великий і дуже просторий кросовер з цікавим дизайном і досить неоднозначною репутацією. Хоча в цілому відмова від рами позитивно відобразилася на продажах машини, - навіть при тому, що кросовер ніколи не вважали «міцним горішком».

Кузов

Однією з найпоширеніших причин для критики цієї генерації Sorento можна назвати якість фарбування автомобіля. Подряпини та відколи тут з'являються від найменшого механічного впливу і досить швидко поширюються по всьому кузову автомобіля. Варто відзначити, що це характерне явище для добре оцинкованого кузова, але тільки у корейського кросовера і по цій частині є претензії. Наприклад, в Мережі зустрічаються скарги на корозію на кришці багажника, перші осередки якої можуть з'являтися під хромованою накладкою і на нижній окрайці дверей. Не можна сказати, що це повальне явище, - але з пісні слів не викинеш.

КІА Соренто

Крім цього паркетник часто критикують за слабке хромоване покриття, що мутніє під впливом наших дорожніх реактивів. На рестайлінгових машинах ця проблема зустрічається значно рідше, - на відміну від слабкості оригінального вітрового скла, що схильне до утворення тріщин. Причому, вони можуть з'являтися не тільки після контакту з камінням, а й в результаті активації підігріву зони склоочисників в сильні морози.

Інтер'єр

Ще одна причина для масової критики - якість матеріалів салону. В інтер'єрі другого Sorento у великій кількості використовуються жорсткі пластмаси, які швидко зацарапуються при повсякденній експлуатації та можуть сильно скрипіти після настання холодів. У теорії, місця появи цвіркунів можна обробити спеціальним матеріалом, - єдине, що процедуру демонтажу пластика краще проводити в добре прогрітому приміщенні. Або дочекатися теплої пори року.

Куди рідше, але все ж зустрічаються скарги на розхитування кріплення крісел. Причому, найчастіше проблеми підносить саме задній диван. До того ж, дорестайлінгові кросовери часто критикують за слабку зносостійкість керма і селектора КПП. Рестайлінг 2012 року було заявлено в основному як косметичний, хоча кількість скарг на швидкий знос обплетення керма після нього зменшилася дуже помітно.

Електрика

А ось де корейський паркетник впевнено обходить багатьох своїх конкурентів, то це по надійності електричної складової. Скарги на неї зустрічаються гранично рідко, і основною причиною поломок тут часто стає стороннє втручання. Так що інсталяцію сигналізації та автозвуку краще проводити тільки у перевірених установників, - таким чином, ви убезпечите себе від потенційних проблем.

КІА Соренто

Куди рідше незручності підносить заводська електрична частина. Причому, в основному власники стикаються тільки з дрібницями у вигляді окислених контактів і перегорілих лампочок, а також заміни запобіжників. І куди рідше скаржаться на відмову камери заднього огляду, поломку моторчика склоочисника і «помилку P1781», що вказує на несправність муфти підключення задньої осі. Важливо відзначити, найчастіше проблема криється не в самій муфті, а в пошкодженні дроту, що йде до блоку управління.

Ходова частина

Найчастіше підвіску KIA Sorento критикують не за ненадійність вузлів, а за її зайву жорсткість. Досить суб'єктивний параметр, - але більшість власників схиляються до того, що великому кросоверу слід бути м'яким на ходу, особливо якщо він експлуатується на наших дорогах. На жаль, поки немає єдиного рецепта виправлення цього нюансу, так що під кожен конкретний випадок доведеться підбирати якесь своє рішення.

КІА Соренто

Що ж стосується ресурсу деталей, то тут все залежить від умов експлуатації та від якості доріг. Підвіска дуже сильно не любить офф-роуда і глибоких ям. Причому настільки, що в деяких випадках втулки та стійки стабілізатора можна «засудити» вже на пробігах злегка за 30 тисяч кілометрів. Благо, це скоріше виняток з правила, і в основному ходова паркетника покриває досить непоганий пробіг.

Вибираємо уживане авто. KIA Sportage SL

Наприклад, протікання передніх амортизаторів до 100 тисяч кілометрів тут велика рідкість. Передні маточинні підшипники також спокійно виходжують цей пробіг, а ось задні зазвичай здаються трохи раніше (близько 70 - 80 тисяч км). Причому, через особливості конструкції, міняти їх доведеться в зборі з самою маточиною і «за оригіналом» вона обійдеться трохи дорожче $100, що в цілому не так уже й погано.

КІА Соренто

Що ж стосується гальмівної системи, то тут раз в декілька ТО варто для профілактики почистити та промазати направляючі супортів, а також уважно оцінити стан гальмівної магістралі. Останнє швидше актуально для заморських примірників, через те, що при транспортуванні їх гальмівні шланги можуть пошкодити вилковим навантажувачем.

Під капотом

В нашій країні паркетник широко поширений лише з двома силовими установками: 2,4-літровим бензиновим MPi та турбодизелем CRDi. У США крім цього можна знайти машини з 3,3- і 3,5-літровими бензиновими «атмосферниками». Але ми зупинимося тільки на тих агрегатах, що широко представлені на українському ринку.

Вибираємо уживане авто. Hyundai Santa Fe (CM)

Бензинова 2,4-літрова «четвірка» G4KE проста по конструкції та не вимагає до себе якогось пильної уваги. По суті, це збільшена версія дволітрового G4KD з доповненням у вигляді зміненого піддона і встановлених балансувальних валів. Як не дивно, поява цієї деталі під блоком допомогла звести ризик виникнення задирів корінних вкладишів практично до нуля. При тому, що самі по собі балансувальні вали - досить складний вузол, та й дуже вимогливий до якості масла.

 КІА Соренто

На поломки цього агрегату скаржаться досить рідко. До першого серйозного втручання мотор зазвичай встигає проїхати по 250 тисяч і більше, так що більшу частину критики в його сторону можна віднести до споживчих характеристик. З ним кросовер їде дуже вальяжно і споживає досить багато палива. Втім, останній нюанс можна компенсувати встановленням ГБО, - благо, простенька система уприскування дозволяє це зробити без особливих зусиль. Що ж стосується несправностей, то тут найчастіше «роблять нерви» всякі незначні дрібниці на зразок сальника колінвала, що часто підтікає.

Вибираємо авто з пробігом. Mitsubishi Outlander (CW)

Поширений в наших краях 2,2-літровий турбодизель D4HB має складнішу паливну систему. Кросовер з ним їде набагато приємніше і споживає менше пального, але тільки ось до його якості він куди більш вибагливий. Про не найкращий вибір палива тут може натякати забитий фільтр попереднього очищення, встановлений в баку. Зазвичай це проявляється у вигляді посмикувань і провалів тяги. Сам фільтр являє собою звичайну сіточку і змінюється в досить рідкісних випадках. Як правило, власники просто промивають його карбклінером.

КІА Соренто

Куди гірша ситуація, якщо «на вихід» попросилися дорогущі п'єзоелектричні форсунки. Мало того, що самі форсунки стоять неабияких грошей, так і для їх коректної роботи доведеться прописувати кожну форсунку в блок керування двигуном. У випадку з Sorento для цього буде потрібно спеціалізоване ПО і майстри, які вміють правильно з ним працювати.

Вибираємо вживане авто. Nissan Rogue/X-Trail (T32)

Крім цього на двигун D4HB перекочувала пара недоліків від його попередника. Наприклад, свічки розжарювання тут рекомендують міняти раз в декілька років, оскільки в подальшому сильно ускладнюється їх демонтаж, та й в плані ресурсу вони особливо не балують. Також в Мережі повно скарг на помітний «масложор». При цьому, якщо у спокійних водіїв масло може почати уходити вже ближче до 10 тисяч пробігу між ТО, то у темпераментних до цього моменту може «випаруватися» біля півлітра і більше.

КІА Соренто

Що ж стосується коробок передач, то тут можна брати будь-яку трансмісію, яка вам здається зручною. Механіка простіше і ходить довше, але і з «автоматами» дуже рідко виникає проблеми до 250 тисяч кілометрів. Шкода, що цього не можна сказати про повнопривідну трансмісію кросовера. Якщо занадто захоплюватися оффроудом, на дизельних машинах можна довести до «клину» муфту підключення задньої осі: пізніше це виллється в дорогий ремонт.

В результаті

В цілому KIA Sorento проявив себе як досить надійний сімейний кросовер. До його плюсів можна віднести розумний цінник, широкий асортимент запасних частин і досить цікавий дизайн. А ось головними мінусами можна назвати посередню якість деталей салону, вимогливі до якості палива дизельні версії та не найкращу поведінку на бездоріжжі. До слова, за останній нюанс модель раніше сильно критикували, адже перший Sorento був великим рамним позашляховиком.

Всі пропозиції по уживаним KIA Sorento на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Основним конкурентом кросовера можна назвати популярний у нас Nissan X-Trail або його американську версію Rogue. Ця модель програє «корейцеві» в плані трансмісій і не може запропонувати темпераментних турбодизелів. Зате 1,6-літровий «реновський» R9M куди рідше вередує через неякісне пальне і при експлуатації в наших умовах зазвичай приносить набагато менше клопоту.

Відгуки про Kia Sorento

61 місце
Відмінно
488 відгуків
4.3
61 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.3
  • Надійність
    4.3
  • Комфорт
    4.3
  • Ціна
    4.2
  • Дизайн
    4.6

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів

Усі відгуки про Kia Sorento

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті

Перевірено людьми