Нещодавно ми публікували схожу підбірку, яка була цілком присвячена найпопулярнішим дизельним машинам. Проте чималу частку ринку займають авто, мотори яких споживають бензин. Таких торік було вперше зареєстровано (або перепродано) 450 тисяч. Нагадаємо для порівняння, дизельних було 478 тис.
Чому значна кількість покупців звертала свою увагу не на теоретично економніше дизельне, а саме на бензинове авто? Не зачіпаючи подробиць вартості обслуговування обох систем (а вона відчутно різниться, і не на користь «дизелів»), зауважимо: авто на бензині створюють менше шуму, в салон проникає значно менше вібрацій, вони не настільки «капризні» до якості пального, особливо взимку, і вони менш небезпечні для навколишнього середовища, - хоча останній аргумент, на жаль, хвилює не надто багато автомобілістів.
Також до переваг бензинових машин можна зарахувати те, що на більшість із них можна встановити газове обладнання, щоб заощаджувати на заправці більше, ніж в процесі експлуатації дизельної машини. Стривайте, преамбула дещо затяглась: вже час перейти до головного питання. То які бензинові автомобілі були найпопулярнішими торік, згідно з відкритими даними ГСЦ МВС про реєстраційні дії з транспортними засобами?
Ви не помилились, якщо, навіть не бачивши слайдів та не читаючи тексту, сказали «і тут «Пассат» перший!». Так, любов українців до цієї моделі, напевно, не перебороти нічим. В каталогах AUTO.RIA переважають пропозиції про продаж «Пассатів» з двигунами об’ємом 1,8 (115 або 160 к.с.) та 2,0 літра (150 або 200 к.с.).
Також почали з’являтись версії для ринку США — з двигуном на 2,5 л, у якому не застосовується турбонаддув та пряме впорскування, а значить, можна встановити «класичне» ГБО. Є в «американки» й мінуси: не всі запчастини до них є в наявності в Україні, і не все підходить від європейських версій. Тож треба бути готовим, що на окремі замовлення доведеться чекати з місяць, поки триватиме доставка з-за океану.
Skoda Octavia — друга за популярністю у цій підбірці. Щодо найпопулярніших моторів – виокремити якийсь один складно. Адже наш автопарк наповнювався як виробленими в Україні машинами, так і «свіжопригнаними», і купувалось усе-усе. Звісно, покупці намагаються оминати «Октавію А7» 1,2 л, адже вона майже найслабша (86 к.с.). Втім, у «Октавії А5» атмосферний мотор 1,4 мав потужність у 80 к.с, натомість дозволяв поставити не надто складне і дороге ГБО, - тож його не ігнорували. Доволі популярні двигуни на 1,8 л з турбіною, - і хоч є нарікання на їхній підвищений апетит до масла, та 160 або 180 «конячок» компенсують цей недолік: машина розганяється до першої сотні швидше 8 секунд.
На третій та четвертій сходинці «родичі» двох попередніх машин, теж з великого сімейства Volkswagen. Це VW Golf та Skoda Fabia. Хоч вони не належать до одного класу, та бензинові двигуни на них застосовувались схожі (принаймні за головними характеристиками), за виключенням «крайніх» версій. Діапазон робочих об’ємів бензинових агрегатів — від 1,2 до 1,6 літра, потужність – від 60 до 160 к.с. Є кілька версій без прямого впорскування пального, на які без проблем встановлюється ГБО. Щодо «крайніх» - це топовий Golf R, 2,0 TSI на 300 к.с., або літрова «Фабія» третьої генерації потужністю 75 к.с. Також окремо варто виділити «американський» VW Golf, з атмосферником на 2,5 літра.
Ford Focus на п’ятій сходинці, випередивши ще одного «німця» (хоча, ні – насправді «американку») VW Jetta, популярність якої зростає щомісяця. Знаходиться чимало охочих отримати автівку з «класичною» коробкою-автоматом та двигуном об’ємом 2,0 або 2,5 л (хоча, є й скромніші, від 1,4 л). «Аукціонне» минуле, схоже, мало кого турбує.
До болю знайомий Daewoo Lanos пробрався на сьоме місце. Звісно, завдяки внутрішнім перепродажам, адже «приганяти» таке авто навряд чи хтось би наважився (хоч фото екземплярів на «бляхах» свого часу ширяли інтернетом). В будь-якому разі, на місцевому ринку «Ланоса» купують – бо ціна чи не найдоступніша.
Восьма позиція у Toyota Camry, хоча варто зазначити, що ця модель дещо хитрує – адже на ринку ніколи не було дизельних варіантів цієї машини (попит європейських прихильників бренду в цьому сегменті задовольняв Avensis). Подібне можна сказати і про Chevrolet Aveo: офіційно продані в Україні авто теж були виключно бензиновими. Незначна кількість дизельних авто з’явилась лише завдяки «пригону» в найближчі роки. На додачу ця модель ще й належала до продуктів «національного автопрому», який кудись зник, встигши видати чимало «Ланосів», «Авео» та їм подібних. Замикає першу десятку Opel Astra, із результатом за кількістю втричі меншим, ніж у лідера цього рейтингу.
Місця з 11 по 20 описувати детально не будемо, аби не втомити вас тривалим читанням: всі моделі, що потрапили до другого десятку, можна побачити на слайді. І навіть більше: інформери (кружечки що з літерою «і») можна натискати, що дозволить одразу дізнатись актуальні ціни на конкретні автівки та переглянути пропозиції про їхню продаж. Тож тепер, якщо вирішите що ваше наступне авто буде бензиновим, ви можете обирати з-поміж найпопулярніших на вторинному рику моделей. А може і серед нових легковиків – у нас є й такі!
Коментарі (3)
Это что то интересное на golf r гбо (да еще и без проблем)!?!?
Всё пугали дизелем меня, не бери не вздумай и так далее, у меня были Джип компас 3 поколение 2015 года на бензине проблем не было, Сейчас Рено лагуна 3 универсал Гранд Тур Диз топливо тоже проблем нету, паралельно есть ещё Рено Мастер Тентовка грузовая 2.3 турбо тоже дизель и тоже проблем с машинами не было, заправляюсь на БРСМ обычную мочу лью и проблем тоже нету, по поводу вибрации что могу сказать когда стою в пробке дискомфорта не ощущаю , рекомендовать вам что-то от себя это будет глупо, но информацией которой владею , думаю кому-то может пригодится ????
Кожна жаба хвалить своє болото...