AUTO.RIA
Вибираємо авто з пробігом.  Toyota Camry (XV40) Назад

Вибираємо авто з пробігом. Toyota Camry (XV40)

На що слід звертати увагу, вибираючи вживану Toyota Camry 2006 – 2011 років випуску?

Легенд про надійність Toyota Camry в цьому кузові ходить так багато, так що сама ідея написання огляду її найпоширеніших поломок може здатися абсурдною. Втім, з огляду на значний ціновий діапазон представлених на «вторинці» машин (від $8100 до $19 800) є сенс ризикнути та розібратися детальніше. Чи так надійна «Камрі» зразка 2006-2011 років?

Кузов

До якості кузовних деталей і їх корозійної стійкості в цьому поколінні седана претензій дуже мало. Як і більшість німецьких конкурентів тих років, автомобіль дуже довго не здається під натиском дорожніх реактивів і добре чинить опір іржі. Сильну корозію тут можна вважати вірною ознакою серйозної аварії і неякісного кузовного ремонту.

Тойота Камри

А ось лакофарбове покриття похвалитися такою ж стійкістю вже не може. Мутна поверхня ЛКП і велика кількість дрібних сколів тут давно вважається нормою. Крім цього, не відрізняються особливою стійкістю і полікарбонат на плафонах головної оптики, — він дряпається і мутніє. Благо, вирішується ця проблема порівняно швидко і відносно недорого.

Інтер'єр

Матеріали салону в цьому поколінні до пари ЛКП. Причому, у дорогих версіях автомобіля оббивка зношується приблизно з такою ж швидкістю, як і в найдешевших. Так що, якщо вам попався примірник з відносно невеликим пробігом, але з неабияк затертим рульовим колесом і селектором КПП — це ще не значить, що його власник «змотав» пробіг. До слова, станом пластикових деталей оцінити реальний пробіг автомобіля також досить складно.

Але найбільша проблема пластику не в тому, що з нього швидко облазить покриття і він втрачає колишній вигляд, а в його здатності видавати різноманітні звуки. На наших «чудових» дорогах пластикові деталі інтер'єру незабаром розхитуються і починають видавати безліч скрипів і клацання. Боротися з ними за допомогою різноманітних «антискрипів» можна, але вийти переможцем у цій нескінченній війні буде дуже складно.

Електрика

Є певні питання і до якості японської електрики. На щастя, тут немає ніяких глобальних проблем, але будьте готові, що час від часу машина може підносити дрібні, але дуже неприємні сюрпризи. Як не дивно, серед скарг можна знайти навіть те, що японців просили виправити власники автомобілів в більш ранніх кузовах.

Одним з найбільш яскравих прикладів – водійський блок склопідйомників. Відмови контактної частини тут не рідкість, і хоч його ремонт або заміна не сильно б'є по гаманцю, подія це неприємна. Також не відрізняються особливим ресурсом кнопки на рульовому колесі та механізм складання бічних дзеркал. При цьому, до серйозного електроустаткування, що відповідає за двигун і трансмісію, таких питань не виникає.

Підвіска

Судячи з усього, більшість легенд про надійність Toyota Camry складають мотористи та сервісмени, що обслуговують підвіску. Остання, хоч і часто стає предметом глузувань з боку власників менш ставних «німців», легко обходить їх на дальній дистанції.

Головний біль. Підбираємо 
уживаний Audi A6 (C7)

Тут найчастіше доводиться міняти втулки стабілізаторів, які спокійно виходжують за 70 тисяч. Оригінальні сайлент-блоки та рульові тяги нерідко долають пробіг у 150 тисяч кілометрів, а кульові опори та важелі без особливих складнощів виходжують пробіги і у 200 тисяч. Від водія до водія ресурс елементів підвіски трохи різниться, але вона зібрана з великим запасом міцності.

Під капотом

Переважна більшість автомобілів, виставлених на продаж на нашому сайті, пропонуються з одним з двох агрегатів: бензиновою «четвіркою» на 2,4 літра і 3,5-літровим V6. Крім цих двох можна знайти ще невелику кількість гібридів, які у свій час офіційно продавалися тільки в США і Японії.

Головний біль: Opel Astra H

Обидва двигуни сміливо можна похвалити за їх надійність. Хоч для досягнення значних пробігів в 300 – 400 тисяч вам і доведеться виконати кілька обов'язкових умов. По-перше, обидва мотори бояться неякісного палива, тому краще заправлятися на перевірених АЗС. По-друге, не варто економити на якості моторної оливи та «розтягувати» межі сервісного інтервалу. Така ощадливість може вилитися в поломку муфти системи зміни фаз, яку доведеться замінити на нову.

Тойота Камри

Що ж стосується відмінностей, то «четвірка» 2AZ-FE вимагає досить пильної уваги до своєї системи охолодження. Потрібно стежити щоб радіатор не забивався пухом і сміттям з дороги, і час від часу проводити промивку самої системи. Крім цього є сенс стежити за зовнішнім виглядом і звуком, що видає помпа. При перших підозрілих шумах або слідах охолоджуючої рідини вузол варто замінити.

Головная боль: подбираем б/у Volkswagen Passat B6

Що ж стосується 3,5-літрового 2GR-FE то тут ближче до 150 тисяч можуть «перегоріти» котушки запалювання. Причому, краще відразу купити про запас комплект на всі шість циліндрів. Власники ранніх екземплярів скаржаться на витік масла через трубку маслоохолоджувача. Після рестайлінгу інформація про подібне вже не зустрічалася.

Тойота Камри

П'ятиступенева «механіка», яка встановлювалася на 2,4-літровий мотор – проста в обслуговуванні і дуже надійна КПП, скарги на її роботу звучать нечасто. Дуже рідко раніше покладеного терміну виходить з ладу вижимний підшипник. Деталь не дуже дорога і зазвичай обходиться дешевше, ніж сама процедура її заміни.

Всі пропозиції по уживаним Toyota Camry XV40 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Автоматичні коробки передач часто лають за схильність до перегріву. Причому, з Aisin U250E, яка встановлюється на 2,4-літровий мотор, така неприємність трапляється помітно рідше, ніж з Aisin U660E від 3,5-літрового. В основному з-за того, що машини з меншим мотором зазвичай використовують в більш спокійному режимі.

На цьому все?

Як бачимо, Toyota Camry в кузові XV40 заробила репутацію дуже надійної машини цілком заслужено. Навіть попри солідний вік і значні пробіги, автомобіль досі дуже цінується на вторинному ринку. І, що цікаво, це один з рідкісних випадків, коли можна сміливо брати будь-яку модифікацію машини. Головне, звернути увагу на те, як регулярно її обслуговував попередній власник, і наскільки якісні деталі використовував при цьому.

Відгуки про Toyota Camry

15 місце
Відмінно
924 відгука
4.5
15 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.3
  • Надійність
    4.7
  • Комфорт
    4.6
  • Ціна
    4.2
  • Дизайн
    4.5

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Toyota Camry

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (16)

Додати коментар до статті
Alexandr | 14:04, 05 груд 2019

Сам катаю 3.5 2007. Із проблем ще забули радіатор який також до 200тис прийдеться міняти. Проблеми з коробкою на 3.5 тільки 2006_2007 роки далі поставили радіатор. З електрикою не чув щоб хтось щось робив. Хіба що лампочки міняв і бажано з лінзами бо світло ближнє дуже слабеньке. А так машина безпроблемна. Головне в виборі брати з історією. Бо як правило продають їх після тис 400_500.

Сергей | 15:38, 14 груд 2019

Как и у всех немцев) статью никто не моделировал вообще что-ли.

Artur | 17:34, 29 груд 2019

Далі на коробку ніхто не ставив ніякий радіатор. Не пишіть дурниць.

Руслан | 17:39, 11 груд 2019

Не написали самого главного. коробкам с двигателем 3.5 доставалось не слабо. Такой мотор их просто рвал. Смотрел много таких машин почти у всех проблемные коробки.

Дмитрий | 05:55, 12 груд 2019

У этой машины может быть только один недостаток-предыдущий владелец

Сергей | 15:15, 12 груд 2019

У этой машины есть один недостаток, что об этих 15 летних корчах идет разговор и этот недостаток нищета нашего народа , во всех нормальных странах за это авто уже забыли лет 10 назад , а у нас все ещё помои обсасуют

Paul Marchenko | 02:30, 14 груд 2019

Скорее это недостаток не автомобиля , а народа. Хлам, 12 летний, продавать и покупать за такие деньги!

М И Х А И Л | 22:20, 19 лют 2020

Милионер блин

Максим Максим | 19:24, 12 груд 2019

Та ну за 18к можна придбати щось цікавіше

Сергей | 15:39, 14 груд 2019

Так она яп или дойч? Редактор дармоед.

Гість | 10:11, 17 груд 2019

Довелось поїздити, їде плавно, досить простора, але ось якість матеріалів в салоні рівень якогось бюджетника типо лачетті...

М И Х А И Л | 22:21, 19 лют 2020

Була лачетти а сейчас 40ка в комплектации "на веслах" ти прав качество оббивки ну просто копия

Roman Shevchenko | 20:30, 14 лют 2020

Тоже сравнили лачик с Камри))). Ржу, на этих грибах(лачик2004- н.в.) установлены карты дверные по качеству как у Камри обшивка багажника!!! К сожалению я был владельцем грибов 5 лет, и это пипец... Не успел выехать с салона, а регулятор громкости звука остался у меня в пальцах!! Решетки вентиляции салона после 50тыс км нахрен поломались, датчик АБС с салона горел, каждые 10000 км надо менять, стойки стабилизатора каждые 10тыс... И это ещё не всё!!! Только начало грибочков!!!))))

Roman Shevchenko | 20:47, 14 лют 2020

Сейчас Камри 3,5 2008

Гість | 22:45, 19 квіт 2020

Вигляд цієї машини навіює одну емоцію- скукота

Іван | 23:05, 14 трав 2020

Знаю мінімум ще 5-ть недоліків в 3.5 л. про які не написано, але не дивлячись на все знову шукаю цю крихітку))) За нею сумує не один я))) Це баланс всього, що можна аналізувати! Звір, за доступні гроші з відносною ціною на ремонт та малою витратою палива на свої можливості!

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (16)

Країна AUTO.RIA