Выбираем б/у авто. Honda Accord 9

На современном украинском рынке б/у авто «Аккорд» 9 поколения представлен очень широко и занимает внушительный ценовой сегмент в пределах от $10 000 до $25 000, вне зависимости от конкретного года выпуска. За эти деньги одновременно предлагают как машины из США, так и официальные украинские автомобили, - соответственно, есть о чем рассуждать и из чего выбирать.

Кузов

Когда автомобиль только вышел на рынки, девятое поколение Honda Accord оказалось, как это сейчас принято называть, «глобальным», то есть, автомобиль нарисовали одинаковым как для США, так и для других рынков сбыта. На фоне того, что популярный седан стал больше, фирменный стремительный стиль Аккордов последних нескольких поколений уступил место более спокойному характеру, а корма и вовсе стала как-то «корейской».

«Люк, я твій батько!» Петер Шраєр поступиться місцем шеф-дизайнера Kia Люку Донкервольке

Но «на вкус и цвет...», - поэтому не вижу смысла уделять чрезмерное внимание внешности. Отмечу только тот факт, что в комплектации Sport и на хороших дисках автомобиль все же больше похож на продукт Honda, чем в «хромпакете». А еще стоит помнить, что недорогие копии тюнинг-деталей для этого поколения имеются на украинском рынке в достаточном количестве. Так что характер в этом случа — дело исправимое...

Интерьер

Поскольку габариты D-класса японцы раздвинули до максимума, это дало им возможность построить довольно комфортный и просторный интерьер. Видимо, в 2012-2015 годах в автомобильном мире все еще не знали, куда конкретно и в каком количестве монтировать ЖК-дисплеи... поэтому у Аккорда тех лет в богатых комплектациях можно обнаружить сразу три монитора!

Сенсорних екранів багато не буває? ОПИТУВАННЯ

Основной - под козырьком, отвечает за некоторые настройки, отображает картинку с камер заднего и бокового заднего вида, навигацию, а так же довольно полезен в принципе. Второй монитор - по центру консоли, меньше основного и отвечает за управление мультимедийной системой. Третий - по центру приборной доски, внутри спидометра. Он отображает путевую информацию и данные бортового компьютера. Проблема всей это видеотехники - интерфейс, управляемый большим количеством кнопок. «Дружественным» его не назовешь...но уж как есть.

Из хорошего: за рулем Аккорда сможет устроиться удобно человек любого роста, тут уж действительно и просторно, и удобно. От былого спортивного характера кресел ни осталось никакого следа, а регулировки кресел и угла/вылета рулевого колеса имеют довольно широкий диапазон. Поклонникам былых Аккордов это может быть и не понравится, зато автомобиль стал реальной альтернативой Camry и Mondeo, что на самом деле довольно круто.

Чем пахнет: откуда неприятные запахи в салоне и как с ними бороться?

Задний ряд, а точнее диван с подлокотником, лишен излишеств и довольно стандартен для этого класса автомобилей. Тут действительно сказать нечего: при среднем росте в 176 см я свободно сажусь «за собой». Багажный отсек также ничем не удивляет, зато отделка добротная, да и сам багажник немаленький.

Под капотом

На украинском рынке б/у авто, вне зависимости от происхождения, можно встретить «Аккорды» как с рядной четверкой на 2,4 литра (180л.с.), так и с V6 объемом 3.5 литра (282л.с.). В первом случае крутящий момент будет передан на передние колеса через 5-ступенчатую АКПП с гидротрансформатором или 6-ступенчатую МКПП (очень редкий случай). Во втором же случае будет такой же классический «автомат» на 6 ступеней. Обе автоматических коробки надежны и о каких либо «фирменных болезнях» владельцы авто не сообщают.

Лучшие моторы мира, которые можно недорого купить на AUTO.RIA

Оба мотора «верховые»: Honda начинает ехать «как следует» в диапазоне 5000-6000 об/мин — по уже сложившейся традиции, обусловленной фирменной системой VTEC (уже i-VTEC). Мотор объемом 2,4 литра требует внимания к клапанам, - а особенно если вы установите ГБО: требуется регулировка строго по регламенту! Мощный V6 значительно утяжеляет передок, так что вам стоит быть готовыми к избыточному износу расходников тормозной системы.

Как едет?

Занимаясь перепродажей автомобилей, я довольно часто оказываюсь за рулем «Аккордов» разных поколений и могу со всей ответственностью утверждать, что девятое поколение сильно отличается от предыдущих. Даже с мотором на 2,4 л, который раньше был эталонным, автомобиль показывает весьма посредственные динамические характеристики, - зато со всех сил старается обеспечить максимальный комфорт.

Перевозчик: Тест-драйв Honda Accord

Но вот в чем дело: на самом деле Accord с подросшей базой, зажатой подвеской на стойках McPherson, странноватым ощущением легкости кузова и довольно невнятно настроенным усилителем руля, не стал ни комфортным, ни спортивным! Аппетит мотора 2,4 впору и объему, и коробке с гидротрансформатором, но при желании на трассе можно уложиться даже в 7 литров на сотню.

В итоге получаем хорошую обратную связь от дорожного покрытия на рулевом колесе, хотя при этом само рулевое колесо довольно «легкое». Правда, мотор, который любит высокие обороты, частенько подруливает моментом, так что водителю приходится реагировать на неожиданное для автомобиля такого класса силовое подруливание.

Тест-драйв Ford Mondeo

Впрочем, как показал личный опрос нескольких владельцев таких автомобилей, они на это не жалуются: ездят много и очень довольны выбором. И наотрез отказываются от мысли пересесть, скажем, на Мондео...

Резюме

Honda Accord 9 поколения — надежный японский автомобиль. На протяжении многих генераций он сохраняет прекрасные потребительские характеристики, которые часто соответствуют внешним данным и запросам рынка. Но мне бы хотелось получить еще и ощущение некой монолитности и стабильности за рулем, а сильно мудреная мультимедийная система заставляет к себе привыкать

Не к чему придраться: Тест-драйв Toyota Camry

К слову, отсутствием этого самого ощущения собранности и монолитности грешат и конкурирующие с «Аккордом» современники, представляющие японский автопром: Toyota Camry и Mazda6. Вероятно, именно таким и видели японцы этот класс автомобилей 5-7 лет назад.

Порівнюємо Mazda 6 та Opel Insignia 2015 року

Если вы хотите «Хонду» и у вас есть деньги на хороший экземпляр, - это отличный выбор. Главное - смотрите внимательно на прибывшие с американских аукционов экземпляры, уделяйте внимание документации CarFax, просите у владельца фотографии «с аукциона» и фотографии «из порта», обязательно проверяйте такие автомобили на СТО. Впрочем, тут дело совсем не в «Аккорде»: этот совет касается всех автомобилей с пробегом, прибывших в Украину за пару ближайших лет с рынка США.

Пропозиція про продаж

Всі б/в Honda Accord 9 генерації на AUTO.RIA

від 10 000 $ до 27 500 $

Как бы то ни было, репутация автомобиля в кругах его поклонников и чужие мнения — не повод отказывать себе в проверке перед покупкой состояния любого автомобиля с пробегом: хоть «только пригнанного из Европы», хоть украинского «официала».