Найрозповсюдженіші нині автоматичні та роботизовані коробки передач сучасних легкових автомобілів мають 6, 7 або 8 ступенів, хоча на деяких моделях можна зустріти «автомати» на 9 (Acura, Chrysler, Jeep, Land Rover) і навіть 10 діапазонів (Ford, GM). Більше зазвичай отримують лише вантажівки, однак у HORSE вирішили вийти за межі індустріальних стандартів, запропонувавши «легкову» гібридну 15-ступеневу АКПП.
Варто зазначити, кількість передач у трансмісії, призначеній для легковика, — не єдиний стандарт, зруйнований розробником. Фактично компанія HORSE з офісом у Мадриді була створена як підрозділ британської Horse Powertrane лише навесні 2024-го спільним коштом Renault та Geely. А вже наприкінці року вона почала виробництво нової 15-ступеневої трансмісії на заводі в іспанській Севільї.
Тривалість розробки вражає. — як, власне, і конструкція самого агрегата. Виробник не поспішає ділитися технічними деталями, однак повідомив, що трансмісія DB49 не має ні гідротрансформатора, ані модуля зчеплення: вибір одного з 15 фіксованих передавальних чисел забезпечують два вбудованих у неї електродвигуни та модуль управління Power Electronics Box (PEB). Конструкція дозволяє «перетравлювати» максимальний крутний момент у 470 Н·м, завдяки чому коробку передач вагою 99 кг можна використовувати на легкових авто з ДВЗ і гібридними силовими установками
Однак першим її отримає підзарядний гібрид Renault Rafale PHEV. Силова установка нового французького кросовера складається з 1,2-літрового ДВЗ з турбонагнітачем і двох електромоторів, які забезпечують продуктивність у 300 к.с. та обертають усі колеса автомобіля. Також у системі передбачений потужний генератор (25 кВт/34 к.с.) для відновлення запасу енергії у батареї ємністю 22 кВт·год.
За словами представників компанії, використання нової 15-ступеневої трансмісії DB49 дозволить Rafale долати в гібридному режимі до 25 кілометрів на одному літрі пального, тим часом як максимальний запас ходу кросовера на електриці складатиме близько 100 км.
Прокоментуйте першим