Як влаштована підвіска автомобіля?
Конструкція автомобільної підвіски може бути різною, залежно від типу, але крім загального призначення будь-якого типу підвіски вона має і схожі елементи. Однаковими для всіх типів підвісок є елементи забезпечення пружності, розподілу напрямки сил, що гасять елементи і стабілізації поперечної стійкості.
Купівля авто: який тип приводу вибрати?
Елементи, що забезпечують пружність служать буфером між кузовом автомобіля і нерівностями дорожнього покриття. Це елементи, першими сприймають якість дороги і передають їх на кузов в більш м'якій формі. До них відносяться:
- Пружини - працюють під час стиснення. Бувають постійної і змінної жорсткості (з різною товщиною прута). В пружину встановлюється відбійник, згладжує коливання. Відбійник необхідний, коли пружина стиснута практично повністю.
- Ресори - набір пружних металевих листів, стягнутих драбиною. Кожен лист має різну довжину.
- Торсіони - представлені у вигляді труби, всередині якої розташовані скорочення стрижні. Силу розкручування тріснув використовують як елементи пружності.
- Пневмо- або гідровневматіческій елемент - має форму балона. Тиск в ньому створюється за рахунок роботи двигуна автомобіля.
Підвіска автомобіля. Крупно зображений сайлент-блок
Елементи, які розподіляють напрямки сил також служать кріпленням підвіски до кузова. Крім того, ці деталі передають сили на кузов і правильно розташовують колеса щодо кузова по вертикалі і горизонталі. Ці елементи - здвоєні важелі, а також важелі поперечної і поздовжньої установки.
Амортизатор або гасить елемент для протидії елементам пружності. Амортизатор потрібен для згладжування коливань. Амортизатор виконаний у вигляді металевої труби з елементами кріплення. У амортизаторі застосовується принцип гідравлічного опору. Розрізняють масляні, газомасляної і пневматичні амортизатори. Деякі амортизатори мають можливість настройки жорсткості.
Стабілізуючі елементи поперечної стійкості виконані у вигляді штанги в зборі з кріпленням до кузова. Штанга з'єднує важелі протилежних коліс. Елементи стабілізації призначені я того, щоб розподіляти бокове навантаження автомобіля в поворотах, а також для зменшення крену кузова.
Елементи підвіски кріпляться до кузова і опор колеса за допомогою болтів, сайлент-блоків і кульових опор:
- Сайлент-блоки впресовані в важелі і кріпляться до кузова або підрамника болтовими з'єднаннями.
- Кульові опори виконані у вигляді шарнірного механізму, що кріпиться до важелів і до опори колеса. Кульові опори можуть бути встановлені на передній і задній підвісці.
Кульова опора автомобільної підвіски
Основні типи підвісок автомобіля
Особливість конструкції підвіски може полягати в два основних види - це залежна або незалежна підвіска.
Залежна підвіска - це жорстке з'єднання протилежних коліс однієї осі. Під час переміщення одного колеса в поперечній площині викликає переміщення і другого колеса.
Незалежна підвіска має складну конструкцію. У такій підвісці колеса однієї осі переміщаються незалежно один від одного. Через це поліпшується плавність ходу автомобіля .
Незалежна підвіска має безліч варіантів виконання і чіткого підрозділу на типи:
- З хитними півосями.
- Пружинна торсіонна (на поздовжніх важелях).
- З косими важелями.
- З поздовжніми і поперечними важелями.
- З подвійними поздовжніми і поперечними важелями.
- Торсіонно-важільна підвіска.
- Підвіска типу «Макферсон».
- Пневматична та гідропневматичне підвіска.
- Адаптивна підвіска.