Седан Toyota Camry є багато в чому знаковим для України автомобілем. І хоч він має чимало критиків, кількість щирих поціновувачів переважає. Вже декілька поколінь поспіль ця модель стабільно посідає верхні позиції в рейтингу продажів нових авто і навіть в епоху кросоверів залишається надзвичайно популярною. Саме тому навіть європейська презентація седана в кузові XV80 викликала неабиякий ажіотаж, — що вже й говорити про старт продажу в Україні. Та хоч нову генерацію седана мають офіційно представити у нас лише 24 жовтня, ми можемо не очікувати на презентацію, адже знаємо про нову модель майже все.
Візуально нове покоління сильно нагадує попередню генерацію седана, і сталось це не випадково. Японці не приховують, що за основу XV80 взяли вже добре відому модульну платформу GA-K у тій самісінькій модифікації, що й дотепер. Це легко помітити, поглянувши на автомобіль збоку: серед очевидних змін можна помітити хіба що трохи змінену форму задніх дверцят і невеличке фальш-віконце, завдяки якому японці намагалися зробити задню стійку не такою масивною.
Не можна сказати, що з інших ракурсів Camry буде невпізнаваною, але в компанії усіляко намагались приховати спорідненість із попередником під новим фірмовим дизайном Toyota. Тепер передня частина седана має багато спільного з новим Toyota CH-R, який став однією з перших автомобілів марки у новому фірмовому стилі. Якби ще й корма мала оптику на всю її ширину, схожість була б максимальною, але тут нова Camry залишилася вірною собі.
Найприємніші трансформації ми можемо помітити в салоні автомобіля. Від “рояльного лаку” і блакитних акцентів на екранах японці так і не відмовились, але сам салон має елегантніший вигляд та набув сучасного мінімалістичного стилю, з плавними лініями і якісними матеріалами, що створюють відчуття простору.
Ви все ще зможете замовити Camry з кріслами, оббитими тканиною, але дорожчим комплектаціям обіцяють комбінацію з натуральної шкіри та шкірзаму з перфорацією. Японці обіцяють, що самі крісла стали набагато комфортнішими: для цього вони змінили профіль сидінь та використали нові матеріали в їхній набивці. А для доповнення затишної атмосфери седан запропонує акустичне скло та передні сидіння з вентиляцією та підігрівом, — але тільки на дорогих версіях.









Екран, що стримів на передній панелі, нарешті зник: натомість нова Camry отримала широкоформатний 12,3-дюймовий тачскрін, елегантно вписаний в дизайн торпедо. Таку ж діагональ має й цифрова панель приладів, — і знову ж таки у топових комплектаціях. Простіші автомобілі з тканиною в салоні отримають панель приладів на 7 дюймів, тим часом як аналоговий варіант з механічними "цифеблатами" остаточно став історією.
Найдраматичнішим для багатьох поціновувачів японського седана стало те, що у дев’ятому поколінні його остаточно й безповоротно позбавили атмосферного V6. Замість нього тепер встановлюватимуть самозарядний гібрид A25A-FXS, в основі якого лежить 2,5-літровий бензиновий “атмосферник” і варіатор eCVT з потужним електричним двигуном. Як результат, сумарна віддача всієї системи сягає 230 кінських сил, на розгін до 100 км/год такий автомобіль витрачає лише 7,2 секунди. При цьому виробник обіцяє споживання пального на рівні 4 л/100 км.




























Якщо Camry з електрифікованим варіатором є для вас занадто сміливим варіантом, українські дилери запропонують 2,5-літровий атмосферник A25A-FKS, продуктивністю 204 кінські сили та 240 Н·м. На такі автомобілі японці ставлять традиційний 8-ступеневий “автомат”, але розгін такої пари до 100 км/год триватиме вже 8,9 секунди, а паспортні витрати пального в комбінованому циклі складатимуть 6,5 л/100 км.
Звісно, атмосферні седани з очевидних причин будуть дешевшими. Наприклад, за Camry без електрифікації у версії Comfort з вас візьмуть від 1 437 140 гривень, тим часом як ціна базового гібрида у виконанні Elegance стартує вже з 1 625 715 грн. Єдиною спільною комплектацією для обох версій (з атмосферним двигуном і гібридною установкою) є виконання Prestige: такий седан з ДВЗ коштуватиме щонайменше 1 633 655 гривень, а гібрид буде приблизно на 140 тисяч дорожчим. Топове ж виконання Premium 2.5 HEV в Україні оцінюють у 1 959 195 гривень, — а за ці гроші шанувальник японських седанів можна починати придивлятись до Lexus ES.
Прокоментуйте першим