Особливі умови для «євроблях». Розбираємо на прикладах

Ініціативи, які нещодавно були презентовані на черговому засіданні «податкового» Комітету Верховної Ради, тепер отримали офіційний статус, ставши законопроєктами, з номерами 4634-д та 4644-д. І саме їх Комітет пропонуватиме парламентарям прийняти за основу, аби згодом вирішити «проблему євроблях». Причому, раз і назавжди, як це зазначили ініціатори створення цих документів.

Гроші є? $3,5 млрд витратили українці на імпортні авто у 2020-му

Насамперед варто зазначити, що ці проєкти, навіть якщо стануть законами, діятимуть не для всіх автомобілістів, а лише для тих, хто мав у користуванні автомобіль на іноземній реєстрації, і ввіз цей транспортний засіб в Україну до 31.12.2020 року. Спеціальні умови розмитнення розпочнуть діяти через 2 місяці після того, як закони на основі згаданих проєктів набудуть чинності (якщо, звісно, це відбудеться, адже поки йдеться лише про проєкти), а закінчиться їхня юридична сила через 180 днів.

Найпопулярніші кросовери та SUV в Україні у 2020 році

«Євробляхи» запропоновано розмитнити з нульовим митом, спеціальним акцизом та ПДВ, який нараховуватиметься лише на розмір акцизу, а не за звиклою практикою на «фінальну» вартість розмитненого автомобіля. Ось як виглядає тимчасова формула акцизу для «євроблях»:

Які транспортні засоби можна буде розмитнити за цими особливими умовами? Практично усі, окрім вантажівок з повною масою понад 3,5 т. Будь-які інші ТЗ, по одній штуці кожної категорії, – можливо. Головне, щоб транспорт відповідав екостандарту не нижче за «Євро-2» та не мав походження з РФ чи тимчасово окупованих територій.

Щоправда, згідно з чинними правилами, «Євро-2» підходить лише для легковиків, - всі інші ТЗ повинні відповідати стандарту «Євро-5/6». Тож як на практиці здійснити митне оформлення (точніше – першу реєстрацію) для вантажівок і автобусів, що відповідають «Євро-4» та нижчим нормам, - невідомо. Не стосуватиметься це хіба причепів та мотоциклів, бо в одних немає двигуна, інші ж взагалі не підпадають під регулювання екостандартами.

Щоб краще зрозуміти як ці тимчасові особливі умови діятимуть, наведемо кілька прикладів для кожної групи транспортних засобів, порівнявши результати з розрахунком розміру розмитнення за чинними правилами.

Автобуси

У цій категорії, оскільки законопроєктами не передбачено будь-яких обмежень, візьмемо для прикладу туристичний автобус марки Setra 4-го покоління, популярної у перевізників моделі 415HD на 50 місць, з дизелем об’ємом 10,7 л. Такі машини зазвичай мають пробіг до 1 млн км, а рік випуску – від 2013-го, аби за звичайними умовами її можна було розмитнити без підвищувальних коефіцієнтів (х50) для акцизу, які застосовуються якщо вік автобуса перевищує вісім років. Ціна такого туристичного «буса» у німецьких дилерів – від $110 000 (нетто, тобто без місцевого ПДВ).

• Розмитнення:
• Чинні умови: $32 010
• Спеціальні умови: $8000

Автобуси

Пропозиції про продаж автобусів на AUTO.RIA

Легкові автомобілі

Першим прикладом у цьому розділі наведемо один із найдешевших варіантів: Skoda Fabia 1,2 (бензин) 2003 року випуску, яку на німецьких «автокомісах» можна купити за $700 (звісно, провівши розрахунок у євро, адже готівкова американська валюта там не приймається у закладах торгівлі).

• Розмитнення:
• Чинні умови: $1525
• Спеціальні умови: $665

Найпопулярніший торік у категорії «пригон» Volkswagen Passat B7 2012 року випуску з 2-літровим дизелем оцінюють у Європі від $6000.

• Розмитнення:
• Чинні умови: $3700
• Спеціальні умови: $885

Трилітровий дизельний позашляховик BMW X5 того ж віку як і «Пасат» німецькі «автогандлєри» пропонують за ціною від $15 000.

• Розмитнення:
• Чинні умови: $7450
• Спеціальні умови: $1030

Було б несправедливо оминути увагою елітні автівки, які теж стабільно прибувають до України. Серед таких для прикладових розрахунків ми обрали Lamborghini Urus, які комплектуються 4-літровими бензиновими V8, а найбільше пропозицій з машинами 2019 року випуску. Ціна «там» - від $240 000.

• Розмитнення:
• Чинні умови: $93 580
• Спеціальні умови: $1476

Отже, за «спеціальними умовами» розмитнення елітного спорт-кросовера «Урус» від Ламбо обійдеться у ту ж суму, що зараз треба викласти за стареньку 18-річну «Фабію» першого покоління з далеко не спортивним двигуном.

«Пригон»-2020. Які авто привозили українці торік?

Вантажні автомобілі

У цьому розділі ми розглянемо два приклади: один легковий фургон Renault Kangoo, який у своєму класі посів перше місце за підсумками 2020-го року, та лідера серед «бусів», Volkswagen Transporter. Оскільки будь-які вантажівки що підлягають першій реєстрації, повинні відповідати еконормам «Євро-5/6», наші приклади матимуть рік випуску не далі 2010-го, аби бути «прохідними». Нагадаємо, що за «особливими умовами» максимальна допустима повна маса вантажного авто не повинна перевищувати 3500 кг.

Renault Kangoo. Що пропонували та купували на "вторинці" у 2020 році?

Renault Kangoo, 1,5 dCi, 2016 р.в., (аби машину не розмитнювали з коефіцієнтом х40 для акцизу, який застосовується для вантажівок віком понад 5 років) у притомному стані та без «космічних» пробігів можна придбати від $6500 (нетто).

• Розмитнення:
• Чинні умови: $3240
• Спеціальні умови: $700

Volkswagen Transporter Т6 у вантажному виконанні з дійсним пробігом хоча б до 300 тис. км, 2-літровим дизелем та роком випуску 2014 «там» вартує від $10 000 (нетто).

• Розмитнення:
• Чинні умови: $5560
• Спеціальні умови: $885

Топ-10 найпопулярніших «бусів» в Україні у 2020 році

Мотоцикли

Найпопулярнішим за підсумком перших реєстрацій в Україні минулого року став мотоцикл Yamaha DragStar. Для прикладу візьмемо модифікацію 650 і проведемо розрахунки для неї. Ціна такого мотоцикла у Німеччині – від $4500, якщо його рік випуску не давніший від 2000-го.

• Розмитнення:
• Чинні умови: $1440
• Спеціальні умови: $460

Мототранспорт

Всі пропозиції про продаж мототранспорту з пробігом на AUTO.RIA

Причепи

Оскільки причепом зветься несамохідний транспортний засіб, тож до формули акцизу не включатимуться коефіцієнти за об’єм двигуна та його тип. Залишиться хіба віковий коефіцієнт (див. слайд), до якого слід додати 20% ПДВ. Тобто, мінімальна вартість розмитнення причепа може складати 0 євро, якщо його вік до 9 років, та до 180 євро, для тих варіантів, що мають 15 або більше років. Варто зазначити, що за «особливими умовами» пропонують розмитнили лише причепи до тих ТЗ, що зазначені на слайді. Тобто «легалізувати» напівпричепа до «фури» не вдасться, адже вантажівки з повною масою понад 3,5 т не підпадатимуть під ці умови.

За чинними умовами, залежно від типу причепа, мито становитиме від 0 до 10% від його оціночної вартості, а також застосовується ПДВ, (20% від повної вартості розмитненого причепа).

Пропозиції з продажу

Причепи на AUTO.RIA

Окрім розмитнення за пільговими умовами, водіям «євроблях» запропонують ще одну опцію: вивезти нерозмитнену машину за межі України без сплати штрафів за порушення строків тимчасового або транзитного ввезення, заплативши за це «добровільний внесок» у розмірі 8500 грн. Що, зрештою, виглядає непогано: адже виїхавши за межі України, такий водій зможе повернутися на тій же машині, і розмитнити її за звичайними правилами, які розповсюджуються на усіх без виключення громадян. І це напевно єдиний пункт, який варто запровадити на практиці, бо усі інші виглядають сумнівно, й містять у собі чималі ризики.

Насамперед – корупційні, адже для того, щоб скористатися «особливими умовами» достатньо доказу, що авто раніше (до 31.12.2020 р.) перебувало на території України. Тож, як кажуть, був би попит, а пропозицію створити не проблема.

Пропозиції від автосалонів

Нові авто в кредит на AUTO.RIA

Ось що кажуть експерти ринку про ці ініціативи, зокрема - Федерація Роботодавців Автомобільної Галузі: «У випадку прийняття законопроєктів пів року ввозити нові легкові автомобілі буде економічно не вигідно. (…) Такі законодавчі ініціативи можуть спричинити обурення в суспільстві, адже власники «євроблях», які повірили державі та провели митне оформлення у попередні пільгові періоди, вважатимуть себе ошуканими через значно менші суми податків, які сплатять такі ж користувачі автомобілів на іноземній реєстрації. ФРАГ проти прийняття законопроєктів №4643-д та №4644-д та чергового потурання власникам нерозмитнених авто на іноземній реєстрації».

Що вибрати? Порівняння популярних авто!

Фахівці з ГС «Інститут Досліджень Авторинку» у коментарі AUTO.RIA зазначили, що запропоновані у проєктах №4643-д та 4644-д зміни призведуть до тимчасового, проте певного спотворення цін на авторинку, оскільки розмитнені за спеціальними умовами ТЗ будуть істотно дешевшими, а найбільше це зачепить нові та вживані легковики преміумкласу, розмір оподаткування яких прирівняється до бюджетних «малолітражок». Також є значний ризик «замороження» сектору легального імпорту, якщо зародяться «схеми» із «видачі» права на особливі умови розмитнення за допомогою корупційних механізмів. Правила оподаткування справді потребують змін, зокрема в сегментах вантажних авто та автобусів, проте ці зміни мають бути чинними для всіх громадян та діяти на постійній основі. «Євробляхи» ж – це лише наслідок та своєрідний індикатор, проте не першопричина, зазначили у ГС «ІДА».

Авторинок України

Рейтинги всіх сегментів: імпорт та продажі нових і вживаних автомобілів

Як бачимо, ініціативи вийшли доволі дискусійними, а тимчасовість та вибірковість їхньої дії точно нездатні влаштувати всю автомобільну спільноту. Ми продовжимо стежити за розвитком подій навколо цих (та й решти інших) законопроєктів, та інформуватимемо автомобілістів про деталі законотворчих пропозицій. А щоб бути серед перших, хто дізнається усі важливі новини автомобільного світу – варто підписатись на Telegram-канал AUTO.RIA.