debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Продавати, купувати чи приганяти? – Питання, які нам ставлять найчастіше Назад

Продавати, купувати чи приганяти? – Питання, які нам ставлять найчастіше

Коли буде «змінено розмитнення», подорожчають чи подешевшають машини, чого вимагають активісти і як все це може вплинути на ринок.

Все частіше журналісти AUTO.RIA отримують запитання, які всі можна згуртувати до однієї категорії: «Що мені робити, якщо на ринку щось зміниться?». Одні готуються до швиденького продажу авто, якщо акциз буде скасовано, аби виграти на зміні правил. Інші запитують, чи варто ще місяць-другий походити пішки, щоб згодом пригнати автомобіль дешевше, якщо ставки податків будуть переглянуті. Систематизувавши усі, зазвичай доволі типові питання, ми опишемо все що нам зараз відомо про зміни, які можуть відбутись на українському авторинку.

Насамперед підтвердимо, що правила розмитнення автотранспорту мають бути змінені, і, скоріш за все, відбутись це повинно до кінця поточного року. Чому – бо такі заяви неодноразово звучали від представників новообраної влади, зокрема поки готувався законопроєкт №1030, котрий став законом, і яким введено ще один «перехідний період» для розмитнення так званих «євроблях».

Чи може Україну наповнити європейський автомотлох?

Крім цього, досі «табличні» (а не з формули) ставки акцизів діють на автобуси та вантажівки, - і ті ставки ще й суттєво збільшуються залежно від віку ТЗ. Для вантажних авто акциз зростає у 40 разів, якщо машина має вік понад 5 років, та у 50 разів, якщо вона старша за 8 років. Те ж саме і з автобусами – множимо акциз на 50, якщо машині більше за 8 років.

Втім, з 1 січня 2020 року, коли для вживаних автобусів та вантажівок буде введено екостандарт «Євро-6», який у ЄС діє з 2015 року, «пригнати» та розмитнити такі ТЗ віком понад 5 років все одно стане неможливо, принаймні протягом 2020-го.

Мы знаем, что вы делали прошлым летом. 15 новых авто, которые чаще других искали на AUTO.RIA

Що офіційно відомо зараз?

У Парламенті зареєстровано три законопроєкти, що стосуються умов імпорту автомобілів в Україну. Перший має номер 2078, і у ньому запропоновано скасувати вимогу відповідності еконормам «Євро» для усіх видів транспортних засобів з пробігом. Для нових передбачено відстрочку введення «Євро-6» на 5 років. Це рішення насамперед може відкрити ринок для іноземних автобусів та вантажних ТЗ, «розморозити» сегмент ретро-авто. Для тих, хто побоюється «автомотлоху з Європи»: ми дослідили питання й можемо констатувати, що там його просто не залишилось. Принаймні, в кількості, яка може становити загрозу.

Вимоги «Євро» для «пригнаного» транспорту пропонують скасувати

Наступна ініціатива – альтернативний до щойно описаного документа з номером 2078-1. Він теж стосується норм «Євро», однак виключно для нових автомобілів, яким запропоновано і без того передбачену в основному проєкті відстрочку введення «Євро-6».

Переглянути вимоги екостандартів «Євро», але тільки для нових авто. 
Ще одна «автомобільна» ідея від нардепів

Щодо оподаткування імпорту, як і два попередніх документи, очікує свого розгляду у профільних комітетах законопроєкт №2132. Його суть геть проста: скасувати акциз як такий цілком, на всі види транспорту, як нового так і вживаного. Разом із тим скасувати сплату цього збору при переобладнанні авто з вантажних у пасажирські.

Перша пропозиція. Скасувати акциз при розмитненні на весь транспорт

Також у Мінінфраструктури відбулась нарада, на якій були присутні нардепи, голова Державної митної служби, міністр інфраструктури, представники ДФС та громадських організацій. Рішення, яке б у вигляді законопроєкту можна було б передати у Раду згенеровано не було. Озвучувались лиш попередні плани щодо спрощення механізмів оцінки транспорту, на кшталт встановлення певної ставки у валюті за кожний сантиметр кубічний робочого об’єму, або розмитнення усіх авто, що мають вік понад 15 років за єдиним тарифом у 500 доларів. Згадували учасники перемовин і про можливість запровадження спеціальних ставок для «євроблях», які ще присутні та території України й досі не були подані на митниці для оформлення.

Перевірені авто на AUTO.RIA
Купуйте безпечно!

Що з цього може втілитись у життя?

Кілька наших запитів, направлених до Комітету ВР з питань фінансів, податкової та митної політики, наразі залишились без відповідей. Це значить, що про політику, яка там готується для автомобілістів щодо перегляду ставок податків на імпорт транспортних засобів, поки відомо лише самому комітету. В кращому випадку.

До жодних з описаних законопроєктів поки немає висновків ні профільних ні суміжних комітетів, як немає і резюме від Головного науково-експертного управління апарату ВР. Тож наразі це лише ідеї, зафіксовані на папері та офіційно зареєстровані у Парламенті, - не більше цього.

Щодо наради, яка відбулась в МІУ – така ж ситуація. Озвучено кілька ідей та пропозицій, проте поки вони навіть не перенесені на папір.

Результати опитування: Чи справді варто приховувати номери автомобілів в оголошенні

Що ще з цього усього випливає – техогляд. Тобто, як варіант, заміна сертифікації на ОТК (обов’язковий технічний контроль), про який йдеться у пояснювальній записці до одного зі згаданих тут проєктів. Також пропозиція запровадити ОТК для всіх видів транспорту не одноразово звучала в МІУ, щоб вкрай старі машини не створювали небезпеку для екології та дорожнього руху. Хоча, згідно з Планом імплементації Директиви 2009/40/ЄС, у якій і описується все, що стосується техогляду, з 01.11.2019 ця процедура вже мала б бути запроваджена в Україні для всіх ТЗ. Трішки відстаємо.

«Я ще повернуся!» Останнє слово техогляду

Врешті, що буде з цінами на авторинку?

Поки триває «паперова» робота, а десь лише переговорна, то змін не буде ніяких. Коли ж наявні ініціативи будуть розглянуті принаймні профільними комітетами, або ж будуть зареєстровані нові проєкти на цю ж тематику, тоді, можливо, даних для створення прогнозів, з приблизними розрахунками і віртуальними калькуляторами буде достатньо, бо поки немає й на чому «ворожити».

Не всі штрафи за «бляхи» відтерміновано. Активісти повідомили про підготовку до масштабної акції

А найближча подія, яка потенційно може «розворушити» наших законотворців – це анонсована активістами акція біля стін Парламенту, в якій вони вимагатимуть пришвидшення прийняття рішень щодо зміни правил розмитнення автотранспорту.

Тож щоб не пропустити головні новини авторинку, а такі якраз можуть з’явитись у найближчу середу (2 жовтня), радимо підписатись на наш Telegram-канал. Тоді й дізнаватиметесь про все першими!

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (7)

Додати коментар до статті
Ігор Базилевич | 12:26, 01 жовт 2019

Я за ТО, так как сам всегда слежу за авто по максимуму и вижу что есть на дорогах. Но вопрос, ТОПЛИВО подешевеет? ТО ж сейчас там?

Адам | 16:30, 01 жовт 2019

А до чого ТО до палива? Ви коли заправляєте машину, вам на АЗС перевіряють її тех стан?

Георгій Іванович | 09:50, 02 жовт 2019

Игорь, "там" (в цене топлива) сейчас дорожній сбор, а не ТО. Просто раньше его нужно біло оплачивать при прохождении ТО (отдельная квитанция, кто проходил - помнит).

Ігор Базилевич | 19:35, 06 жовт 2019

Так не факт что его при ТО опять прилепят.

Ігор Базилевич | 19:36, 06 жовт 2019

Ви щось не зрозуміли, до чого перевірка на АЗС?

Евгений | 13:59, 01 жовт 2019

Против ТО категорически. Это коррупционное явление в Украине отменили 8 лет назад. Да, ТО есть в России и ЕС. Но это не значит, что на них нужно равняться. Украина в этом смысле более прогрессивна. Если введение ТО аргументируют заботой о гражданах, то почему нет обязательного медосмотра для всех? Этаж какая забота со стороны государства;)!

Адам | 16:31, 01 жовт 2019

Медогляд є, і наявність меддовідки обов'язкова для водія. А якщо ви для себе персонально вирішили що це скасовано - тоді маю для вас погані новини: це може стати серйозною проблемою у разі потрапляння в ДТП. Суд точно запитає.

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (7)

Перевірено людьми