«Я ще повернуся!» Останнє слово техогляду

Техогляд приватного легкового транспорту в Україні скасовано у 2011 році. За цей час встигло вирости нове покоління водіїв, яке, напевно, й не знає як воно було на ділі «купувати талончик». Що, зрештою, і добре – менші корупційні ризики, в частині, яка залежить від самих автовласників. А хто за кермом більше восьми років – не вчіть молоде покоління дурницям.

Автомобілі «заговорять» українською: Верховна Рада прийняла Закон

Отже, як зрозуміло з заголовку, техогляд вкотре намагається повернутись, насамперед для приватного автотранспорту, так як для комерційних автівок ТО ніхто не скасовував. І, звісно, все буде базуватись на європейських директивах, та й слово «техогляд» більше не застосовуватимуть, а називатиметься це «перевірка транспортних засобів на придатність до експлуатації». Скоротити це визначення створенням акроніму складно – ПТЗНПДЕ, виходить щось схоже на лайку. Тому застосуємо скорочення простіше, наприклад – ОТК, обов’язковий технічний контроль.

Насамперед зауважимо, що зараз мова йде про проект, створений у Мінінфраструктури, який зараз знаходиться на етапі громадського обговорення. У документі найбільше уваги приділено комерційному транспорту та перевізникам, найманим водіям та підприємствам. Однак ми сфокусуємо увагу на тих частинах, що стосуються саме приватного легкового парку, адже перевізникам до ОТК не звикати, а тим, що виконують міжнародні перевезення – до тахографів та й усього іншого.

Вже не «євробляхи»: Звідки їдуть в Україну «свіжопригнані» автомобілі?

ОТК замість сертифікації

У проекті запропоновано вилучити вимогу сертифікації вживаних авто, що ввозяться з-за кордону. Замість цього, «пригнавши» авто, потрібно просто пройти ОТК. Що, звісно, значний позитив, враховуючи вартість сертифікації та кількість органів (всього вісім на всю Україну) які її уповноважені проводити. Нові автомобілі й надалі підлягатимуть сертифікації.

Електромобілі: що шукають та купують на AUTO.RIA

Хто і де проводитиме ОТК?

Проводитиметься ОТК на пунктах перевірки ТЗ на придатність до експлуатації, які, виконавши вимоги, поставлені до пунктів ОТК, отримають на це право, та будуть внесені у спеціальний реєстр МВС. Сам же процес огляду та засвідчення документів виконуватиме експерт, який теж спершу повинен отримати дозвіл на виконання таких робіт та персональну печатку.

ЄвроТехогляд: як він проходить та скільки коштує на прикладі Польщі

Ще один документ для водіїв

Перелік документів, які водій повинен мати з собою, буде розширено – додається «свідоцтво про придатність ТЗ до експлуатації». Що дещо дивно, адже з 1 травня 2019 року видається «талончик» із радіопередавачем, який і засвідчує те, що авто пройшло ОТК і справне. На нашу думку, «радіомітки» цілком достатньо.

Кто производит самые надежные моторы? Мнение специалистов

Штрафи

Звісно, якщо вводиться якась вимога, має бути передбачена й відповідальність за її невиконання. Штраф за експлуатацію авто без посвідки про пройдений ОТК – 1700 грн.

Однак не лише водії чи автовласники відповідатимуть – є штрафи і для пунктів ОТК та експертів, якщо були порушення під час ОТК чи документ про його проведення було видано без фактичного огляду автомобіля. У такому разі сума фінансової відповідальності становитиме від 1700 до 4250 грн, а експерт за повторне порушення може бути позбавлений права проводити ОТК на 5 років.

5 самых убитых дорог Украины. Куда лучше не ездить?

Кого ОТК не стосуватиметься

• ТЗ з конструкційною швидкістю до 25 км/год;
• ТЗ, виготовлені понад 30 років тому, що становлять історичну цінність і не використовуються на вуличнодорожній мережі;
• Спортивні ТЗ (без права використання в якості звичайного авто);
• ТЗ, на які поширюється дипломатична недоторканість;
• ТЗ, що переводять обладнання цирків і атракціонів зі швидкістю до 40 км/год;
• ТЗ з об’ємом двигуна до 125 см³;
• Колісні трактори з максимальною швидкістю до 40 км/год.

Срок эксплуатации шин: Насколько долго могут служить шины?

Що перевірятимуть?

Детальний перелік ще має бути створений та затверджений Кабміном, але в загальному ОТК стосуватиметься системи гальмового і рульового керування, зовнішніх світлових приладів, шин та коліс, світлопропускання скла, ГБО (за наявності). Також проводитиметься ідентифікація ТЗ, його складових частин, систем, у тому числі встановленого обладнання, інших елементів у частині, що безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища. Само собою, застосовуватиметься вже чинні фотографування процесу ОТК та фіксація пробігу автомобіля.

Ресурс автомобиля: Какой пробег делает покупку б/у авто нецелесообразной?

Періодичність ОТК

• Автобуси – щорічно;
• Вантажні ТЗ з максимальною допустимою масою понад 3,5 т – щорічно;
• Причепи з максимальною допустимою масою понад 3,5 т – щорічно;
• ТЗ що використовуються в якості таксі – щорічно;
• Вантажні ТЗ з максимальною допустимою масою до 3,5 т – через 4 роки від дати першої реєстрації, далі раз у 2 роки;
• Легкові авто – через 4 роки від дати першої реєстрації, далі раз у 2 роки;
• Мототранспорт (з ДВЗ об’ємом більше 125 см³ або конструктивною швидкістю понад 45 км/год) – раз у 2 роки.

На який реальний пробіг варто розраховувати, купуючи вживане авто

Позачергове проведення ОТК

Перевірку транспортних засобів на придатність до експлуатації, незалежно від дати проведення останньої перевірки, запропоновано проводити у разі:

• реєстрації/перереєстрації транспортного засобу;
• зміни власника транспортного засобу;
• зміни або модифікації систем чи їх складових, що впливають на безпеку дорожнього руху або навколишнього природного середовища;
• виїзду транспортного засобу за межі зони митного контролю України.

У цьому розділі варто прокоментувати кілька пунктів. Скажімо, перереєстрація авто на нового власника навряд чи впливає на конструкцію машини, але до одного з «найвеселіших» етапів, а саме стояння у черзі на експертний огляд ТЗ, додасться ще й ОТК, який доведеться пройти десь (не у сервісному центрі). Також сумнівною виглядає пропозиція щодо ОТК автомобілів, які покидають митну територію України. Навіщо щоразу їхати на ОТК перед виїздом в іншу країну – адже об’єктивно, просто від перетину кордону, технічний стан авто ніяким чином не змінюється. А ще це ляже додатковим непотрібним навантаженням на тих, хто часто подорожує.

Техогляд по-новому: фіксація пробігу, «талон» з радіопередавачем та фотосесія «на ямі»

Коли?

Легкові автомобілі, які не задіяні у підприємницькій діяльності (таксі, перевезення…) підлягатимуть перевірці на придатність до експлуатації з 01 січня 2022 року. Однак, до цієї дати ОТК доведеться пройти у разі настання котроїсь із подій, перелічених у розділі «позачерговий ОТК». Вони можуть стати чинними ще до 2022 року, якщо описаний проект стане законом.

Техогляд: як на цьому зробити бізнес?

А що мені з того?

Оскільки ми анітрохи не сумніваємось, що ви не з тих, хто в змозі лише повторювати хибну думку «техогляд – це корупція, а якщо повернете техогляд – заберіть акциз з пального», то до 5 червня 2019 року на адресу МІУ у Директорат з безпеки на транспорті можна надіслати свої зауваження щодо оприлюдненого тексту проекту. Звісно, звернувши увагу на виявлені помилки чи неточності, та додавши власні пропозиції того, як запровадити ОТК з мінімальними корупційними ризиками та максимальною користю для нашої з вами дорожньої безпеки.