debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Три місяці «півакцизу» минуло. Скільки «євроблях» встигло? Назад

Три місяці «півакцизу» минуло. Скільки «євроблях» встигло?

13 мільярдів за 3 місяці: чи виграла казна порівняно з прибутками від розмитнення за даними 2017 та 2018 років.

Спершу, у листопаді минулого 2018 року, коли були змінені правила розмитнення легковиків, чимало автомобілістів пропонували бойкотувати «драконівські закони». Мовляв, з такими розмірами податків розмитнення геть невигідне. Дійсно, якщо рахувати на прикладах, беручи автомобілі різних класів, їхня кінцева вартість на українських номерах після «пригону» рівна, а часом і більша за ціну аналогічних моделей, наявних в Україні.

От же ж «бляха»! ТОП-5 найдорожчих «євроблях», розмитнених в Україні

Тим не менше, розмитнення запрацювало. Спершу кволо, по кілька десятків авто за день, а під кінець дії тримісячного строку «півакцизу» митниці оформляли майже 10 тисяч автівок протягом доби. Саме тимчасові пільги стали своєрідною точкою відліку, до якої чимало громадян вирішили, що їм неодмінно треба розмитнити автомобіль до 22 лютого.

Встигли скористатись дещо дешевшим розмитненням більше 218 тисяч автовласників, сума сплачених податків при цьому сягнула 13,5 мільярдів гривень. Мало це чи багато? Давайте порівняємо дані за ці 3 місяці зі статистикою за 2017 та 2018 роки. Отже, всіх легковиків з пробігом у 2017 році було імпортовано 82 тис шт., податків сплачено – 6,3 млрд грн. За 2018 рік (до 25 листопада) 107 тисяч вживаних легковиків поповнили український автопарк, а державний бюджет від їхнього розмитнення поповнився на 9 мільярдів. Швидке резюме – середня вартість митного очищення знизилась, кількість розмитнених авто за 3 місяці виявилась більшою, ніж за два минулі роки, разом узяті.

Закон «3251» - як він змінив український авторинок

Що з «євробляхами»?

Серед загальної кількості розмитнених близько 140 тисяч – це авто, які раніше перебували в Україні в режимах тимчасового чи транзитного ввезення, якими керували резиденти. За їхнє оформлення сплачено понад 8,6 мільярдів податків. Ще є окрема категорія всередині «євроблях» - ті, у яких було присутнє порушення строків ввезення. Таких була 121 тисяча, а за звільнення від адмінвідповідальності їхні власники сплатили «добровільних внесків» ще мільярд гривень.

Що робити, якщо ви не згодні з оцінкою вартості авто при розмитненні?

Що далі?

Насправді розмитнення автомобілів як таке не припиняється, і якщо говорити про «пригон», тобто прямий імпорт а не «легалізацію євроблях», то надалі просто діятиме повний розмір акцизу та й усе. А от для власників авто на іноземній реєстрації почався відлік наступним трьом місяцям, протягом яких у них є можливість розмитнити свої автівки. Після закінчення цього строку (24 травня) поліція повинна зупиняти та перевіряти правомірність перебування на території України всіх авто з «чужими» номерними табличками.

Що чекає «євробляхи» після 24 травня?

Імовірно, оскільки для багатьох водіїв, хто ще досі їздить на нерозмитненій машині, постає питання або втратити все і зустрітись з жорсткими санкціями, або ж «інвестувати» певну суму й отримати право власності на свій автомобіль, ще близько 100 тисяч «євроблях» можуть бути «легалізовані». Навіть при збільшенні витрат на щонайменше 500-1000 євро. Далі, з дня введення санкцій, все залежатиме від силовиків – наскільки охоче вони візьмуться за «відлов» авто на іноземній реєстрації.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (8)

Додати коментар до статті
Слава | 15:00, 25 лют 2019

Будут , потому что хлам в Европе подешевеет , так как спроса нет , ровно на половинку акциза , который отменили и наши барыги опять этот хлам будут загонять и парить как свежепригнанные бляхи )))

Дмитрий | 15:58, 25 лют 2019

Нужно свое производство запускать, а не становится банановой республикой с внешним управлением!

Александр | 16:30, 25 лют 2019

Производство чего ? :) Не надо делать абы делать. Есть другие направления, где Украина рулит и рулила всегда. Их и надо развивать.

Дмитрий | 17:58, 25 лют 2019

Какие например направления в которых рулит и рулила, что то не припомню?

Евгений | 09:59, 08 бер 2019

наверное, Александр имеет ввиду сырьевую металлургию и аграрный сектор, но это глупо, занимать первичный цикл производства. Весь мир знает что самое прибыльное - "переработка". А Украина, увы, нигде не рулит по-настоящему

Виталий Бойко | 17:04, 25 лют 2019

да хорошая цифра, все рады, все довольны, везде пиар сразу пошел у нынешнего уряда, а то что с этой цифры 218 тисяч. растаможились ну грубо говоря 180 тыс. влезли в долги, да бы не потерять авто, и растаможили. а теперь просядет рынок сбыта продуктов, одежды, и всего того чем пользовались люди в нашей стране, и это год как минимум, так как каждый одолжил или влез в кредит на 3000 уе. минимум....

Виталий Бойко | 18:03, 25 лют 2019

не кто не кого не соберался дурить, я лично знал что нужно платить и заплатил, просто если бы снизили растаможку, авто у нас бы стало доступным, а так, ни чего не изменилось это роскошь, вот я купил за 1500 евро, а теперь растаможил и могу продавать ее у нас за 6000, вот и разница в цене какая глобальная, ну а если бы была растаможка чуть меньше то сами понимаете на сколько было бы дешевле

рома | 13:50, 26 лют 2019

А за 6000 покупать ни кто не хочет . Потому что 6000 ещё гдето взять нужно . Или воровать или ехать по заграницам иначе честно 6000 надо долго и нудно зарабатывать . А время такое мутное сегодня есть зароботок , завтра может и не быть . А кушать хочется всегда , а железо грысть не будешь . Я бы за 1500 взял ваз-09 или 099 и ездил бы . Ибо быть нищим и понты гонять , смысла нет .

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (8)

Каталог автосервісів України

Дивитись всі →

Перевірено людьми