debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Закон «3251» - як він змінив український авторинок Назад

Закон «3251» - як він змінив український авторинок

Що дав нам документ, який вперше знизив податки на розмитнення легкових автомобілів.

Першого серпня 2016 року на AUTO.RIA з’явилась публікація «Налітай: Розмитнення подешевшало!». Того дня, вперше за 25 років існування України як незалежної держави, були знижені податки на імпорт вживаних автомобілів. До цього податковий тиск та бюрократичні обмеження лише посилювались.

Автомобілісти отримали пряму можливість ввозити легковики з пробігом, сплачуючи посильні суми, при цьому не користуючись «обхідними схемами», без яких раніше придбати авто з-за кордону було фактично неможливо, оскільки його розмитнення обходилось у кілька раз дорожче за вартість тієї ж машини «там».

Електромобілі. Як їх будуть розмитнювати у 2019-му?

Після початку дії знижених акцизів за законом №1389-VIII (який в народі і називають «3251» за номером законопроекту, або «законом Горвата», за прізвищем автора документа) авторинок ожив: активізувались «гонщики», почали навіть створюватися групові «шоп-тури» для поїздок за кордон за автомобілями, в каталогах оголошень про продаж авто почали з’являтись «свіжопригнані».

Протягом 2017 року із застосуванням знижених ставок акцизу було ввезено 69 535 легковиків, а за повними «драконівськими» ставками 12 680. Наступного 2018-го року ситуація змінилась ще більше: до моменту зміни правил (введення «формули акцизу» 25.11.2018) без знижених ставок було імпортовано всього 581 авто. А вже за правилами «3251» - 107 193 легковики!

Як зекономити на розмитненні за новими правилами

Якби не ця законодавча ініціатива, український авторинок і далі б «варився у власному соку», а автопарк не поповнився б на 192 809 легкових авто з Євро-5/6, які з 2016-го року були ввезені із застосуванням норм закону №1389-VIII. В свою чергу, державний бюджет не отримав би майже 13,4 мільярди гривень лише митними платежами, не рахуючи коштів від збору в ПФ за першу реєстрацію ТЗ. Хоча, скоріш за все, автомобілі таки прибували б і далі – на «євробляхах», з усіма відомими наслідками для учасників процесу.

Зворотня перемотка 2018. Держава та автомобілісти

Чи не нашкодило зниження податків імпорту нових авто та місцевому автопрому?

Поки законопроект №3251 розглядався у Верховній Раді, на сторінці асоціації «Укравтопром» з’явилась «Позиція автовиробників щодо законопроекту 3251». У тексті повідомлення йшлося, що «спроба лібералізації авторинку — політичний популізм, який створюється заради перерозподілу вітчизняного авторинку та підвищення лояльності електорату певних регіонів». Ось ще цитата: «у черговий раз поширюється ілюзія, що українці дискриміновані високими цінами на автомобільний секонд-хенд». Але чи нашкодило автовиробникам зниження акцизу на вживані легківки?

Статистичні дані демонструють наступне: попит на нові автомобілі в Україні протягом минулих років зростав, однак не на продукцію місцевого автопрому. У 2018-му році було продано на кілька сотень менше (відносно 2017-го) нових легковиків, - але лише сотень. Відтак, зниження акцизів «законом 3251» не мало прогнозованого негативного впливу на місцевий автопром, адже не призвело до суттєвого зменшення обсягів продажів нових автомобілів. Однак плани на зростання продажів у 2018-му для багатьох імпортерів були зруйновані.

Кабмін визначив тимчасовий порядок розмитнення «євроблях»

Як «3251» вплинув на подальшу зміну правил розмитнення авто в Україні?

Наявність прецеденту «зниження податків = підвищення доходів у бюджет» дозволило створювати наступні ініціативи, одна з яких (законопроекти №8487 та 8488) отримала статус закону. Причому, не тимчасового, а дійсного на постійній основі. Ліквідовано обмеження щодо дозволеної кількості автомобілів на одну людину в рік, змінено (хоча раніше говорилось про цілковите скасування) «прохідні» екостандарти до Євро-2 для легкових авто.

Як взнати, чи ваше авто «прохідне» по екостандарту Євро-2

Нехай не всі залишились задоволені новими правилами розмитнення легковиків, однак статистика знову ж свідчить про те, що ними користуються, - і доволі активно: за 35 днів дії нових правил було розмитнено 38 тисяч легкових авто (як «євроблях» так «свіжопригнаних»), і це число продовжує збільшуватись. Важливо пам’ятати: нехай нові правила і не ідеальні, але без них з 1 січня 2019 року, коли «3251» мав втратити чинність, ми повернулися б у часи, коли імпортувати автомобілі було фактично неможливо.

«Техпаспорти» та «закон 3251». Питання вирішено.

Однак не обійшлося без виникнення ще одного явища – парку «євроблях». Наразі ще близько місяця діятимуть знижені ставки акцизного збору вже за новими правилами. Далі, з кінця травня поточного року, «євробляхи» притиснуть досить жорсткими санкціями, - і цей сегмент, вочевидь, зникне. Або ж, якщо чинні ставки розмитнення громадяни і надалі вважатимуть «непідйомними» (що може показати лише митна статистика), ця течія відродиться, - можливо, навіть знайшовши способи існування поряд із височенними штрафами та конфіскаціями.

Розмитнення автомобілів – 2019. Що нового?

У будь-якому разі «3251» довів, що зниження податків не є потенційною проблемою, а навпаки – дозволяє громадянам отримувати певні можливості, при цьому не вдаючись до «обхідних» схем, а разом із цим державний бюджет отримує свій «плюс». Далі варто спостерігати за темпами розмитнення: як вони зміняться з 23 лютого, коли буде введено повний розмір акцизу... І якщо в цьому буде потреба, – вдосконалювати далі чи створювати нові законодавчі ініціативи, які регулюватимуть правила розмитнення.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (5)

Додати коментар до статті
Сергей | 12:12, 23 січ 2019

закон №8487 и 8488 акцыз 50%,ето всё розводилово, я уже 1 месяц розтамажую опель астра J sport 2012 г мне завышают стоимомть Тз в 2 раза и нечего поделать и доказать не получаеться(,буду доплачивать ето корпцыя ,против системы не попрёш...

Василий | 12:16, 23 січ 2019

. Как ни крути а этот металлолом у нас всё равно в два раза дороже чем везде во всех странах

amator | 14:28, 23 січ 2019

Зате в нас гідність аж пре. Ну просто капець , в жодній країні немає такої гідності як у нас.

Оксана | 16:08, 23 січ 2019

То все ерунда ребята, поведаю вам новости за 22 января. В новом законе сняли ограничения на количество ввозимых автомобилей на душу населения,типа можно не ехать самому а дать доверку гонщику и ждать долгожданную машину дома,не парясь..... Помечтали..... А вот вам подсластитель - завезенная гонщиком машина второй раз за этот год подлежит 100% растаможке без скидок. Как вам такое?????

Дмитрий | 16:51, 23 січ 2019

Ви напевно мене з ким то переплутали, я з полтавщини!

Каталог автосервісів України

Дивитись всі →

Перевірено людьми