Чи узаконив Верховний Суд «євробляхи»?

Кілька днів тому український інформаційний простір сколихнула хвиля гучних заголовків, - мовляв, Верховний Суд України визнав неправомірним штраф, накладений на власника авто з «єврономерами». На перший погляд, відбулася подія року: принаймні, так реагували і численні прибічники «євроблях», і їхні опоненти. Однак ситуація справляла враження вкрай неоднозначної, тому ми вирішили розібратися що відбулося насправді.

Розмитнення авто: позиція міністерств по законопроекту №8487

Що сталося?

Громадянин України завіз на митну територію держави автомобіль Toyota RAV4 в режимі «транзит», зареєстрований в Естонії на нього. Оскільки строки транзитного ввезення були порушені, митники вирішили оштрафувати на 8500 грн власника згаданого RAV4. Далі відбулася низка судових процесів, які наразі завершилися у Верховному Суді, рішення якого є остаточним. ВСУ постановив що стягнення накладено неправомірно, оскільки стаття 469 Митного кодексу не може бути застосована саме у цій ситуації, тому як питання не стосується «товарів, митне оформлення яких не закінчено».

Перегнули: ідея про податок на старі авто попала під жорстку критику

Чого НЕ сталося?

Нарахувавши більше 100 новин із сенсаційними заголовками на кшталт «Суд визнав законними «євробляхи», ми облишили гортати інтернет-сторінки. Насправді у ВСУ не визнавали «законність» експлуатації нерозмитненого автомобіля: суд вказав на те, що митники невірно застосували статтю МКУ, за якою власник Toyota мав би сплатити 8500 гривень штрафу. Тому будь-яке твердження щодо прецедентності постанови ВСУ відносно «легалізації «євроблях» є поверхневим і невірним.

Як скасувати штраф у 300% митних платежів за «євробляху» без адвоката

Що може бути далі?

Як буває в Україні, далі може бути просто нічого, або ж таки щось. Звісно, рішення прийматимуть посадові особи Митної служби (якщо вони матимуть намір продовжити справу з естонською «Тойотою»), та судді, якщо власник знову позиватиметься. Але якщо справа отримає новий хід, тоді для водія «РАВ4» все може завершитися значно гірше, ніж відмінений рішенням ВСУ штраф у 8500 грн.

Дев’ять з половиною питань про законопроекти 8487 та 8488

Річ у тому, що сам власник автомобіля зазначив, що «він не мав наміру здійснювати транзит ТЗ, а ввіз його для тривалого користування на території України. Режим «транзит» був заявлений ним «для уникнення необхідності митного оформлення автомобіля та сплати відповідних платежів». Це цитата із судової постанови.

А спроба «ухилення від сплати митних платежів» - це вже парафія статті 485 МКУ. Саме тої, якою передбачено штраф у розмірі 300% від несплаченої суми розмитнення. Стягнення за цією статтею сягали від кількох сотень тисяч до трьох з половиною мільйонів гривень за один автомобіль «на бляхах».

Що буде з розмитненням та «євробляхами»: Коментар Ніни Южаніної

Підсумовуючи, вкотре нагадаємо – питання із доступністю вживаних імпортних автомобілів потребує негайного вирішення, адже якщо до кінця цього року не буде змінено правила та умови розмитнення авто з пробігом, то з 1 січня 2019-го, коли закінчиться дія знижених ставок акцизного збору, парк «євроблях» зростатиме ще більшими темпами, ніж зараз.