Активність авторинку
Активність потенційних покупців автомобілів тепер має цілком звиклий вигляд – рівний інтерес до пропозицій впродовж тижня та пік на вихідних. Загалом частота пошуків та переглядів оголошень з автотранспортом на AUTO.RIA залишається на досить високому рівні.
Цінова картина вторинного авторинку
Про основні терміни та принципи, за якими визначаються ті чи інші показники, котрі присутні на слайді у даному розділі, можна дізнатися за цим посиланням.
Продовжується «просідання» в сегменті електромобілів, які «скинули» чергову сотню «умовних» від своєї середньої ціни за цей тиждень, і тепер від початку року цей показник для електричних легковиків сягнув значення у $1100 зі знаком мінус.
Коли ж підбивати підсумки від початку року загалом по ринку, то змін фактично немає у перших двох вікових діапазонах (2000-2008 р.в., та 2009-2014 р.в.), також все порівняно стабільно у групі кросоверів. А от «свіжіші» авто дорожчають, для підсегмента 2015-2022 р.в. середня ціна від початку року зросла на $800, ще більше подорожчали «американці» - на $1100. Також зросла ціна на «свіжопригнані» авто з Європи – на $500. Зміни середніх цін для окремих сегментів впродовж цього тижня – як завжди, на слайді:
Які моделі легковиків шукають найчастіше на AUTO.RIA?
Список найпопулярніших у пошуку моделей продовжує залишатися без істотних змін, що свідчить про сталість уподобань українських покупців щодо вибору окремих моделей легкових авто з пробігом.
Найдорожчі авто, продані цього тижня на AUTO.RIA
Цього разу усі автівки, що потрапили до четвірки найдорожчих, мають ціну нижчу за $100 тис., й серед них немає якихось справді рідкісних ексклюзивних моделей. Що ще спільного між легковиками у цій підбірці – всі вони повнорозмірні кросовери.
Розподіл авторинку за пальним
Доволі цікаво виглядають діаграми щодо розподілу автомобілів за типом двигунів, особливо якщо порівняти два сегменти: внутрішні перепродажі та перші реєстрації (імпорт) легковиків з пробігом. Спершу про схоже: на обох діаграмах переважає темно-зеленкуватий сектор з бензиновими версіями. Також спільне те, що найменші частки в обох випадках у «газових» авто (тобто тих, котрі мають лише обладнання для живлення двигуна газовою сумішшю і не оснащені бензобаком).
Серед новоприбулих помітно більше дизельних авто, і значно менше версій з газобалонним обладнанням. Тут простежується історія наповнення парків України, у часи штучної ізоляції нашого ринку від світових, та Європи. Тоді у нас, в продажах нових переважали бензинові авто, з порівняно застарілими моторами, які без ГБО експлуатувати економічно не надто вигідно. Випуск конструктивно складних малооб’ємних та високообертових дизелів ні радянські, ні пізніше автозаводи на території колишньої СНД освоїти не змогли.
Також цікаво те, що в імпорті вже досить помітна частка електромобілів – майже 10%, при тому, що ще кілька років тому ця величина ледь сягала одного відсотка. Легковики з гібридними силовими установками загалом займають невеликі частки в обох сегментах, але серед «свіжопригнаних» гібридів дещо більше.
Цікавитесь реаліями нашого авторинку, й бажаєте регулярно дізнаватися про те, які моделі найпопулярніші, як змінюються ціни, інтереси покупців та про актуальні тренди – підписуйтесь на пріоритетне отримання новин від AUTO.RIA за допомогою зручного для вас каналу, й не пропустите жодного важливого повідомлення!
Прокоментуйте першим