По словам Зибарта, на сегодняшний день основным недостатком силовых установок с водородными топливными элементами является низкий КПД — около 30% — в то время как в электромобилях этот показатель составляет 70%. Повысить КПД «водородных» двигателей можно, но подобные изыскания будут стоить очень дорого и в нынешних условиях вероятнее всего не окупятся по причине отсутствия инфраструктуры.
Читайте новый выпуск журнала "AUTO.RIA на выходных"
Исчезающе малое количество водородных заправок — это вторая проблема, препятствующая развитию технологий и спроса на них же. Кроме того, производство истого водорода по-прежнему является весьма затратным и в промышленных масштабах вряд ли возможно. А электроэнергия — вот она, в каждом проводе.
Взвесив все «за» и «против», в Jaguar Land Rover решили не ждать технологического прорыва и тем более не инвестировать в него, а сосредоточиться на рабте над электромобилями с традиционными аккумуляторными батареями.
Прокоментуйте першим