Автомобіль тижня: Audi Q7

У це складно повірити, але попередній Audi Q7 другого покоління протримався на конвеєрі понад 11 років. За цей час кросовер пережив два великих оновлення, встиг кілька разів приміряти нову фірмову оптику й навіть поступитися статусом найефектнішого SUV марки молодшому за духом купеподібному Q8. Цього року в Audi нарешті наважилися на повноцінну зміну поколінь. Причому без радикальних експериментів: новий Q7 залишився великим практичним кросовером із дизельним V6, повним приводом і можливістю встановити третій ряд сидінь. Щоправда, флагманом сімейства він уже не буде — цю роль нещодавно перебрав на себе ще більший Q9.

Audi Q9 виявився більшим за BMW X7 і Mercedes-Benz GLS. Що ще відомо?

Шансів сплутати новинку з її попередником не залишилось жодних. Найбільше змін можна помітити в передній частині: фальшрадіаторна решітка стала масивнішою, а основну оптику розділили на два поверхи. Верхній блок тепер відповідає за денні ходові вогні, тимчасом як нижче розташували основні модулі. Рішення не нове й добре знайоме за іншими новими кросоверами бренду.

Втім набагато цікавіше не те, як усе це виглядає, а те, як воно працює. Наприклад, на  кросовер встановлюватимуть Digital Matrix LED, які використовуватимуть модулі micro-LED і фактично зможуть працювати як проєктори. Так, під час зміни смуги (або при увімкнених «аварійках») Q7 здатен дублювати покажчик повороту просто на асфальті. Передні фари також можуть виводити на асфальт перед авто попередження про можливу ожеледицю, а задні ліхтарі — показувати іншим водіям спеціальні графічні символи в разі небезпеки.

Тест-драйв Audi Q3. Преміальний змалечку

Що ж до салону, то тут клієнтам обіцяють значно більше місця. Перед водієм тепер встановлено вигнутий OLED-кокпіт, а передній пасажир отримає власний екран. Для того щоб додати простору на центральній консолі, селектор трансмісії перенесли на кермову колонку. Замість нього встановили великі підсклянники й дві магнітні бездротові зарядки Qi2.2 потужністю по 25 Вт. Для заряджання техніки також передбачені порти USB-C: у першому ряду вони можуть видавати до 60 Вт, у другому — до 100 Вт, а в третьому — до 45 Вт. Отже, від них можна не лише підзарядити телефон, а й заживити ноутбук.

Як і раніше, стандартний Q7 залишається п’ятимісним кросовером, а за доплату можна буде встановити два додаткові задні крісла, — або скомпонувати салон за схемою 2+2+2 з окремими «капітанськими» кріслами другого ряду. Що ж до багажника, то для п’ятимісної версії заявлено від 806 до 2 075 л (зі складеними задніми сидіннями). У семимісної версії зі складеним третім рядом доступно до 722 л, а якщо скласти ще й другий — до 1 980 л.

Автомобіль тижня: Audi RS 5 в Україні

Підвіска Audi Q7 не стала складнішою після зміни поколінь. Наприклад, стандартні версії кросовера в Західній Європі, як і досі, пропонують із пружинною підвіскою. Але у нас навіть базові машини матимуть адаптивну пневмопідвіску. Вона також отримає спеціальні спортивні налаштування, а замість звичайного шасі можна буде замовити повнокероване з поворотною задньою віссю.

Найбільша інтрига свого часу стосувалася лінійки двигунів. Попри всі чутки про електрифікацію, вже на першій презентації новинки її представили з трилітровим дизельним V6, доступним у двох варіантах. Початковий, потужністю «лише» 245 кінських сил, до нас навіть не постачатимуть: імпортер Audi розпочинає продаж Q7 одразу з 299-сильним турбодизелем, який видає 630 Н·м крутного моменту.

Audi повернула A2: тепер це задньоприводний електромобіль із запасом ходу до 649 км

Втім без електрифікації тут все одно не обійшлося. Нова система MHEV Plus використовує невелику літій-залізо-фосфатну батарею та додатковий електричний модуль, здатний короткочасно додавати 24 к. с. і 370 Н·м. Тим часом ДВЗ матиме електричний компресор, крильчатка якого розкручується до 90 000 об/хв лише за 250 мілісекунд, щоб зменшити затримку реакції на акселератор.

Виробництво нового Q7 налагоджено в Братиславі, де випускали й попередні покоління моделі. На батьківщині за 299-сильну версію просять щонайменше 90 500 євро. Однак український імпортер, як і зазвичай, продемонстрував відмінні дипломатичні навички, і для України ціну суттєво зменшили. В офіційному конфігураторі Audi за стартову версію кросовера просять від 4 142 631 грн, що за актуальним курсом становить близько 80 000 євро.

Пропозиція про продаж

Які нові Audi є на AUTO.RIA зараз?

від 1 404 050 грн до 9 439 315 грн

Конкуренція e сегменті великих преміальних кросоверів зараз доволі запекла. Проте своїх прихильників новий Q7 поза сумнівом знайде. На відміну від більшості альтернатив, німецький кросовер не намагається ламати перевірений рецепт і залишається вірним трилітровому турбодизелю, повноприводній трансмісії quattro, великому салону і місткому багажнику, тим часом як електрифікацію використовує переважно як допоміжний інструмент. Тим паче 11-річний цикл попереднього Q7 непогано демонструє, що цьому автомобілю зовсім не обов’язково щосезону винаходити себе заново.