Відстежити нові тренди у сегменті «заряджених» авто нині складно. Якісь виробники заявляють, що надалі «найгарячіші» моделі будуть виключно електричними, інші звертаються до підзарядних гібридів. Але найцікавіша історія наразі — у Mercedes-AMG C63. Нещодавно в компанії офіційно зняли цю модель з виробництва. Офіційна причина — складність адаптації силової установки до норм Euro 7. Але ймовірніша версія — брак інтересу, адже в дилерських центрах частіше купували C43, аніж флагманський «шістдесят третій».
Попри всю технічну прогресивність плагін-гібридної силової установки, складна й важка платформа не виправдала очікувань, а клієнти часто заявляли, що драйву стало менше. Тепер цю модифікацію вирішили замінити новим Mercedes-AMG C53. І попри те, що в назві використано менший індекс, під капотом тут уже не «турбочетвірка», а добре знайомий рядний шестициліндровий двигун із 48-вольтовим стартер-генератором (так звана «м’яка» гібридна система). Цей агрегат має назву M256 і відомий прихильникам бренду завдяки CLE 53. На межі своїх можливостей він розвивав 449 кінських сил, а ще 23 можна отримати від електричного довіску.
Можливість довго їздити без увімкнення ДВЗ раніше просували як «фішку» Mercedes-AMG C63, але клієнти її не оцінили
Офіційно характеристики Mercedes-AMG C53 ще не підтверджені, але вже зараз можна спрогнозувати, що потужність його двигуна трохи зменшать, аби він не виявився потужнішим за «старшу модель». Хоча керувати ним буде не менш цікаво, адже відмова від чималого плагін-гібридного довіску дозволить компактному седану скинути одразу кількасот кілограмів.
Зрештою, нова силова установка сприйматиметься цікавішою. Рядна «турбошістка» звучить приємніше й має один із найзбалансованіших характерів, а відсутність важкого акумулятора дозволяє краще розподілити вагу і зробити седан спритнішим у віражах. Таким чином, зробивши авто простішим, німці лише наблизилися до колишньої філософії AMG, яка останнім часом істотно змінилася. Остаточно всі секрети нового Mercedes-AMG C53 обіцяють розкрити у другій половині цього року, а в автосалонах автомобіль має з’явитися у 2027-му. Після цього схожу трансформацію може пережити й «заряджений» кросовер GLC.
Прокоментуйте першим