Середньорозмірні кросовери стають дедалі більшими, дорожчими й технологічнішими. Щоб не відставати від конкурентів, і без того чималий Hyundai Palisade також зазнав суттєвих змін. Він не просто змінився зовні та всередині, виріс у розмірах і став «розумнішим», а ще й отримав сучасну гібридну силову установку, яка дозволяє великому восьмимісному авто долати до 1015 км без зупинок на заправних станціях.
Palisade другого покоління зберіг переважну більшість елементів технічної архітектури, проте збільшився за усіма вимірами. Довжина новинки становить 5060 мм (+65 мм), колісна база — 2970 мм (+70 мм), а передній і задній звіси трохи змінили для кращих пропорцій. Тож урешті новий Palisade має солідніший вигляд: масивний передок із вертикальною світлотехнікою, виразні арки, дах, що ніби ширяє над кузовом, та великі 21-дюймові диски. Щоправда, останні доступні лише для топових версій.
У салоні стало ще простіше, тому на внутрішньому ринку новачкові додали... дев’яте сидіння. Звісно, на тримісний задній ряд втиснути його було б нереально, тому додаткове місце встановлюють спереду — на місці складаного підлокітника між передніми кріслами. Сидіти там було б зручно хіба що корейському школяру, хоча сама ідея видається цікавою. Втім, в Україні така версія навряд чи з’явиться: єдина передбачена прайс-листом альтернатива восьмимісному інтер'єру — салон з окремими «капітанськими» кріслами другого ряду, який зменшує кількість членів екіпажу до семи.
Передня панель тепер візуально поділена на два «поверхи». Між ними інтегровано блок із двох 12,3-дюймових дисплеїв: один із них виконує функції цифрової панелі приладів, інший — екрана мультимедійної системи. Попри всю футуристичність, механічні кнопки залишилися. Ба більше, дизайнерам вони так сподобалися, що навіть селектор перемикання передач замінили на кнопки.
Найважливішим технічним нововведенням авто стала гібридна силова установка. Вона складається з дефорсованого 2,5-літрового турбомотора продуктивністю 262 к.с. і 353 Н·м та електромотора на 73 к.с., інтегрованого до 6-ступеневої АКПП. Загальна потужність системи — 334 к.с. і 460 Н·м, однак найцікавіше — це запас ходу гібридного Palisade, який за паспортом становить 1015 км, навіть попри те, що батарея має об’єм лише 1,65 кВт·год. Звісно, за реальних умов показники можуть суттєво відрізнятися від заявлених виробником, — тест-драйв покаже.
У лінійці «звичайних» ДВЗ без електрифікації на нашого ринку залишився лише 2,5-літровий бензиновий T-GDi на 281 к.с., сполучений з восьмиступеневим автоматом: на дизель не розраховуйте. Будь-яка з версій обладнана системою постійного повного приводу. Динамічних характеристик імпортер не розкриває, однак можна припустити: гібрид буде швидшим і економнішим. Щоправда, за ці переваги доведеться доплатити щонайменше 180 тисяч гривень: коливання можливі від комплектації до комплектації.
Їх на українському ринку для нового Palisade передбачено три: Elegance, Top і Calligraphy. Elegance (від 2 474 700 грн з бензиновим турбо або 2 656 100 за гібрид) — уже має все необхідне: повний набір систем безпеки, клімат-контроль, електроприводи, підігрів передніх сидінь, цифрову панель приладів, мультимедіа з двома 12,3-дюймовими дисплеями та бездротову зарядку для смартфона. Як для «бази» — доволі щедро.
Комплектація Top (від 2 710 600 грн) додає вентиляцію другого ряду сидінь, якісніші матеріали оздоблення, систему кругового огляду, нові інтелектуальні помічники, ламіноване дверне скло, 20-дюймові диски та асистента дистанційного паркування. З огляду на набір опцій, доплата видається цілком обґрунтованою.
Calligraphy (від 3 004 700 грн) — топова версія, яка найбільше наближає Palisade до рівня преміальних SUV. У салоні використано шкіру Nappa й замшу, водійське крісло має функцію масажу, над головами пасажирів — панорамний люк, а колеса — вже 21-дюймові.
Насамкінець відзначимо, що новий Palisade виходить за межі звичного сприйняття автомобілів марки Hyundai. Він значно більший, потужніший і дорожчий за 7-місні Mitsubishi Outlander чи Nissan X-Trail та має монументальнішу зовнішність, ніж Jeep Grand Cherokee L або Volvo XC90. Однак, скажімо, до Mercedes-Benz GLS йому поки що далеченько — як у питанні статусу й габаритів, так і за ціною. Втім, у дилерських центрах Hyundai впевнені: принципових суперників на українському ринку новий Palisade фактично не має.
Прокоментуйте першим