Можливість живлення зовнішнього обладнання (V2L) або навіть будинку (V2H) — не така вже й дивина на ринку сучасних електромобілів з їхніми великими батареями, однак серед гібридів така функція досі не надто розповсюджена через обмежений об’єм акумулятора. Попри це у Ford вирішили піти далі за конкурентів, обладнавши новий пікап Ranger з підзарядною гібридною установкою PHEV системою Pro Power Onboard, яка дозволяє живити доволі потужні прилади без доступу до загальної електромережі.
Першою моделлю Ford з системою Pro Power Onboard та функціями V2H та V2L став електричний пікап F-150 Lightning з батареєю ємністю до 131 кВт·год
Система Pro Power Onboard автомобіля дозволяє використовувати акумуляторну батарею Ranger PHEV ємністю 11,8 кВт⋅год як мобільне джерело живлення та не возити з собою окремий бензогенератор. Головна відмінність нового пікапа від згаданих «електричок» покладається у відсутності необхідності підключатися через спеціальні перехідники: система Pro Power Onboard, доступна у двох варіантах вихідної потужності (2,3 кВт або 6,9 кВт), має три звичайних розетки на 230 В з власними запобіжниками.
У потужнішій версії розетка всередині салону автомобіля (10 А та 2,3 кВт) дозволяє вмикати менш вимогливі пристрої, тим часом як від двох розеток у вантажному відсіку (15 А та 3,45 кВт на кожну з них) можна заживити потужніше обладнання: циркулярну пилку, перфоратор, зварювальний напівавтомат чи навіть компактну бетономішалку. Якщо ж запас у батареї пікапа почне виснажуватися, Ford Ranger PHEV відновить його автоматично, увімкнувши бензиновий двигун, який обертатиме потужний генератор.
Попри назву системи Pro Power Onboard, вона призначена не лише для професійного використання будівельниками чи теслярами. За словами представників бренду, за її допомогою можна заряджати електричні байки чи великі квадрокоптери, які зручно перевозити на вантажній платформі Ford Ranger, або на певний час заживити кемпінг з холодильником, освітленням, електроплиткою та іншим корисним обладнанням.
Цікаво, що за звичайних умов потужні зовнішні розетки системи вимкнені, а розташована в салоні видає потужність до 400 Вт. Розблокувати за потреби повний потенціал системи можна за допомогою сенсорного екрана нової інформаційно-розважальної системи SYNC4, натиснувши клавіші на відповідній вкладці меню.
Підзарядний гібрид Ford Ranger PHEV був презентований рік тому на виставці IAA Transportation у Ганновері, однак серійне виробництво моделі стартувало лише цього серпня. Силова установка пікапа складається з 2,3-літрового бензинового турбодвигуна EcoBoost, електромотора на 102 к.с. і тягової батареї ємністю 11,8 кВт⋅год. Її загальна продуктивність складає 279 к.с., а запас ходу суто на електриці за умови повністю зарядженого акумулятора сягає 43 км за вимірюваннями WLTP.
Інформації про перспективи постачань гібридного пікапа Ford Ranger PHEV на наш ринок український імпортер бренду поки не поширив. На цей час дилери Ford пропонують клієнтам 170- або 210-сильні дизельні «Рейнджери» та «заряджені» Ranger Raptor з 3,0-літровим бензиновим двигуном EcoBoost V6 Twin Turbo потужністю 292 к.с. Єдиною наразі моделлю Ford з підзарядною гібридною установкою в Україні є новий 243-сильний кросовер Kuga, запас ходу якого на електричній тязі сягає 69 км.
Прокоментуйте першим