Дедалі вища конкуренція в автомобільній індустрії спонукає виробників бути сміливішими, пропонувати потенційним клієнтам оригінальні, яскраві рішення. І хоч французькі бренди небезпідставно вважають новаторами в царині дизайну, технологічність нових моделей стала для них важливим напрямком розвитку — і вдалим шансом привернути увагу нових прихильників.
Peugeot 3008 третьої генерації — одна з таких новинок: ледве дебютувавши, купеподібний кросовер одразу піднявся до переліку фіналістів європейського конкурсу «Автомобіль року 2024» й отримав нагороду Red Dot Award, вразивши міжнародне журі з 39 експертів у категорії «Дизайн продукту». Та поки спільнота милувалася зухвалим личком і стрімким силуетом, інженери компанії виклали на стіл решту «козирів»: нову самозарядну гібридну установку та вдосконалену архітектуру інтер’єру Panoramic i-Cockpit.
Звісно, вразити сучасних автомобілістів крутими термінами не так вже й просто: одна лише тривала епопея з численними «автопілотами» переконала нас, що назви новітніх рішень не завжди виправдовують гучні обіцянки й високі очікування. Саме томи ви вирішили дізнатись що ж саме пропонує екіпажу новий кокпіт Peugeot 3008 та чи справді він зручний для водія. І щойно перші автомобілі прибули до України «живцем» - провели власне випробування.
Три «поверхи» й два дисплеї
Головними рисами концепції Peugeot i-Cockpit, вперше представленої у вже далекому 2012 році, були чітко відокремлені зони водія та переднього пасажира й багаторівневе розташування інформаційних приладів та органів управління, обумовлене тим наскільки важливими вони є для процесів кермування. Варто визнати, що за великим рахунком цей підхід актуальний і у 2025-му, — однак реалізований він набагато сучаснішими методами.
Інтер’єр нового 3008 назвали Panoramic i-Cockpit з очевидної причини: на його найвищому «третьому поверсі» розташований панорамний 21-дюймовий дисплей, який ніби левітує у повітрі над основною частиною передньої панелі. Насправді ж великий вигнутий екран встановлений на прихованому кріпленні й поділений на дві функціональні зони. Ліворуч розташований кластер приладів з великими й чіткими символами важливих даних, які задля наочності можуть змінювати колір (наприклад, коли гібридний Peugeot 3008 рухається на електричній тязі, покажчик швидкості стає блакитним замість білого).
Одна з переваг цифрових панелей приладів — можливість обирати кількість та візуалізацію інформації, яку водій бажає мати перед очима насамперед. Важливо, що тут для вибору потрібного варіанта не доводиться відвертати увагу на меню налаштувань: у кокпіті 3008 цю функцію виконує окрема легкодоступна клавіша на лівому підкермовому важелі. Просто натискаєш і переглядаєш усі доступні «дизайни», доки не обереш потрібний.
Друга частина великого дисплея — це сенсорний екран інформаційно-розважальної системи з великими (справді, дуже великими — не «промажеш») перемикачами налаштувань кліматичної системи обабіч. Вони відокремлені один від одного, щоб бути у зоні легкої досяжності водія та пасажира і дозволяють керували температурою або лише у власній, або й в обох «кліматичних зонах» нового Peugeot 3008.
На чотирьох «тематичних» вкладках розташованого між ними екрана згрупована решта налаштувань бортових систем — від управління електронними асистентами ADAS чи підключення мобільних пристроїв до вибору джерела «музики» та вводу кінцевого пункту для GPS-навігації. Ці вкладки можна «свайпати» одним дотиком, немов віконця на дисплеї смартфона.
На центральному «другому поверсі» Panoramic i-Cockpit знаходяться усі найважливіші органи управління нового 3008: невеличке зручне кермо з двома функціональними панелями, кнопка запуску й зупинки двигуна, компактний гранчастий тумблер вибору режимів роботи АКПП і фірмова новинка Peugeot – сенсорна панель i-toggle з «гарячими» клавішами. Попередню реалізацію цієї ідеї ми вже бачили під час тест-драйву «Авто Лідера 2023/2024» Peugeot 408, однак зараз вона стала ще сучаснішою.
Її найважливіша перевага — інтерактивність: за потреби водій може обрати будь-які функції, «іконки» котрих з’являться на невеличкому сенсорному екрані замість «базових» для швидкого доступу. Номер телефона, який треба весь час мати під рукою, улюблену радіостанцію чи збережений маршрут навігатора — майже будь-що можна зробити досяжним за один дотик, скоротивши необхідність гортати численні меню на центральному дисплеї до мінімуму.
Нижній «перший поверх» Panoramic i-Cockpit розміщений на центральній консолі: у новому 3008 вона стала вищою й чітко розмежовує «сфери впливу» водія та переднього пасажира. Ближча до керманича частина вища: вона піднімається до торпедо від центрального підлокітника між кріслами й має шорстку оббивку. Тим часом пласка поверхня консолі з боку пасажира пластикова: у ній встановлені підстаканники й глибокий бокс для компактних речей.
Втім, попри відсутність на консолі звичного селектора КПП (адже він тепер встановлений на «другому поверсі»), кілька функціональних клавіш розташовані й тут. Ймовірно, вмикати підігрів переднього чи заднього скла водієві доведеться вмикати не так часто, хоча кнопка рециркуляції повітря в умовах міста може виявитись дуже популярною. Якщо ж вільно покласти праву руку на підлокітник, неподалік від пальців опиняться коліщатко регулювання гучності «музики», тумблер вибору їздових режимів та клавіша «аварійки» - і нам вибір її розташування здався неідеальним.
Втім, це єдине що можна закинути новому «панорамному кокпіту», — принаймні за підсумками короткого першого знайомства з Peugeot 3008. Більше дізнаємось протягом тривалого тест-драйву, а поки визнаємо, що з новим Panoramic i-Cockpit французи зробили чималий крок уперед. Щонайменше він має неординарний вигляд, який вирізняє інтер’єр купеподібного кросовера серед салонів його суперників. І попри значну кількість сенсорів замість електромеханічних клавіш, водій у ньому справді почуватиметься комфортно. Пасажири ж будуть у захваті, — а це теж чогось та й варте.
Прокоментуйте першим