Кросовер BMW X3 першого покоління був сприйнятий клієнтами баварського бренду доводі прохолодно: його часто-густо сприймали як спрощену і не надто солідну версію старшого брата. У другій та третій генераціях німці чимало зробили для покращення іміджу моделі, а у версії з кузовом G01 кросовер вже збільшився до розмірів першого X5. Та навіть попри те, що модель була представлена ще у 2017 році, краще за X3 у баварців продавався хіба що седан третьої серії. Втім, конкуренти не гаяли часу, тож у BMW вирішили замінити успішний кросовер новим поколінням, яке нещодавно прибуло й до України.
Хоч модель попередньої генерації була дуже популярною, BMW доволі радикально змінила дизайн нового кросовера і використала на ньому усі останні фірмові напрацювання. Те, що це кросовер 2024 року народження, легко помітити завдяки величезним “ніздрям” з нетиповим розташуванням перетинок і гладенькому кузову з прихованими ручками. У BMW запевняють, що такі форми допомогли сильно покращити аеродинаміку автомобіля і зменшити коефіцієнт Cx до 0,27.
Як і його попередник, кросовер нового покоління побудований на модульній платформі CLAR, яку грунтовно модернізували. Як зазвичай, заявлено щедре використання високоміцних сталей та збільшення жорсткості кузова, тож у BMW мають підстави запевняти, що кермувати кросовером стане приємніше. З цією ж метою баварці замінили старий підсилювач керма на механізм Bosch EPSapa, в якому електропідсилювач з’єднується з рейкою не через шестерню, а за допомогою ременя.
Новий BMW X3 вкотре збільшився у розмірах і з довжиною 4755 мм і шириною 1920 мм виявився суттєво більшим за BMW X5 першого покоління, але поки ще не дотягує до габаритів другої генерації паркетника. Також заявлено, що кросовер став на 16 мм нижчим (1660 мм), а його кліренс збільшився до 216 мм (+12 мм).
Салон BMW X3 підтягнули до рівня решти новинок бренду. Передня панель має дуже просту форму і плавно переходить у дверні карти, а весь “рельєф” створюється за допомогою декоративних елементів та підсвітки. Навпроти водія встановлений вигнутий модуль, що об’єднує екрани панелі приладів та мультимедійної системи iDrive. Фізичних кнопок залишилось небагато, тож більшістю функцій доведеться керувати тільки через інформаційно-розважальну систему або нову сенсорну панель BMW InteractionBar.
Вже в найпростішому виконанні кросовер матиме спортивні крісла з інтегрованими підголівниками, електроприводом та підігрівом. Матеріали переважно екологічні. У базовому виконанні використовується шкірзам, але за доплату його можна замінити на натуральну шкіру Merino, або на веганську альтернативу, що містить високоякісні полімери з відновленої сировини.
На нашому ринку новинка буде доступною у чотирьох версіях. Базовою модифікацією став X3 20 xDrive з дволітровим бензиновим турбомотором на 208 кінських сил. Як альтернативу йому можна замовити дизельний X3 20d xDrive з дволітровим турбомотором на 197 к.с. та 400 Н·м крутного моменту. Причому, якщо бензиновий кросовер витрачає на прискорення до 100 км/год 7,8 секунди, то дизельний виявився на 0,1 секунди спритнішим!
Окрім цього паркетник можна замовити з підзарядною гібридною установкою (BMW X3 30e xDrive). Вона теж матиме дволітровий бензиновий турбомотор, з яким співпрацює інтегрований у “автомат” 184-сильний електродвигун. Як результат, загальна віддача системи складає 299 кінських сил і 450 Н·м крутного моменту, а на розгін до 100 км/год такий кросовер витрачає лише 6,2 секунди. Німці запевняють, що на 100 кілометрів шляху такий кросовер витрачатиме лише 1,1 літра бензину, — але тут важливо зауважити, що зазначені витрати передбачають рух із повністю зарядженим акумулятором. Адже у разі якщо батарея вже "на нулі", автомобіль споживатиме близько 7,9 літра у комбінованому циклі. Що ж до самої батареї, то її ємності (19,7 кВт·год) має вистачити на 90 кілометрів чисто електричного пробігу. Отже, згаданий літр з дещицею бензину знадобиться для подолання тих 10 км, що залишаються до "мірної сотні".
Єдиним поки доступним у нас варіантом кросовера з шестициліндровим мотором став BMW X3 M50 xDrive. Під його капотом приховується трилітрова “турбошістка” на 398 кінських сил і 580 Н·м крутного моменту. Це єдиний з представлених варіантів X3, здатний розігнатись до 250 км/год, а до першої “сотні” він дістається лише за 4,6 секунди.
Від решти автомобілів цієї моделі такі кросовери відрізнятимуться не тільки двигуном і дрібницями в дизайні: для X3 M50 xDrive підготували спортивну підвіску і підсилені гальма, відповідні продуктивності агрегата. Також там будуть використовувати інші налаштування для 8-діапазонного “автомата”, а на задній осі встановлять керований електронікою диференціал.
Базовий бензиновий BMW Х3 у нас коштуватиме щонайменше 2 213 468 гривень, а економніший дизельний паркетник вийде на 258 366 гривень дорожчим. Екологічний плагін-гібрид в Україні оцінили у 2 971 431 грн, тим часом як вартість топового X3 M50 xDrive складатиме не менше ніж 3 218 975 гривень. Звісно, йдеться лише про базові ціни машин без додаткового обладнання, але поки видається, що вартість BMW X3 на нашому ринку залишиться дуже конкурентною. Головне, щоб імпортер зміг забезпечити відповідні попиту квоти постачання.
Прокоментуйте першим