З огляду на шалену популярність компактних кросоверів, автовиробники не надто поспішають інвестувати у розвиток міських хетчбеків і намагаються якнайдовше використовувати ті, що вже є в наявності. Не став виключенням і компактний KIA Picanto, що випускається з 2017 року. У 2020-му цей малюк вже пережив невелике планове оновлення, а торік хетчбек дочекався насправді масштабного оновлення.
Візуальні зміни цього разу виявились настільки значними, що корейці могли б легко видати рестайлінговий хетчбек за машину абсолютно нове покоління. Для того, щоб адаптувати його до канонів нового фірмового стилю Opposites United, корейцям довелось змінювати майже всі кузовні деталі автомобіля, в тому числі капот, крила, бампери та кришку багажника.
Спереду на оновленому Picanto з’явилась вертикальна оптика, яку ми вже могли бачити на новому Sorento та фірмова фальшрадіаторна решітка з тонкою смугою, що об’єднує фари між собою. Задня частина стилістично повторює головну оптику і також виконана з широкою перемичкою та великими вертикальними ліхтарями, заради яких навіть довелось істотно змінювати вже звичні форми кузова.
Цікаво, що навіть з такими масштабними вдосконаленнями Picanto взагалі не змінився в габаритах: його довжина, як і раніше, складає 3595 міліметрів, а на колісну базу припадає 2400 міліметрів. Таким чином корейський хетчбек навряд чи зазіхатиме на статус автомобіля для подорожей уп’ятьох (йдеться, звісно, про дорослих людей), хоча з висотою у 1495 міліметрів вільного простору над головою має вистачати.
Варто відзначити, що рестайлінг майже не змінив салон автомобіля, — ха виключенням хіба що цифрової панелі приладів Supervision з кольоровим дисплеєм. Що цікаво, така опція в Європі пропонується тільки для найдорожчих версій автомобіля, в той час, як всі дешевші варіанти отримали звичайну аналогову панель приладів. Але її в Україні, вочевидь, не буде.


















Мультимедійна ж система дедалі матиме 8-дюймовий екран, хоча в ній змінили програмне забезпечення та користувацький інтерфейс. Саму “мультимедійку” тепер можна оновлювати “по повітрю”, до того ж вона підтримує застосунки Apple CarPlay та Android Auto. На деяких ринках заявлено, що в обох випадках смартфон підключатиметься без дротів, але український дистриб'ютор на цьому поки не наголошує.
В технічному ж плані змін дуже небагато. Як і дотепер, хетчбек матиме доволі просту схему підвісок зі стійками типу MacPherson попереду та напівзалежною балкою на задній осі, але для кращого та точнішого кермування інженери вирішили зробити конструкцію автомобіля жорсткішою. Для цього були посилені передні стійки та встановлено новий передній підрамник.
Менше змін тільки в лінійці двигунів. Для європейських країн було заявлено 1,2-літровий 84-сильний атмосферник, який навряд чи дістанеться до нашого ринку, та літровий 67-сильний MPI, - безальтернативний для України. Вибір коробок передач такоє не передбачений: для України заявлений тільки 5-діапазонний “робот” з одним зчепленням, який корейці створили на базі власної 5-ступеневої “механіки”.
Що ж до електронних асистентів, то на перший погляд їхній перелік не змінився. Втім, на презентації було заявлено, що всі вони почали працювати краще. Наприклад, систему автоматичного екстреного гальмування навчили розпізнавати не тільки автомобілі, а й реагувати на пішоходів та велосипедистів. Що ж до українських хетчбеків, то у нас буде доступним комплекс асистентів, що запобігають зіткненням при їзді заднім ходом, слідкують за сліпими зонами та допомагають при паркуванні.




































Єдиною поки доступною комплектацією в Україні стала “спортивна” GT Line. Від стандартних вона відрізняється іншим переднім бампером з великими повітрозабірниками, заднім дифузором та різноманітним декором у салоні. А ще для версії GT Line для України передбачена підвіска зі збільшеним до 141 міліметра кліренсом та барабанні задні гальма.
За новий KIA Picanto українські дилерські центри виставили ціну від 853 144 грн, що робить цю модель конкурентом Hyundai i10, Suzuki Swift та Citroen C3, - або навіть Opel Crossland, якщо вийти за межі озвученого класу. Суперники не найпопулярніші, хоча нині це скоріше залежить від специфіки попиту.
Прокоментуйте першим