Невеличкий комерційний фургон Fiat Doblo одним з останніх приєднався до бізнес-родини Stellantis, тому значних нововведень від нього саме зараз мало хто очікував. Він і справді не надто відрізняється від більшості “родичів”, але для комерційного авто це навряд чи буде серйозною проблемою. Особливо якщо врахувати, що до цього дилери Fiat могли запропонувати тільки розроблений у 2010 році відверто застарілий фургон другого покоління.
За великим рахунком, від вантажного Citroen Berlingo новинка відрізнятиметься хіба що шильдиками, деякими деталями головної оптики та фірмовими декоративними елементами. Причому, для різних за призначенням варіантів “італійця” не стали вигадувати якихось особливих відмінностей. Залежно від того, чи це вантажний це фургон, чи вантажо-пасажирський, ззовні Fiat Doblo відрізнятиметься тільки кількістю скляних панелей.
Як і його найближчі родичі, італійський фургон пропонують з двома версіями кузова різної довжини: 4,4 або 4,75 метра. При цьому, останній варіант ще не гарантує появу в салоні третього ряду сидінь. Навіть у тих випадках, коли вся боковина автомобіля прикрита склом, фургони з ДВЗ пропонуються тільки у 5-місному виконанні. Повністю пасажирська модифікація з заводським трирядним салоном є тільки в електричного E-Doblo у виконанні L2. Що цікаво, наразі це єдина версія фургона, яку заявлено на офіційному сайті українського імпортера, — і ледь не єдина, яку нам не вдалося знайти в автосалонах.
Що ж до дизайну інтер'єра, то в цьому плані Doblo зберігає чимало рис решти фургонів Stellantis. Тут точно така ж передня панель з 8-дюймовим екраном мультимедійної системи, встановленим над центральними повітропроводами, й така ж центральна консоль у вигляді майданчика з розміщеним на ньому селектором КПП. Однак оформлення і графіка центрального дисплея у Doblo мають власний дизайн, хоча єдиною відмінністю на кермі є фірмова емблема Fiat.
Решта інтер’єру у всіх вантажо-пасажирських фургонів також уніфікована. Сидіння тут мають точно такі ж матеріали оформлення, що й на Berlingo, а на другому ряді встановлені роздільні крісла зі складаними спинками, які можна опустити, збільшивши об'єм вантажної частини. Залежно від версії, туди може вміщуватись до 4 кубометрів вантажу або до 1000 кілограмів різноманітної поклажі.
Попри те, що Doblo - скоріше комерційний автомобіль, на другому ряді тут встановлені кріплення для дитячих крісел, а за доплату на деяких версіях встановлюється фотохромне заднє дзеркало, панорамний дах, 10-дюймова цифрова панель приладів і 16-дюймові легкосплавні диски. Проте, наразі більша частина дилерів має в наявності простіші автомобілі з ABS та ESP, декількома подушками безпеки, кондиціонером, простенькою акустичною системою та круїз-контролем. Бізнес любить підрахунок.
Повністю електричну модифікацію зі 136-сильним електродвигуном і акумуляторною батареєю на 280 кілометрів пробігу нам обіцяють, але на цю мить в наявності є лише дизельні версії фургона. Тож зараз обирати можна між 1,5-літровим BlueHDi на 100 кінських сил і 92-сильним турбодизелем з робочим об’ємом 1,6 л. Причому, жоден з цих агрегатів не пропонують з автоматичною коробкою передач, тому єдиним варіантом для українських покупців поки залишається 6-ступенева “механіка”.
Нарешті до найцікавішого: скільки новий Fiat Doblo коштує в Україні? Базову версію фургона з подовженим кузовом і 1,5-літровим турбодизелем у нас оцінили у щонайменше 880 тисяч гривень. За модифікацію Crew Cab з 1,6-літровим двигуном доведеться викласти від 912 400 гривень, а за таку ж версію, але зі 100 сильним двигуном, дилер попросить додати ще близько 20 тисяч.
Зауважимо, що і Citroen Berlingo, і Peugeot Partner наразі коштують трохи більше, хоча, якщо добряче пошукати серед пропозицій нових авто, можна знайти й варіанти зі зниженою ціною, дуже близькою до Fiat Doblo. Тому наразі на боці “італійців” привабливіша вартість, тим часом як "французи" на противагу можуть запропонувати більше комплектацій, потужніший 130-сильний турбодизель і 8-діапазонний “автомат” для найдорожчих версій.
Прокоментуйте першим