На український ринок Nissan Juke нової генерації прибув з істотною затримкою, тому його поки не сприймають неактуальним або застарілим. Насправді ж модель випускають у британському Сандерленді майже 5 років, а нещодавно провели їй плановий рестайлінг. Візуально він майже ніяк не змінив зовнішності японського кросовера, проте є певні ознаки, за якими можна легко впізнати оновлений Juke.
Як зазвичай відбувається в автоіндустрії, планова модернізація не вплинула на кузовні панелі або форму оптики, тож у цьому плані кросовер другого покоління збереже повну уніфікацію. Як не дивно, єдине, що на 100 відсотків видає зовні рестайлінговий автомобіль, — нові варіанти колісних дисків і яскраво-жовтий колір кузова. До нього японці повернулись на честь першої генерації моделі.
З огляду на те як сильно останнім часом змінились автомобілі в плані мультимедії, жодного подиву не викликає те, що епіцентром оновлення Juke став саме інтер'єр. На місце компактного восьмидюймового екрана інформаційно-розважальної системи встановили широкоформатний 12,3-дюймовий тачскрін, а замість трьох круглих дефлекторів системи вентиляції під ним використовуватимуть два прямокутних.
Разом з центральним дисплеєм японці запропонували й 12,3-дюймову цифрову панель, яка повністю замінила аналогові “прилади”. Для неї було розроблено два варіанти дизайну, спільного з інтерфейсом “мультимедійки”. До речі, разом з діагоналлю суттєво збільшилась і деталізація основного екрана, тому в Nissan вирішили встановити нові камери з набагато кращою роздільною здатністю.
Окрім мультимедійних можливостей у Nissan вирішили вдосконалити й ергономіку автомобіля. Наприклад, на оновленому кросовері використані інші комбінації матеріалів і декоративних елементів, з'явились додаткові USB-порти для заряджання гаджетів, змінився блок управління кліматичною установкою, а під правицею водія з'явився більший підлокітник.
Істотні технічні зміни виробник вирішив притримати до презентації наступного покоління моделі, — що досить логічно, якщо врахувати, що паркетник в цьому поколінні став суто європейським ексклюзивом. Про всяк випадок нагадаємо: за основу актуального Juke використана компактна модульна платформа CMF-B, яка об'єднує його з Renault Captur та "клонованим" нього Mitsubishi ASX, також призначеним виключно для ринків Єврозони.
Архітектура підвісок у нового паркетника досить типова для цього класу. Попереду, як і раніше, встановлюються стійки типу McPherson, ззаду – напівзалежна балка. Конструкція останньої не передбачає встановлення громіздкого редуктора, тому в актуальному поколінні Juke залишатиметься без повного приводу.
В теорії імітувати такий тип розподілу тяги можна за допомогою електромотора на задній осі, до того ж в арсеналі Juke є гібридна силова установка, яку можна було б використовувати з такою метою, однак японці вирішили не ускладнювати 143-сильний гібрид. В його основі як і раніше лежить 1,6-літровий “атмосферник” на 94 конячки та роботизована коробка передач з вбудованим 94-сильним електромотором.
Втім, до України гібридні модифікації Juke поки не постачали — і досі невідомо чи постачатимуть взагалі. Натомість нам пропонуються дві модифікації, побудовані на базі компактного турбомотора HR10DDT. Трициліндровий літровий агрегат на 114 кінських сил українські дилери пропонують або з 6-ступеневою “механікою”, або з 7-діапазонним преселективним “роботом” з двома зчепленнями.
Тим часом комплектацій на нашому ринку одразу 5, і вони непогано розділені по рівню оснащення. Наприклад, базова Acenta доступна з механічною коробкою передач, але такі автомобілі все одно отримають клімат-контроль, мультимедійну систему з 12,3-дюймовим екраном, повністю світлодіодні фари та 17-дюймові колісні диски. Як наслідок, за це все у вас проситимуть щонайменше 904 580 грн, але якщо матимете охоту чекати: в наявності найдешевших авто поки нема.
Дорожчу N-Conecta (від 1 063 690 грн) і всі "старші" за неї версії постачатимуть лише з “роботом”. Від базової модифікації N-Conecta відрізняється наявністю безключового доступу, бездротового зарядного пристрою і комфортнішими сидіннями, злегка декорованими екошкірою. Цінники наступної версії Tekna стартують з 1 111 210 грн: за ці гроші виробник "накине" систему панорамного огляду, дизайнерські сидіння, оббиті екошкірою, 19-дюймові колісні диски та функцію розпізнавання дорожніх знаків.
Топових модифікацій в оновленого Nissan Juke дві, й кожна коштує 1 191 910 грн. Версія N-Design матиме спеціальні 19-дюймові колісні диски, інтер'єр з чорною екошкірою та декоративним оздобленням сірого кольору й аудіосистему Bose Personal Plus з динаміками у підголівниках. Альтернативний N-Sport загалом отримає такий самий перелік обладнання, однак диски будуть повністю чорними, як і кольорові акценти в його інтер'єрі.
Варто зазначити, що таким ціновим діапазоном оновлений Juke матиме в Україні цілу ватагу суперників. І серед них можна побачити не лише однокласників на кшталт Kia Stonic, Renault Captur, Toyota Yaris Cross або Peugeot 2008. Цінники топових модифікацій японського мінікросовера зухвало заступають на територію “старших” моделей, таких як Mazda CX-5 або Kia Sportage, - а ті, окрім більшого простору в салоні, готові запропонувати потенційним покупцям потужніші мотори та цілком пристойний перелік обладнання.
Прокоментуйте першим