Купеподібний кросовер Toyota C-HR на українському ринку завжди був непростою пропозицією: виробник позиціює його на нижній межі класу SUV-C і виставляє відповідні ціни, тим часом як потенційні альтернативи (наприклад, Nissan Qashqai або Kia Sportage) мають солідніші габарити, а коштують якщо не стільки ж, то у деяких комплектаціях навіть менше. Окрім того, фактично від моменту дебюту в Україні C-HR заробив суперечливу репутацію «дівочого» автомобіля.
Були на те підстави чи ні — це питання, однак упередженість на продажі впливає істотно: наприклад, протягом 2021 року дилери «Тойоти» продали в Україні лише 519 кросоверів C-HR, тим часом як більший RAV4, навіть попри постійні черги через дефіцит наявних авто в салонах, купували майже у 12 разів частіше! Тим часом у Європі смаки традиційно відрізняються від наших: протягом того ж 2021-го там продали 106 з гаком тисяч C-HR, а попит на RAV4 виявився на 4 тисячі нових кросоверів скромнішим.
Хай там як, передсерійний прототип машини другої генерації Toyota C-HR Prologue японці презентували саме у Європі (до того ж європейський центр розробки та дизайну Toyota розташований на півдні Франції, а регіональна штаб-квартира — у Бельгії). І нехай на фото перед вами поки не серійна модель, вже ясно, що новий кросовер, який незабаром можна буде побачити на європейських дорогах, матиме не менш кричущий вигляд, ніж у його попередника.
Найяскравіша відмінність — нове оформлення передньої частини, яке японці назвали «Акула-молот»: масивний бампер (про який, до речі, ще висловлять власну думку експерти Euro NCAP) та характерна форма вузьких С-подібних фар з новим «світловим підписом».
Від передньої частини агресивний стиль перетікає на гранчасті боковини з прихованими задніми дверцятами, великими колесами та коротеньким заднім звисом. І хоч Toyota C-HR Prologue має доволі компактний спортивний вигляд, виробник запевняє: екіпаж отримає більше внутрішнього простору, ніж пропонує поточна модель.
Варто зазначити, що контрастні сполучення кольорів, якими Toyota розфарбовує власні концепт-кари, останнім часом дістаються й конвейєра, тому C-HR майже напевно збереже і чорні деталі кузова, і додаткові кольорові акценти (тут вони сірчано-жовті), які привертають увагу з першого погляду.
Жодних подробиць про інтер’єр, як і технічних деталей, офіційно не розголошують: японці вочевидь намагаються отримати «чистий зріз» споживацьких вражень саме від дизайну екстер’єру новинки. На презентації було лиш сказано, що акумулятори для версії кросовера з підзарядною гібридною установкою PHEV виготовлятимуть у Європі. Навряд чи японці позбудуться й самозарядних гібридів, — тим більше, що оновлена Corolla отримала аж дві таких версії: 1.8 Hybrid на 140 к.с. та 2.0 Hybrid потужністю 190 к.с.
Прокоментуйте першим