Серйозне оновлення моделі та тим більш зміна покоління у сегменті середньорозмірних фургонів і мінівенів - річ нечаста, тому до кожної такого події виробники готуються без поспіху. Наприклад, перші звістки про очікуваний випуск абсолютно нового «буса»Т7 вийшли за межі офісу Volkswagen більше ніж два роки тому: німці старанно «гріли» публіку, то прозоро натякаючи на технічні нововведення, то показуючи дизайнерські начерки інтер'єру...
Врешті новий автомобіль презентували тільки минулого літа, - та й то із застереженням, що, мовляв, індекс Т7 і платформу MQB отримав тільки новий Multivan, а «Транспортери» так і продаватимуться в поколінні Т6.1 (принаймні, ще якийсь час). На цьому тлі витівка Hyundai може здатися якимось фокусом: коли таке було, щоб у квітні показали перші тизери нового мінівена, а через неповних п'ять місяців новинка вже вийшла на ринок?
Насправді корейці теж вміють «довго запрягати»: задньоприводний «бус» Hyundai H-1, також відомий під ім'ям Starex, вони з різними удосконаленнями випускали мало не півтора десятка років. Однак рідкісний шанс «підрізати» не тільки неквапливий підрозділ комерційних автомобілів Volkswagen, але і Renault, яка довго готувала заміну своєму «Трафіку», вирішили не втрачати. Те що вийшло - перед вами: новий Hyundai Staria пропонують в салонах українських дилерів вже з серпня.
Просторікувати про зміни дизайну, мабуть, нема потреби: він просто інший. У Hyundai манірно називають його зовнішність революційною та порівнюють силует з освітленою першими променями сонця лінією горизонту, скептики (куди без них!) знаходять упізнавані риси американських мінівенів Chevrolet Lumina APV / Pontiac Trans Sport початку 1990-х і ще досі не серійного Tesla Cybertruck. Так або інакше, сплутати новий Staria з будь-яким іншим «бусом» у транспортному потоці буде просто неможливо.
Однооб'ємна компоновка з поперечним розташуванням двигуна і коротким капотом, який продовжує лінію вітрового скла без найменшого перепаду, - не найпростіше завдання для дизайнерів, однак корейці вдалися до модного нині рішення: опустили передню світлотехніку значно нижче за передній край кришки моторного відсіку. І не стали маскувати лінію стику останньої з масивним переднім бампером: навпаки, вони навіть підкреслили її тонкою вставкою з полікарбонату на всю ширину «морди»! На всіх комплектаціях мінівена (за винятком базової) вона підсвічується світлодіодами - мабуть, саме ця мерехтлива перемичка і нагадала комусь рубаний «Сайбертрак».
Цікаво, що залежно від комплектації «Старії» оформлення здоровенного переднього бампера (точніше, інтегрованої в нього декоративної решітки) істотно відрізняється: в початковому і середніх виконаннях «гриль» пофарбований у колір кузова, а в «максималці» він відлитий з масиву чорного пластику з хромованими елементами. На вигляд монументально, - як і силует з лінією скління, котра спускається по передніх дверцятах донизу: майже половина площі масивної боковини 5,25-метрового «буса» - це вікна.
До речі, про комплектації: в прайс-листах українського імпортера представлені чотири варіанти виконання Hyundai Staria. Базовий Comfort в першу чергу відрізняється 9-місним салоном з «банкеткою» для третього пасажира між передніми кріслами, текстильною оббивкою сидінь, 6-ступеневою «механікою», звичайним кондиціонером, 4-дюймовим дисплейчиком між стрілочними «циферблатами» на щитку приладів і монохромним екраном інформаційно-розважальної системи діагоналлю 5 дюймів.
Парктроніка, електрорегулювань або підігріву сидінь, приводів складання дзеркал і тим більш електронних асистентів тут немає: з «дрібничок» - хіба що можливість підключення мобілки по Bluetooth. Зовні такий мінівен просто відрізнити по сталевих 17-дюймових дисках з ковпаками та передніх фарах: вони галогенні, а ДХВ - зі звичайною лампою розжарювання.
Назва двох середніх комплектацій (Business і Business +) «ніби натякає» на інший рівень. Такі машини обладнані клімат-контролем, «круїзом» з обмежувачем швидкості (в разі замовлення 8-ступеневої АКПП), електроприводом складання дзеркал, парктроніком, підігрівом керма і передніх сидінь, розважальною системою з 8-дюймовим кольоровим дисплеєм і підтримкою Apple CarPlay / Android Auto, світлодіодними фарами Multy MFR, ходовими вогнями та підсвічуванням тієї самої поперечки на капоті.
Відмінності «старшої» версії Business + полягають у наявності на таких машинах систем сканування сліпих зон та попередження про зіткнення під час руху заднім ходом, 10,25-дюймового «віртуального» щитка приладів, шкіряної оббивки сидінь замість текстилю, світлодіодних задніх ліхтарів і легкосплавних дисків на 18 дюймів замість 17-дюймового «лиття» у Business.
Четверта, максимальна комплектація Hyundai Staria називається Тор і вміщує тільки сімох - однак з великим комфортом. Крісла в «топових» машинах оббиті замшею, обладнані підігрівом і вентиляцією на передньому і середньому рядах; автоматичною коробкою передач тут керує не важіль, а елегантний кнопковий пульт на «припливі» центральної консолі. Також є цілий комплекс допоміжних електронних систем безпеки, кольорове підсвічування інтер'єру, металеві накладки на педалях і електричний привід зсувних дверей пасажирського салону, а лобове скло має ламінування для шумоізоляції й атермічне покриття Solar Control.
Зовні такий автомобіль відрізняється покритою «темним хромом» фурнітурою та корпусами дзеркал, рельєфною решіткою з блискучими «зірочками», світлодіодними передніми фарами, ДХВ і задніми ліхтарями, зсувними «кватирками» на дверях пасажирського відсіку та 18-дюймовими дисками Grey Diamond Cut, які так подобаються фотографам. Також варто відзначити, що для Hyundai Staria в комплектаціях Business + і Тор доступна система повного приводу HTRAC з муфтою підключення задньої осі.
Мабуть, настав час згадати й про силовий агрегат: останнім у цій черзі він виявився лише тому, що у прайс-листах українських дилерів Hyundai потенційним клієнтам запропонований лише один варіант, - і це 2,2-літровий турбодизель CRDI VGT (D4HB) потужністю 177 к.с., який випускають в Кореї з 2009 року. В теорії на мінівен встановлюють ще й бензиновий атмосферник V6 3.5 MPI (G6DU, 272 к.с., 331 Нм), а в Кореї (і це навіть цікавіше) продають його «чисто газовий» варіант 3.5 LPI (240 к.с., 314 Нм), але для нас такої альтернативи немає.
Наостанок - про ціни. Зовнішність нового мінівена буквально кричить про те, що дешево Hyundai Staria коштувати не буде. Цікаво, що для ринку Австралії компанія випускає «глухий» комерційний фургон Staria Van з тримісним салоном і п'ятимісний вантажопасажирський варіант, - проте навіть на них тамтешні дилери, скажімо так, не демпінгують. В Україні ж за новий пасажирський мінівен у базовому 9-місному виконанні Comfort з 6-ступеневою МКПП просять щонайменше 1 062 600 гривень.
Найдоступніший в Україні Hyundai Staria з «автоматом» (комплектація Business) оцінили у 1 208 100 гривень, за повноприводний мінівен доведеться викласти принаймні 1 381 000 грн, а топовий 7-місний «спейс шаттл» у найповнішій комплектації вийде у 1 630 900 гривень. Втім, ще за 21 200 можна замовити додатковий пакет Bronze, отримавши салон з коричневою шкірою Nappa плюс рудувате «бронзове» напилення на дисках, корпусах дзеркал заднього виду, решітці радіатора і «губі» переднього бампера.