Попри активний наступ кросоверів «по всіх фронтах» - у кожному із сегментів автомобільного ринку - представницькі седани продовжують мати стійкий попит, який навіть помалу зростає. З точки зору формальної класифікації ця категорія - не з простих: у таблицях аналітиків Focus2Move машини європейського класу E штовхаються з топовими седанами класу F. Однак у просторіший американський ринковий сегмент «executive cars» (представницьких або бізнес-авто) всі вони більш-менш вписуються.
Втім, всі крапки над «і» розставляють продажі: наприклад, найуспішніший за підсумками 2020 року флагманський седан BMW 7 серії розійшовся по світу накладом у 47 675 проданих авто (трохи менш як 4 тисячі машин на місяць), в той час, як трохи компактніший BMW 5 серії купували набагато активніше: 308 778 машин за рік або 25 731 автомобіль на місяць. А як ідуть справи з продажами бізнес-седанів у 2021-му?
Як і слід було очікувати, верхні рядки рейтингу залишаються за представниками «великої німецької трійки». А от порядок змінився: якщо у 2020 році найпопулярнішим автомобілем цього класу був Mercedes-Benz E-Класу, то на початку 2021-го лідером став BMW 5 серії. «П'ятірку» 7 покоління, виробництво якої стартувало в лютому 2017 го, у першому кварталі купили 87 224 клієнтів (в середньому понад 29 тисяч машин за місяць).
Найближчий переслідувач «бумера» - Mercedes-Benz E-класу, який знайшов 84 257 покупців (в середньому трохи більше ніж 28 тисяч машин щомісяця), а на третьому рядку рейтингу залишився Audi A6, продажі якого за цей період склали 69 246 машин (в середньому 23 тисячі щомісяця). Відставання інших переслідувачів яскраво демонструє глобальну картину вподобань у цьому специфічному сегменті:
Топ-10 бізнес-седанів
за підсумками глобальних продажів у 1 кварталі 2021 року
- BMW 5 серії 87 224 авто;
- Mercedes-Benz E-класу 84 257;
- Audi A6 69 246;
- Hyundai Grandeur : 25 861;
- Skoda Superb : 18, 492;
- Genesis G80: 15, 501,
- Volvo S90 : 13, 328;
- BMW 7 серії : 12 955;
- Toyota Crown: 11 511;
- Peugeot 508 : 10 728.
Примітно, що за підсумками минулого року в десятку лідерів сегмента піднявся один китайський седан - Dongfeng Aeolus Hyun: дилери продавали в середньому по 3,4 тисячі одиниць на місяць (40 964 автомобілів за рік). Однак у 2021-му попит на нього сильно впав, і «китайця» потіснив Toyota Crown, який самі японці мають намір зняти з виробництва через недостатньо активні продажі.
Коментарі (1)
А что, Camry в этот класс уже не попадает? Она что, меньше чем Skoda Superb, или Hyundai Grandeur? Странный рейтинг...