Про те, чи позначаються на реальних продажах автомобілів отримані ними від професійних журі титули, можна сперечатися нескінченно. Наприклад, за всю історію конкурсу «Автомобіль року в світі» (World Car Of The Year) моделі Toyota отримували хоч якийсь приз лише тричі, а головний титул - тільки один раз, коли найкращим авто року визнали Lexus LS460 (у 2007 році).
При цьому продажі сітікара Volkswagen up!, який отримав свого титула «Автомобіль 2012 року в світі», жодного разу не наближалися до попиту, наприклад, на «Пасат», який попався на очі членам журі тільки один раз, - але навіть того разу безславно «пролетів» у відбірці.
Тож поки рішення на конкурсах приймає хтось, окрім самих покупців, отримані автомобілями трофеї будуть нехай почесними, але скоріш за все декоративними досягненнями. Однак недооцінювати вплив журналістів, які зазвичай складають кістяк журі таких конкурсів, теж не можна: як не крути, формувати автомобільну «моду» наші колеги таки допомагають.
Зараз перед нами приклад такого впливу: оргкомітет конкурсу World Car Of The Year оголосив список володарів нагород у 2021 році. І перш ніж перейти до призерів у окремих номінаціях, одразу скажу: переміг знову Volkswagen. Тільки не Passat чи, скажімо, «восьмий» Golf: володарем титулу «Автомобіль 2021 року в світі» члени журі назвали електромобіль ID.4, співплатформений з електричним кросовером Skoda Enyaq.
Логіка такого вибору проста: навіть пом'якшені нещодавно вимоги екологічного стандарту «Євро-7», який введуть у 2025-му, прозоро натякають, що час автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння добігає кінця. І якою б видатною не була нова машина із «звичайною» силовою установкою, шансів на титули в міжнародних конкурсах у неї майже немає: прогресивне людство, представлене членами журі, дивиться в майбутнє. Яким воно буде насправді - ніхто відповідально заявляти не ризикує, але всім до душі ідеальна картинка з синім небом, зеленою травичкою і чистесеньким електромобілем між ними.
Що ж, новий «Автомобіль 2021 року в світі» у цю картину відмінно вписується: Volkswagen ID.4 (від 37 тисяч євро на домашньому німецькому ринку без урахування значних державних субсидій) може бути обладнаний однією з двох тягових батарей ємністю 52 або 77 кВт год, що забезпечують пробіг від 230 до 520 км (в залежності від потужності електромотора) без єдиної краплі викопного пального. І поповнювати заряд від зовнішніх джерел потужністю від 7,2 до 50 кВт (топові версії ID.4 Pro зможуть «переварити» навіть 125 кВт). Головне, щоб походження електроенергії було не надто «брудним»... Зазначу, що в битві за титул ID.4 отримав від журі 798 балів, випередивши електричний Honda e (742 бали) та гібридний Toyota Yaris (732 бали), недавно визнаний «Кращим автомобілем року» в Європі.
Крім головного титулу експерти також присудили кілька нагород в окремих номінаціях. «Кращим міським автомобілем у світі» (World Urban Car) став електричний Honda e, який випередив гібридні Toyota Yaris та Honda Jazz/Fit. А на вакансії в решті категорій електромобілів просто не вистачило: «Кращим розкішним авто в світі» (World Luxury Car) назвали новий Mercedes-Benz S-Класу (W223), «Кращим спортивним автомобілем» (World Performance Car) став Porsche 911 Turbo, а лаври за найкращий автомобільний дизайн року (World Car Design of the Year) повіз до Британії новий Land Rover Defender, який випередив пару симпатичних, але трохи незграбних зовні «електричок» Honda e та Mazda MX-30.
Коментарі (1)
Добыча электроэнергии по ихней логике тоже безвредна? А как потом утилизировать батареи эти?