Компанія Hyundai вже кілька місяців поспіль випускає тизери «зарядженого» кросовера Kona N. Таким чином корейці вже встигли розсекретити зовнішній вигляд паркетника, а от технічні подробиці до цих днів вдавалося зберігати в секреті. Втім, днями компанія підтвердила частину чуток, що скупчилися навколо нової моделі.
Як і передбачалося раніше, під капотом нового кросовера буде встановлений дволітровий турбомотор, що розвиває 280 кінських сил. Це вже не новий агрегат: шанувальникам бренду він може бути знайомим завдяки Hyundai i30 N. Правда, якщо на «зарядженому» хетчбеку він пропонується з шестиступеневою «механікою», то на кросовері потенційні клієнти отримають безальтернативну пропозицію: «робот» N DCT з двома мокрими зчепленнями.
Крім згаданого вище i30 N цю ж трансмісію ставлять на Veloster N, а по «залізу» вона дуже близька з РКПП дизельних Kia Sorento та Hyundai Santa Fe. Правда на «старших» кросоверах в ній використовується інша програма керування та власні передатні числа.
Що ж до трансмісії Hyundai Kona N, то з нею будуть запропоновані кілька цікавих програмних режимів. По-перше, корейці обіцяють, що в ручному режимі коробка не стрибатиме по передачах в граничних режимах, а утримуватиме обрану швидкість навіть по досягненню максимальних обертів. По-друге, крім стандартного і трекового пресетів у «робота» буде й екстремальний режим N Grin Shift, який можна активувати для коротких заїздів на чверть милі.
З такими налаштуваннями коробка працює на межі своїх можливостей і перемикає передачі в ударному режимі. Тому інженери обмежили час їхньої роботи 20 секундами - щось на кшталт режиму максимальної віддачі Sport Response на машинах Porsche. При цьому після його використання водієві доведеться витримати щонайменше 40-секундну паузу перед тим, як електроніка знову автоматично дасть активувати екстремальний режим. Більше подробиць про нову Kona N корейці обіцяють розповісти ближче до прем'єри, яка, судячи зі збільшеної активності, вже не за горами.
Прокоментуйте першим