Збільшений кліренс, посилена підвіска, турбомотор і багато «косметики»: чи вистачить цього, щоб вважати універсал підвищеної прохідності новою моделлю?
Чекати на «круглу дату» довелося б занадто довго: з моменту, коли японці випустили на ринок новий Subaru Legacy Grand Wagon (який став відомим в США і Європі під ім'ям Legacy Outback) пройшло 26 років. Перші крос-універсали, «намальовані» у 90-х Олів'є Буле (перед Subaru він доклав рук до легендарного «Кабана» - Mercedes Benz W140) на тлі сучасних моделей вже здаються утилітарною класикою. Точніше, здавалися - до передостаннього дня березня 2021-го, коли японська компанія презентувала новий Outback Wilderness.
Тривалий похід Subaru за сімейними цінностями суттєво вплинув на дизайн і конструкцію автомобілів: їхні риси згладилися і стали відверто «міськими», а передачу крутного моменту на всі колеса довірили безступеневому варіатору Lineatronic. Однак інтерес до радикально позашляхової техніки, що спалахнув на тлі тривалого дебюту нового Ford Bronco та чаклунства інженерів Jeep над «Ренглером»у відповідь, не пройшов повз увагу японців. І став причиною народження нової «екстремальної» лінійки автомобілів Subaru: Wilderness.
Про нову модель нема мови: Wilderness, за великим рахунком, стане топовою комплектацією універсала підвищеної прохідності Outback, а потім і кросовера Forester. Проте, візуальні відмінності підіймають «дикого Аутбека» на нову висоту. Причому буквально: завдяки переналаштованій підвісці з іншими амортизаторами дорожній просвіт нового Outback Wilderness збільшився до 9,5 дюймів - 24 сантиметрів.
Збільшений кліренс разом з іншою формою бамперів (їм «підрізали» кути та покрили практичним нефарбованим пластиком) позначився на геометричній прохідності: кут в'їзду новинки збільшився до 20 градусів, з'їзду - до 23,6, а кут рампи - до 21,2 градуса. Звісно, можливості змагатися на каменях із законодавцями позашляхового жанру це ще не дає, але змусить «звичайні» кросовери тримати вкрай шанобливу дистанцію.
Правда, вузький силует довгого універсала став непропорційно здибленим, - але цей нюанс спробували приховати за допомогою збільшеного пластикового захисту колісних арок з того ж матового матеріалу. До речі, габарити останнього враховують ще й колію, якавиросла на 5 мм.
Під капотом з антивідблисковою наклейкою встановлено топовий для лінійки «Аутбеків» мотор - 2,4-літровий бензиновий «боксер» з турбонаддувом потужністю 260 к.с. За трансмісію використали все той же безступеневий варіатор, однак число головної передачі збільшили з 4,11:1 до 4,44:1. Разом із «зубастими» шинами Yokohama Geolandar А/Т типорозміру 225/65 R17 це, за словами хлопців із Subaru, дозволяє автомобілю долати гравійні кручі з нахилом до 40%. Хоча витрата пального в дорожньому режимі беззаперечно збільшиться.
Більшу частину решти обновок версії Outback Wilderness можна назвати декором, - за винятком, хіба що, спеціальних налаштувань системи управління роботою приводу X-Mode, легкого захисту двигуна (міцніший, який додатково прикриватиме ще й трансмісію, пропонуватимуть за доплату) і міцної «рами» багажника на даху, здатної утримувати більше ніж 300 кілограмів поклажі. Втім, шестикутні світлодіодні протитуманні фари, анодовані міддю «руді» вставки, масивні шильдики, тиснені логотипи Wilderness на сидіннях і гумових «килимах» таки роблять свою справу: дозволяють безпомилково ідентифікувати нову версію універсала в будь-якому оточенні.
Шкода, що можливість оцінити новий Subaru Outback Wilderness «живцем» нам випаде нескоро: ключові ринки позашляховика розташовані в Північній Америці. Втім, як свідчить досвід, останнім часом це мало кого зупиняє.
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».
Прокоментуйте першим