На початку 80-х компанія Peugeot переживала серйозні фінансові труднощі. Істотно поліпшити становище у французів вийшло в 83 році, коли в модельній лінійці з'явився Peugeot 205. Причому, хетчбек зміг отримати не тільки комерційний успіх, а й істотно поліпшив репутацію компанії після початку своєї ралійної кар'єри.
Для допуску моделі до чемпіонату світу від виробника вимагали налагодити серійне виробництво ралійної версії машини. Для цього треба було випустити та продати через дилерів від 200 автомобілів. Причому, попри те що спорт-версію випускають в сильно спрощеному вигляді, за своїми можливостями вона сильно випереджає стандартні авто.
Ралійну спецверсію Peugeot 205 Turbo 16 200 Series представили через рік в рамках Женевського автосалону. Машина відрізнялася компонуванням кузова, наявністю повнопривідної трансмісії та встановленим по центру 1,8-літровим 200-сильним турбомотором, зібраним на підприємстві Peugeot Talbot Sport в Булоні. Трохи пізніше в компанії представили 300-сильну версію цього автомобіля.
Всередині автомобіль також досить сильно відрізнявся від стандартного хетчбека. Тут була встановлена видозмінена передня панель з колвеличезною кількістю різноманітних датчиків і характерним двоспицевим кермом. Крім цього, на 205 Turbo 16 використовувалася особлива двоколірна комбінована оббивка з великим левом на спинках передніх крісел.
В цілому було випущено 219 машин цієї спецверсії, чого виявилося достатньо для омологації. Причому, як виявилося, нові власники зробили досить вигідну покупку, так як через дуже короткий час 205 Turbo 16 став культовим ралійним автомобілем. З 1985 по 1986 французький хетчбек домінував в чемпіонаті та здобував перемогу за перемогою, поки не було прийнято рішення про перегляд правил чемпіонату і згортання так званої групи B. Втім, в Peugeot досить успішно перекваліфікувалися на гонку Париж-Дакар.
Сьогодні Peugeot 205 Turbo 16 є величезною рідкістю і велика частина машин, які зустрічаються в інтернеті, на ділі не належати до обмеженої серії та уявляють собою репліки різної якості виконання. В той самий час, оригінальні автомобілі, які дожили до наших днів, коштують просто величезних грошей.
Як приклад можемо навести виставлений на аукціон Aguttes On Wheels хетчбек з серійним номером 33. Він виконаний в рідкісному для цієї моделі білому кузові, а значить міг належати нинішньому президентові FIA Жану Тодту, який свого часу брав участь у розробці ралійного 205 і потім володів одним з таких авто. До того ж, виставлений на аукціоні автомобіль повністю оригінальний і з 1985-року проїхав всього 9900 кілометрів.
Представники аукціону провели технічний огляд машини та стверджують, що вона знаходиться в ідеальному стані. Як результат, цей автомобіль змогли продати за значні 291 760 євро на недавніх торгах. Втім, з огляду на динаміку, можна припустити що через кілька років, після стабілізації ситуації на ринку новий власник з легкістю зможе додати до цього ціннику ще кілька десятків тисяч доларів, адже попит на подібні автомобілі сильно випереджає пропозицію.
Прокоментуйте першим