Компактний кросовер Citroen C3 Aircross був представлений близько трьох років тому і за цей час так і не зміг домогтися особливого ринкового успіху. Якщо в початкових планах французів було позмагатися з бестселером сегмента - Renault Captur, то швидка експансія T-Roc застала паркетник зненацька. Втім, є шанс, що після рестайлінгу C3 Aircross все ж зможе переламати ситуацію на свою сторону.
Зміни в дизайні непогано уособлюють ситуацію на ринку. Якщо дорестайлінгова версія красувалася грайливим дизайном передка, то після оновлення «морда» стала виглядати набагато серйознішою і позбулася зайвої іграшковості. Хоча якщо придивитися уважніше, можна помітити що всі зміни тут зводяться тільки до нового переднього бампера і переглянутого дизайну оптики. Все інше залишилося точно таким же.
Втім, навіть така незначна модернізація змогла відбитися на технічних характеристиках машини. Новий дизайн трохи змінив довжину автомобіля, яка зросла приблизно на 6 міліметрів (до 4160 мм). При цьому інші характеристики (за винятком довжини переднього звісу) залишилися таки ми ж. Ну і наостанок в компанії заявили про свіжі варіанти кузовного забарвлення і нові колісні диски з діагоналлю до 17 дюймів.
В інтер'єрі розпізнати зміни ще складніше. В очі впадає тільки новий мультимедійний пристрій з великим дев'яти дюймовим тачскріном, який замінив 7-дюймовий екран. Крім нього в салоні С3 Aircross з'явилася бездротова зарядка для смартфона і повноцінна інтеграція мультимедійного центру зі смартфонами на Android і iOS. У числі менш помітних обновок можна виділити хіба що нові крісла Citroen Advanced Comfort, які нам знайомі по C4 Cactus і C5 Aircross, ну і нові комбінації матеріалів обробки. В іншому інтер'єр передбачувано схожий з дорестайлінговим варіантом.
А ось до чого в цей раз вирішили не торкатися зовсім, так це до моторної гами кросовера. На цю мить єдиним бензиновим мотором, доступним в Україні, залишається 1,2-літровий бензиновий PureTech, що розвиває 110 кінських сил і 205 Нм крутного моменту. В європейських дилерських центрах також пропонують 130-сильну версію цього мотора, що розвиває на піку своїх можливостей до 230 Нм тяги. Причому, головною відмінністю цих агрегатів є не додаткові 20 кінських сил і 25 Нм, а те, що для старшого мотора доступний 6-діапазонний "автомат", в той час, як молодший двигун пропонується тільки з «механікою».
Про долю 92-сильного 1,6-літрового HDi поки нічого невідомо. На нашому ринку він виконує функції «молодшого» мотора і встановлюється на найдоступніші версії паркетника. Єдиним же дизельним агрегатом, доступним оновленому кросоверу, буде 1,5-літровий BlueHDi. Його початкова версія видає 110 кінських сил і 250 Нм моменту та доступна тільки зі стандартною «механікою». А ось тим, хто хоче двопедальну версію і дизельний мотор, доведеться доплатити за топовий агрегат з віддачею в 120 кінських сил і 300 Нм тяги.
Можна було очікувати, що французи продовжать свої експерименти з гібридними установками та додадуть в гаму повнопривідний C3 Aircross з окремим електродвигуном на задній осі, але поки подібна модифікація для паркетника не заявлена. Замість цього на легкому «бездоріжжі» можна буде користуватися системою Grip Control зі спеціальними позашляховими режимами електроніки. Правда, вона не входить у звичайні комплектації і за неї потрібно буде доплатити.
Європейські продажі оновленого кросовера повинні початися в червні цього року. З ціною поки ясності немає, але судячи з масштабів модернізації особливого подорожчання чекати все ж не варто. Французи планують почати прийняття замовлень ближче до літа, - до цього моменту повинні бути оголошені і ціни. Що ж стосується українського ринку, то тут поки говорити про конкретний план рано. Адже на складах наших дилерів досі є чимало дорестайлінгових машини 2020-го модельного року, від яких вони скоро будуть намагатися позбутися. Можливо, за якоюсь цікавою ціною.