В компанії Alpina завжди з небажанням ставилися до перероблення кросоверів BMW. До недавнього часу єдиним паркетником в лінійці був XD3, а гаряче улюблений у нас X5 в Бухлое продовжують ігнорувати і по цей день. Що цікаво, неоднозначно сприйнятий BMW Х7 подібна доля обійшла стороною і практично відразу після прем'єри серійної моделі в Alpina приступили до створення власної модифікації - XB7.
До перероблення екстер'єру флагманського кросовера дизайнери Alpina поставилися з властивою собі обережністю і не стали чіпати «ніздрі» моделі та внесли лише точкові зміни. Наприклад, паркетник отримав новий обвіс, особливу вихлопну систему і фірмові багатоспицеві 23-дюймові колеса з кованого металу. Що ж стосується шин, то і тут на цей раз обійшлося без сенсацій. Колеса для найважчого кросовера Alpina в черговий раз постачав давній партнерський бренд - Pirelli.
В дизайні салону ми також можемо спостерігати дуже точкові зміни. Зрозуміло, в центрі керма тут тепер красується емблема Alpina, яку продублювали на «шайбі» вибору їздових режимів, а на селекторі КПП встановлена величезна вставка з гранчастого скла, під якою знову ж ховається вже знайомий логотип. З незвичайного тут можна виділити хіба що нову графіку для панелі приладів та все що віднесено до розряду додаткових опцій. У випадку з BMW Alpina XB7 вибрати можна між шести- або семимісним салоном, а також перешити його найніжнішою шкірою Lavalina.
Цікаво, але в Бухлое зовсім не приховують на який ринок буде орієнтуватися цей автомобіль. Якщо паркетники на основі X3 і X4 в Alpina пропонують тільки з дизельними агрегатами, то у випадку з XB7 навіть в назві проглядається бензиновий агрегат. Німці заявляють, що під капотом кросовера встановлено доопрацьований 4,4-літровий бітурбо V8, що розвиває 621 кінську силу і 800 Н·м крутного моменту, що робить кросовер найпотужнішим в лінійці Alpina, хоч і формально не найпотужнішим серед усіх BMW.
Варто визнати, що мотористи BMW дають досить непогану основу для автомобілів родинного бренду, але однією з найцікавіших особливостей XB7 є те, за що відповідали саме інженери Alpina - охолодження мотора. Довго шукати доопрацювання тут не доведеться. Наприклад, систему охолодження двигуна тут доповнили проміжними охолоджувачами, крім цього був встановлений окремий маслокулер, а радіатор, що відповідає за коробку передач, був збільшений в розмірах.
Весь цей комплекс доопрацювань з'явився тут недарма. Адже на без того високофорсований мотор інженери встановили продуктивніші турбіни та перемістили обмежувач швидкості зі стандартних для BMW 250 км/год, до більш прийнятних для клієнтів Alpina 290 км/ч. З огляду на динаміку розгону в 4,2 секунди можна сказати, що мотору тут часто буде непереливки.
Зрозуміло, на одному моторі список доопрацювань зовсім не обмежився. Щоб зупиняти 2,75-тонний кросовер зі швидкості 290 км/год інженерам довелося суттєво переглянути його гальмівну систему. Зі зрозумілих причин у BMW нічого відповідного цим запитам не було, тому конструкторам Alpina довелося звернутися за допомогою до Brembo, в каталозі яких якраз і знайшлися високопродуктивні гальмівні механізми.
А тепер про головне — вартість новинки. Ще до недавнього часу найдорожчим автомобілем бренду Alpina в нашій країні був седан B7Bi-Turbo Long, але навіть його стартовий цінник ледь умістився в межі 5,5 мільйона гривень. У випадку ж з кросовером XB7 забезпеченому любителю німецького ексклюзиву доведеться приготувати як мінімум 5 829 115 гривень. І це без опціонального шкіряного салону, який ще більше збільшить вартість автомобіля.
Прокоментуйте першим