Здавалося б, прем'єра нової генерації кросовера відбулася не так давно, та й автомобіль з настільки оригінальною зовнішністю навряд чи встиг сильно набриднути потенційним клієнтам. Але, як виявилося, це ще не привід відмовлятися від чергового оновлення Santa Fe. Тим більше, що у Hyundai на нього були плани серйозніше, ніж банальне омолодження зовнішності бестселера.
Як не крути, обійтися при оновленні взагалі без нових дизайнерських ідей теж не зовсім правильно. Зваживши всі «за» і «проти», корейці вирішили відмовитися від серйозних трансформацій у зовнішності та сконцентрувалися на точкових правках. Трохи змінили дизайн фальшрадиаторной решітки, поміняли малюнок оптики та переглянули стиль бамперів, щедро додавши їм вставок під хром.
Зате в салоні нас чекають більш масштабні зміни. Передня панель в цілому схожа за стилем на торпедо дорестайлінгової машини. В той самий час, центральна консоль в оновленого авто повністю нова — і на ній немає традиційного селектора АКПП! Крім цього корейці обіцяють, що салон став трохи просторішим і в його оббивці використані якісніші матеріали.
Ще однією яскравою особливістю рестайлінгу повинна стати повністю віртуальна приладова панель, яку будуть встановлювати на топових версіях автомобіля, — як і мультимедійні системи з великим широкоформатним дисплеєм. Так що єдиний екран, модернізацію якого корейці поки ніяк не прокоментували, це проекційний HUD-дисплей, розташований навпроти водія. Втім, по цій частині особливих проривів в останні роки у марки не було.
Що ж стосується електронних помічників, то тут оновлений кросовер показує себе як повноправний гравець свого класу і може похвалитися як необхідним мінімумом, відповідним флагманському позашляховику, так і унікальними фішками. З необхідних атрибутів сучасності можна виділити активний круїз-контроль, систему утримання в смузі, функцію автоматичного гальмування при русі заднім ходом і систему моніторингу сліпих зон.
У числі поки що незвичайних функцій можна виділити асистент дистанційного керування, що дозволяє виїхати або заїхати в паркомісце за допомогою лише однієї кнопки на брелоку Smart Key. Це зовсім не ноу-хау компанії Hyundai, але до цього подібні функції пропонували лише преміальні бренди на своїх дорогих моделях.
Моторна гамма паркетника сильно відрізняється від ринку до ринку. Втім, намагатися висвітлити її цілком і повністю особливого сенсу немає, адже українська лінійка двигунів уже давно відома і сумніви в цьому плані залишаються хіба що з приводу доступності гібридних силових агрегатів. Імпортер бренду Hyundai з інтересом ставиться до цих подібним версіями, але поки немає 100% впевненості в даті початку постачання.
У підсумку «українська» лінійка двигунів Santa Fe складається тільки з двох агрегатів: бензинового 2,5-літрового «атмосферника» і 2,2-літрового турбодизеля. Найдоступніші версії машини будуть пропонуватися саме зі 180-сильним бензиновим агрегатом і передньопривідною трансмісією. За доплату можна буде лише змінити комплектацію або дозамовити повнопривідну трансмісію. А ось 6-ступеневому «автомату» альтернативи тут поки не придумали.
З 2,2-літровим 202-сильним турбодизелем зовсім інша історія. Для нього передньопривідна трансмісія недоступна в будь-якій комплектації, як і старий гідромеханічний «автомат» ... Замість нього на рестайлінговий кросовер будуть ставити нову 8-ступеневу роботизовану КПП, власникам якої обіцяють кращу динаміку розгону, економічність і екологічність. Інших коробок передач для турбодизеля поки не передбачено.
Що ж стосується перспективних гібридів, то їх обіцяють відразу два: звичайний «самозарядний» і з можливістю підзарядки від побутової електромережі. В їх основі лежить 180-сильний 1,6-літровий бензиновий T-GDI, 6-ступеневий "автомат" і електромотор. Звичайний гібрид отримає скромну батарею ємністю 1,49 кВт•год і зможе розвивати сумарну потужність 230 кінських сил з тягою в 350 Н•м крутного моменту. А ось на версії з можливістю підзарядки буде стояти акумулятор вже на 13,8 кВт•год: така установка зможе розвивати 265 кінських сил при тому ж моменті та буде їздити на електричному ходу, — нехай і трохи.
Українські дилерські центри вже приймають замовлення на оновлений паркетник. У нас за саму доступну передньопривідну Santa Fe з бензиновим «атмосферником» просять від 1 020 600 гривень. Дизельні машини дорожче: ціна починається від 1 205 500 гривень, а за машину у виконанні Top доведеться викласти вже 1 493 000 гривень. І це до нас ще не привезли дорогі гібриди ...
Прокоментуйте першим