Kia Sportage четвертого покоління залишив своє ім'я на скрижалях українського авторинку. До нього жоден кросовер так довго не тримав планку найбільш продаваного автомобіля країни. Натомість, для Mitsubishi Outlander кращі часи в плані кількості продажів залишилися в минулому. Але і зараз у нього є чимала армія шанувальників.
«Кіа» та «Мітсубісі» з нашого огляду сприймалися як однокласники не всіма автомобілістами: Outlander зазвичай позиціювали вище. Але порівняння габаритних розмірів показує, що моделі між собою дуже близькі. Скажімо, колісна база пари збігається до міліметра і дорівнює 2670 мм. «Японець» виявився дещо довшим – 4695 мм проти «корейських» 4485 мм. Різниця у 21 сантиметр приходить на звиси. Цікаво, що в топовій версії GT LINE «Спортедж» за рахунок спортивного обважування на 1 см довший, але в будь-якому випадку Кіа трохи ширший нижчий за конкурента.
За показником дорожнього просвіту Mitsubishi не залишає конкуренту жодних шансів: 215 мм проти 182 мм у Kia. Але говорити про велику перевагу в геометричній прохідності було б перебільшенням – згадаймо про великі звиси спереду і ззаду.
Обидва автомобілі в комплектації для українського ринку забезпечені повнорозмірним запасним колесом, і цей факт важливий для чесного порівняння обсягу багажних відсіків. «Спортедж» за замовчуванням готовий прийняти на борт 466 літрів поклажі. Склавши спинки другого ряду, це значення можна збільшити до 1455 літрів.
У Outlander історія з трансформацією дещо складніша. У п'ятимісному варіанті в похідному положенні обсяг багажника дорівнює 477 (у повноприводній версії) або 591 літрів (в автомобілі з приводом на передню вісь). Якщо ж це семимісний автомобіль, то з трьома рядами крісел вантажний відсік скорочується до 128 літрів, зі складеним третім рядом залишається 502 літри, а якщо з семи місць зберегти функціональними тільки пару передніх, то можна розраховувати на 1640 вільних літрів.
І японський, і корейський кросовери надають своїм покупцям широкий вибір двигунів, але з нюансами: у «Мітсубісі» дизелі відсутні взагалі, а у «Кіа» вибір «бензинок» обмежений одним мотором – який є базовим для Sportage. При обсязі 1,6 літра його характеристики такі: 132 к. с. і 161 Нм максимального крутного моменту. Далі - 1,6-літровий турбодизель, який існує у двох варіантах форсування: 115 к. с. і 280 Нм, або 136 к. с. і 320 Нм.
Слабший дизельний і бензиновий варіанти «корейця» доступні тільки з переднім приводом. Старший мотор на «важкому паливі працює і з переднім, і з повним приводом. На вершині моторної лінійки – турбодизель об'ємом 2,0 літра (185 к. с., 400 Нм). Розбивка по КПП збігається з установкою системи повного приводу. Бензиновий варіант і базовий дизель доступні тільки з «механікою», а два старших дизельних двигуни – з роботизованою КПП на 7 передач і 8-діапазонною АКП відповідно.
У Outlander всі без винятку версії оснащені безступеневим варіатором. «Мітсубісі» з 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 145 к. с. і з максимальним обертовим моментом в 196 Нм може бути і передньо-, і повноприводним. Версія з 2,4-літровою «бензинкою» (167 к. с., 222 Нм) – тільки з приводом на всі колеса. Силова установка плагін-гібрида складається з бензинового двигуна об'ємом 2,0 літра (117 к. с.) і електродвигуна потужністю 60 кВт. На одному заряді акумулятора можна проїхати до 40 км.
У «Спортедж» найекономнішим є 115-сильний дизель, який витрачає в змішаному циклі 4,8 літра на 100 км пробігу. 3,2 літра на 100 км – такий «паспортний» апетит у змішаному режимі гібридного «Аутлендера» з урахуванням часткового руху на електротязі. Схеми ходової у порівнюваних кросоверів схожі. Спереду – стійки «Macpherson», а задня незалежна багатоважільна підвіска.
Корейський кросовер на українському ринку має п'ять комплектацій – Classic, Comfort, Business, Luxury і GT Line. «База» доступна виключно з 1,6-літровим бензиновим двигуном і приводом на передню вісь, трансмісія може бути 6-ступенева механічна (464 989 грн), або ж «автомат» з такою ж кількістю передач за 494 069 грн. «Комфорт» має найширшу гамму силових агрегатів, починаючи від тієї ж «бензинки», МКП і моноприводу (523 149 грн), і закінчуючи 1,6-літровим дизелем, 7-ступеневим «роботом» і повним приводом. Цікаво, що три варіанти доступні тільки з топовим турбодизелем, 8-ст. АКП і приводом 4х4. Діапазон цін між «Бізнес» і GT Line – від 784 869 грн до 942 192 грн.
Що ж заховано під назвами комплектацій? У «Класик» від Kia за замовчуванням включені 2 подушки безпеки, система допомоги при старті під гору, електропакет, підігрів зони двірників на лобовому склі, ремкомплект шин, мультимедіа з 7,0-дюймовим сенсорним дисплеєм і підтримкою AppleCarPlay і AndroidAutо, камера заднього виду та ін. Максимальна версія може похвалитися системою утримання в смузі, моніторингом сліпих зон, переднім і заднім парктроніком, відкриванням багажника жестом, світлодіодним головною оптикою, панорамним дахом, 8,0-дюймовим инфотейментом з вбудованою навігацією та аудіосистемою JBL.
Outlander також доступний в п'яти комплектаціях з такими назвами: Inform, Invite, Intense, Instyle і Ultimate. Дві найскромніші версії приводяться в рух 2,0-літровим двигуном і мають передній привод (631 000 і 662 000 грн відповідно), середня комплектація – вже повноприводна (за 736 000 грн), а два топових – за замовчуванням 4х4 і з 2,4-літровим мотором – 786 000 і 859 000 гривень. Гібридний кросовер, який представлений тільки в максимальній версії, оцінений в 1 399 350 грн.
Mitsubishi у варіанті Inform вже має датчик світла і дощу, тримач для окулярів, двозонний клімат-контроль і скромну аудіосистему з MP3-програвачем. У комплектації Instyle додається третій ряд крісел. Флагманський Ultimate хизується системою повного приводу S-AWC з декількома режимами, світлодіодною оптикою, повним підігрівом лобового скла, люком, аудіосистемою на 8 динаміків з сабвуфером, системою кругового моніторингу, системою контролю сліпих зон, парктроніком по периметру кузова й т.ін.
Висловлюючись футбольними термінами, Kia Sportage і Mitsubishi Outlander на одному полі грають за різними схемами. Якщо «кореєць» підкуповує демократичною ціною і широтою вибору версій, то «японець» має в рукаві козир у вигляді додаткового ряду крісел, більшого багажника і навіть підзарядну гібридну версію.
* Порівняні пари автомобілів наведені відповідно до статистики найпопулярніших запитів відвідувачів сервісу порівнянь AUTO.RIA.
Коментарі (6)
Якщо треба хоча б мінімальна динаміка - Спортейдж. Якщо позашляхові якості та місткість - Аутлендер. А так - досить різні автомобілі... Не думаю, що при реальному виборі "пересічним громодянином" вони є конкурентами.
У жены Спортейжд, у меня Аутлендер. Для езды в городе или ближний пригород однозначно Спортейжд (динамика лучше, легче в управлении). Поездки на природу или охоту, дальние переезды (на море к примеру) тут Аут вне конкуренции. На трассе Чужестранец в управлении легче. На бездорожье вообще нельзя сравнивать - Аутлендер+++. В обеих машинах очень не хватает адаптивного круиз-контроля ( в американских битках встречается, но в Украину с адаптивным круизом официально не ввозят). Но оба автомобиля более чем достойны! И среди кроссоверов, ценой до 1'000'000грн., лучших вариантов НЕТ.
И у меня такая же ситуация , аутлета лучше.
Аутлендер
В данный момент обладаю этими двумя авто , аутлендер лучше, комфортнее и динамичнее .
Купили Спортейдж в 2013 року з автосалону, поїздили рік і продали, взяли Тігуан. То різні світи.