Це вже не перша спроба Suzuki запустити у виробництво гібридні силові установки: у 2015-му компанія почала експериментувати з простенькою як на сьогодні установкою SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) на основі малолітражного турбодизеля і 12-вольтного стартер-генератора з ремінним приводом. Попри те, що система досі встановлюється на кілька моделей Suzuki та дочірньої марки Maruti для окремих ринків, глобальної популярності вона не отримала. Чи підуть справи на краще цього разу?
Перша відмінність нової гібридної установки Suzuki – її основа. Йдеться про «прокачаний» бензиновий турбомотор з прямим уприскуванням K14D Boosterjet, який прийде на зміну 140-сильному K14C DITC. У складі електричної частини гібридного агрегату — 48-вольтний мотор-генератор ISG з приводом багатоклиновим ременем, літій-іонна батарея під сидінням водія та інвертор струму.
Жаль, що японці вкрай скупі на технічні подробиці: дані про характеристики гібридної установки не розголошуються, - відомо лише, що при розгоні сукупна тяга гібрида в діапазоні до 2000 об/хв збільшиться до 235 Н·м. Різниця зі звичайним бензиновим турбо не надто й велика: 1,4-літровий мотор нинішнього Suzuki SX4 (140 л. с.) видає 220 «ньютонів» крутного моменту в діапазоні 1500-4000 про/м. розробникам То чи варто було городити греблю?
Справа не в розгоні — запевняють розробники. По-перше, нова гібридна силова установка викидатиме в атмосферу на 20% менше шкідливих речовин (що, на жаль, не назвеш надто сильним аргументом) і зменшить споживання пального на 15%. Тобто, при інших рівних, апетит умовної «Вітари» з таким агрегатом становитиме 4,0-5,3 літра бензину на 100 км. Непогано для невеличкого кросовера, але... Яким коштом?
На відміну від установки SHVS зразка 2015 року, мотор-генератор буде не тільки допомагати ДВЗ при розгоні. Наявність 48-вольтової батареї дозволить автомобілю з таким агрегатом рухатися накатом та при малому навантаженні (наприклад, у міській тягучці) з відключеною подачею бензину в циліндри — на електричній тязі. Звісно, дальність і швидкість їзди в такому режимі будуть сильно обмежені (максимум — 16 км/г), але для подолання затору цього має вистачати.
Відсутність будь-яких переконливих подробиць про нову гібридну установку Suzuki можна пояснити або відсутністю власне переконливих подробиць, або небажанням японської компанії розкривати всі карти до запланованої на березень 2020-го офіційної презентації цього агрегату на європейському ринку.
Імовірно, такою установкою для Європи будуть комплектуватися кросовери Suzuki Vitara, SX4 і хетчбек Swift Sport. Інформації про плани постачання автомобілів Suzuki з гібридним мотором на український ринок поки немає.
Прокоментуйте першим