Вибираємо авто з пробігом. Ford Focus 3

Ford Focus третьої генерації сміливо можна назвати одним з найбільш ліквідних авто гольф-класу на вторинному ринку. На наш ринок ця модель потрапила вже у часи бурхливої кризи, але навіть при цьому зараз у продажу можна знайти більше тисячі б/в автомобілів цього покоління. Репутація у «третього Фокуса» набагато краща, ніж у машини минулого покоління. Але навіть тут є місця, на які варто звернути пильну увагу при покупці.

Кузов

Для машин першої генерації кузов був однією з головних проблем. Власники часто скаржилися на слабке лакофарбове покриття і досить посередню корозійну стійкість кузова. Автомобіль третього покоління справляється з українськими реаліями помітно краще, — але його не можна назвати повністю безпроблемним.

Найчастіше відколи та невеликі пошкодження лакофарбового покриття тут можна знайти на стиках бампера і заднього крила. Утворюються вони через дуже щільне прилягання деталей, а також через слабке кріпленя самого бампера. В цьому є певна іронія: зазвичай за кузовними зазорами фордовці стежили не так пильно. Легкі відхилення по одній із сторін тут норма. З цієї ж причини розпізнати сліди кузовного ремонту на таких автомобілях трохи складніше.

Інтер'єр

Салон Ford Focus третього покоління чудово демонструє, як копійчана економія може зіпсувати в цілому непоганий продукт. Понад 10 років минуло з того часу, як його намалювали дизайнери, а він як і раніше виглядає свіжо та актуально. До того ж, цвіркуни тут «вилазять» не так вже й часто.

Зі слабких місць в інтер'єрі можна виділити рульове колесо і кожух важеля МКПП, точніше, – матеріали, що використовуються в цих деталях. «Бублик» швидко затирається і втрачає товарний вигляд, з роками облазить нікельоване покриття і фарба на декоративних елементах. Центральні дефлектори повітропроводів також люблять ніжне ставлення. В якості місця для кріплення смартфона краще вибрати вітрове скло.

Електрика

Через відносно юний вік, особливого занепокоєння електрична частина Focus не доставляє. У більшості випадків все зводиться до заміни лампочок. Але і тут є слабкі місця. Наприклад, блок управління двигуном у Focus 3 розташований біля лівого переднього колеса, так що цю частину автомобіля краще поберегти від ударних деформацій Крім цього, потрібно стежити за збереженням лівого локера, щоб волога через нього не потрапляла на контакти дорогого електронного блоку.

Підвіска

Підвіска Ford Focus виконана за популярною для цього класу схемою. Спереду встановлюються стійки McPherson, ззаду — «багатоважілька». З особливостей цієї моделі можна виділити хіба сайлентблоки що «підрулюють» на задній осі, — і те, що вони тут змінюються в зборі з важелями. Правда, це питання легко вирішити, перейшовши на деталі від сторонніх виробників «афтермаркета».

Рестайлінгова версія Focus 3

Що ж стосується ресурсу підвіски, то тут «Фокусу» є чим похвалитися. Оригінальні сайлент-блоки та їх якісні замінники спокійно виходжують від 100 до 150 тисяч кілометрів. Приблизно стільки ж служать і кермові наконечники, Передні амортизатори, у свою чергу, на наших дорогах можуть витримати до 100 тисяч кілометрів.

Під капотом

Лінійка бензинових двигунів попереднього «Фокуса» містила в собі 1,6-літровий і дволітровий «атмосферники» в декількох модифікаціях, а також літровий і 1,6-літровий «ЕкоБусти». Останні, набагато складніше атмосферників та вимагають більш ретельної діагностики при покупці. В обох турбомоторах іноді трапляються течі масла, а «молодшенький» крім цього може втрачати антифриз із-за слабких патрубків охолоджуючої системи.

Рестайлінговий універсал третього покоління

1,6-літровий атмосферник набагато надійніший і спокійно переносить встановлення газобалонного обладнання. При кожній заміні ременя (раз в 100 тисяч) тут потрібно оглядати помпу системи охолодження і час від часу поглядати на прокладку клапанної кришки. Також в мережі можна зустріти скарги на плаваючі обороти двигуна. У більшості випадків вирішити цю проблему можна чищенням дросельної заслінки. Ті, кому цей спосіб не допомагав, міняли дросель цілком.

Новый Ford Kuga: платформа «Фокуса» и три гибридных установки

У дволітровому бензиновому двигуні з особливою увагою варто стежити за продуктивністю паливних форсунок. Якщо борткомпьютер видасть помилку про бідну паливоповітряну суміш, їх потрібно зняти та промити в ультразвуковій ванні. Також час від часу потрібно поглядати на стик ГБЦ і клапанної кришки, щоб звідти не підтікало масло.

Що ж стосується дизельних агрегатів, вони вважаються дуже надійними та особливих проблем власникам не приносять. Єдиний мінус: на вторинці машини з такими моторами коштують дорожче і зустрічаються не так часто, як бензинові. Ну і за станом паливних форсунок тут теж потрібно стежити. Хоча це, швидше, особливість нашого паливного ринку, ніж недолік двигуна.

Верен себе: Тест-драйв Ford Focus

Що ж стосується коробок передач, то тут самим безпроблемним вибором буде шестиступенева АКПП 6F35. Одна з умов, яке варто дотримувати при обслуговуванні цієї коробки – це часткова заміна мастила раз в 40 000 км. Непогано зарекомендували себе і механічні коробки передач. Відверто слабкі місця тут – це сальники приводів, через які може йти масло.

Рестайлінговий хетчбек Ford Focus 3

Безумовно, найгірша коробка з арсеналу Ford Focus – це РКПП PowerShift з сухим зчепленням. Власники таких автомобілів часто скаржаться на смикання і сторонні звуки при перемиканні передач, а також на невеликий ресурс дисків зчеплення. Мокрий «робот» набагато надійніший, але навіть тут треба стежити за сальниками зчеплення і раз у 45 тисяч км робити повну заміну масла з промиванням мехатронного модуля та встановленням нового фільтра.

Пропозиція про продаж

Всі пропозиції по уживаним Ford Focus на AUTO.RIA

від 170 500 грн до 618 000 грн

В цілому Focus третього покоління зарекомендував себе як хороший, збалансований автомобіль. Зрозуміло, його конструкція не позбавлена вад, але в кого їх немає? Як і в інших випадках, при купівлі вживаного «Фокуса» потрібно звернути увагу не лише на потенційні проблеми тієї або іншої версії, а й на те, наскільки регулярно власник обслуговував свій автомобіль, де проводилися ремонти та чи економив він на запчастинах.