Нещодавно ми писали про те, що бестселер компанії Dacia, кросовер Duster, позбудеться «атмосферного» 1,6-літрового мотора і замість нього отримає літрову турботрійку. І хоч України, завдяки старанням місцевого імпортера, це поки не торкнеться, ми стежимо за розвитком ситуації навколо популярного бренду.
У 2020 році на європейському ринку в черговий раз посиляться екологічні стандарти: згідно з новими правилами, середні викиди CO2 у модельній лінійці виробника автомобілів не повинні перевищувати 95 грамів на кілометр пробігу. Причому, розраховуватися усереднені викиди будуть не по кожному окремому бренду, а в загалом по автоконцернам та групам. Нескладно здогадатися, що для групи Renault самим проблемним відгалуженням виявиться саме бюджетна румунська Dacia.
За інформацією Automotive News Europe, якщо до наступного року в Renault не займуться зменшенням рівня викидів своїх моделей, то ризикують нарватися на штраф розміром майже 450 мільйонів євро. Одночасно, частковий перехід Dacia на гібридні силові установки обійдеться французам приблизно в 671 мільйон євро: ця сума більше, але в довгостроковій перспективі така інвестиція виглядає більш розумним рішенням.
Найскладнішим у цій ситуації буде визначитися, хто саме заплатить за модернізацію лінійки двигунів румунського бренду. Як правило, такі витрати кінець кінцем перекладають на плечі (точніше, гаманець) споживача, але у випадку з Dacia провернути такий трюк вряд чи вдасться. В цьому ціновому сегменті будь-які подорожчання неодмінно позначаться на продажах машин, — і це може викликати відчутне падіння прибутку. Що виберуть в альянсі: штраф та перевірену стратегію продажів, або ризиковану інвестицію?
Прокоментуйте першим