- В основі Ford Puma лежить платформа від хетчбека Fiesta.
- У продаж паркетник надійде з літровим трициліндровим турбомотором.
- В модельній лінійці Ford новинка замінить кросовер EcoSport.
Кілька років тому привласнення легендарного імені Eclipse новому кросоверу Mitsubishi наробило багато шуму серед автолюбителів. Далеко не всі позитивно сприйняли цей маркетинговий крок, - мабуть, крім маркетологів GM, що назвали новий компактний кросовер ім'ям Blazer, і їх колег з Ford, які буквально днями виконали точно такий же коло, назвавши свій новий паркетник Puma. З 1997 по 2002 це ім'я носило невелике купе, побудоване на базі «Фієсти».
В основі нової «Пуми» лежить старий і перевірений рецепт. Як і невелике купе, новий паркетник будували на базі хетчбека Ford Fiesta. В екстер'єрі нового кросовера можна знайти багато рис, знайомих по компактному дводверному купе. Взяти хоча б каноеподiбнi фари головного світла.
Інтер'єр Ford Puma практично повністю повторює дизайн салону нової «Фієсти». За доплату сюди можна встановити велику 12,3-дюймову «віртуальну» панель приладів та мультимедійний комплекс SYNC 3 з восьмидюймовим кольоровим екраном, що підноситься над передньою панеллю. Топова акустична система Bang & Olufsen з 10 динаміками також доступна для нового кросовера.
На європейському ринку нова Puma замінить EcoSport, розроблений фордовцями як дешевий і практичний кросовер. Кумедно, але в плані практичності нова «Пума» легко може посперечатися з творінням бразильських інженерів. Якщо в EcoSport об'єм багажного відсіку становить лише 354 літри, то у новинки він збільшений до 456 літрів. Причому, тут нарешті з'явилося повноцінне підпілля, яке Ford вирішили назвати MegaBox через його значну глибину.
Платформа хетчбека Ford Fiesta для нового кросовера Puma використовується далеко не в первісному вигляді. Спеціально для цього випадку тут посилили точки кріплення важелів, встановили більш жорстку задню балку та інші пружини з амортизаторами. Повнопривідної версії, зі зрозумілих причин, не варто очікувати. Хоча деякі автовиробники все ж таки встановлюють повнопривідну трансмісію на автомобілі з напівзалежною задньою підвіскою.
Базовим бензиновим двигуном кросовера буде літровий EcoBoost потужністю 125 кінських сил. В Європі він в злегка зміненому вигляді буде пропонуватися і у складі «м'якої» гібридної силової установки. Система відключення одного циліндра тут залишиться, в самих циліндрах знизиться ступінь стиску, а замість стандартного турбокомпресора з'явиться турбіна більшого розміру.
Будь це стандартний ДВС, дії інженерів викликали б відчутний «турболаг» на низьких оборотах. Але в подібних гібридах роботі бензинового двигуна на низах допомагає стартер-генератор, який через ремінний привід може перекидати прямо на колінчастий вал до 50 Н•м крутного моменту. Водночас, при більш спокійній та рівномірній їзді він, навпаки, відбирає у мотора трохи потужності та перетворює її в електроенергію, що запасається в 48-вольтовій батареї. Як результат, нова Puma повинна споживати близько 5,6 літра на 100 кілометрів. Як мінімум, «на паперах».
На перших етапах продажів всі кросовери будуть пропонуватися тільки з шестиступеневою механічною коробкою передач. А ось семидіапазонний преселективний «робот» повинен з'явитися трохи пізніше. Ближче до цього часу лінійка двигунів нового Ford Puma повинна також поповнитися турбодизелем сімейства EcoBlue.
У плані систем безпеки нова «Пума» буде помітно обходити навіть цілком свіжий хетчбек Ford Fiesta. Головним електронним помічником тут стане комплекс Co-Pilot360, що поєднує в собі 12 ультразвукових датчиків, розміщених по периметру кузова, три радари та дві камери. Задня, до речі, вперше на B-класі буде з кутом огляду на 180 градусів.
У Ford не кажуть, що їх Co-Pilot360 є повноцінним автопілотом, але, судячи з заявлених функцій, він зможе вести автомобіль в межах обраної смуги та утримувати певну швидкість, повністю зупиняючись у разі необхідності та поновлюючи рух, коли перед машиною немає перешкод. Крім цього розумна електроніка зможе зчитувати зі знаків показники обмеження швидкості та враховувати їх під час руху. Чим не «безпілотник»?
У числі відносно звичних функцій, доступних для Ford Puma, можна виділити автопаркувальник, систему контролю сліпих зон і попередження про наближення транспорті при виїзді з паркомісця. З більш диковинних - функцію Wrong Way Alert, яка дасть знати водієві, що він, наприклад, проїхав під заборонний знак.
Виробництво нового кросовера налагодять на румунському підприємстві Ford в місті Крайова. Там як раз звільняються потужності, залучені для складання Ford EcoSport. В європейські автосалони новий паркетник почне надходити ближче до кінця цього року. Ціну, за зрозумілих причин, поки називати не поспішають. Але нескладно здогадатися, що новий паркетник виявиться дорожчим утилітарного «ЭкоСпорту».
Прокоментуйте першим