- Новий Renault Clio отримав найбільший в класі екран мультимедійної системи.
- Попри деяку візуальну схожість, кузовні панелі у хетчбека повністю нові.
- Європейські продажі п'ятої генерації Renault Clio почнуться восени.
Субкомпактний міський хетчбек Clio дуже добре знайомий українським автомобілістам. Трохи більше 10 років тому його можна було зустріти у всіх дилерських центрах Renault на території нашої країни (седанчики Symbol, побудовані на базі Clio другого покоління, тоді розметали, немов гарячі пиріжки). Але під впливом кризи французи вирішили відмовитися від постачання Clio в нашу країну і сконцентрувалися на більш доступних продуктах румунської «Дачії».
Однак, цією моделлю досі цікавиться досить багато українців. В основному, підшукують варіанти для пригону з-за кордону. Ну що ж, у нас хороша новина: незабаром старі «Кліо» почнуть просідати в ціні. А в європейських автосалонах з'явиться хетчбек нової генерації.
Презентацію п'ятого покоління хетчбека французи проводили в кілька етапів. Спочатку були опубліковані фотографії інтер'єру, після цього в Мережі пройшла прем'єра моделі, де показали її екстер'єр, а зовсім недавно в Renault поділилися інформацією про «залізо» нового Clio. Мабуть, ми теж почнемо знайомитися відповідно до заведеного порядку.
Перше, що впадає в очі при знайомстві з інтер'єром нового покоління хетчбека, це величезний вертикальний екран мультимедійної системи. У самому Renault стверджують, що Clio став першим автомобілем в класі B+ з настільки великим дисплеєм. І хоч в це важко перевірити, але на правду схоже. Навіть у кросовера Koleos максимальна діагональ дисплея розважальної системи обмежена 8,7-дюймами, водночас для Clio доступні екрани діагоналлю від 7,0 до 9,3 дюйма.
Приладова панель тепер до пари мультимедійній системі – з великим повнокольоровим екраном. На даний момент заявлені дві версії «віртуальної» панелі: на сім або десять дюймів. Крім фізичних розмірів, нові кокпiти будуть мати ще одну істотну відмінність. Більш дорога версія зможе показувати дані з навігаційної системи автомобіля, а 7-дюймовий екран обмежиться базовими показниками у вигляді швидкості, обертів двигуна, рівня палива і т. д.
Екстер'єр нового Clio багатьом українцям здасться досить свіжим і сучасним, в цей же час європейці поставилися з великою часткою скепсису до всіх трансформацій. Основна причина для критики полягає в тому, що хетчбек п'ятої генерації дуже схожий на свого попередника. Мовляв, подібні зміни більше підходять для рестайлінгу, а не зміни поколінь. Але в Renault заперечують ці звинувачення, вказуючи на те, що у п'ятої генерації хетчбека всі деталі на 100% нові. А зовнішня схожість – це лише спадкоємність поколінь. Адже четвертий Clio так сильно любили в Старому Світі...
Основною причиною, по якій французи так довго розсекречували технічну інформацію по новинці стало те, що разом з нею концерн Renault-Nissan показав платформу CMF-B, на якій разом з Clio будуть будувати безліч інших автомобілів, що використовують аналогічні «Клiовським» силові агрегати.
Базовими бензиновими двигунами для хетчбека стали літрові атмосферні «трійки» SCe 65 і 75, числовий індекс в яких вказує на потужність в кінських силах. Що цікаво, максимальний крутний момент обидва агрегату видають однаковий – 95 Н•м. Єдина доступна коробка передач в обох випадках – п'ятиступінчаста «механіка».
Наступним агрегатом в ієрархії нового «Кліо» стала літрова «турботрiйка» TCe 100 на 100 кінських сил і 130 Н•м крутного моменту, за нею слідує чотирициліндровий турбомотор TCe 130, що видає на піку своїх можливостей 240 Н•м крутного моменту. Що цікаво, у двохпедальних версіях з 100-сильним двигуном буде використовуватися варіатор X-Tronic, а на більш потужному 130-сильному моторі його замінили на 7-ступеневу РКПП EDC7.
Всупереч бойкоту, оголошеному в Європі дизельним двигунам, французи не поспішають відмовлятися від подібних агрегатів. У компактного хетчбека їх буде відразу два: на 85 к. с./220 Н•м і 115 к. с./260 Н•м. Але, робочий об'єм в обох моторів однаковий і дорівнює 1,5 літрів. Коробка передач теж буде одна на двох – все та ж п'ятиступінчаста «механіка». Ні, вони серйозно?
Що цікаво, електричну версію для нового покоління моделі Renault не заявили. Французи не бачать сенсу продавати електрохетчбек під назвою Clio, а продовжать і далі просувати його під ім'ям ZOE. Але і без електромоторів новий компакт все ж не залишиться.
Трохи пізніше у нього з'явиться версія E-Tech hybrid з 1,6-літровою бензиновою «четвіркою» і парою електродвигунів. А за об'єднання потужності з усіх трьох агрегатів і передачу її на колеса буде відповідати особлива мультимодальна трансмісія, в якій взагалі не будуть використовуватися диски зчеплення. Ось це вже цікаво!
Продажі гібридного хетчбека стартують вже у 2020 році, а до цього європейці зможуть випробувати автомобілі з класичними ДВЗ. В Європі нові Clio з'являться вже цієї осені й відразу ж зійдуться в битві за покупців з ще одним французьким компактом – Peugeot 208. Який, до речі, представлений на нашому ринку.
Прокоментуйте першим