- Новий Ford Ka+ будуть продавати в Україні.
- У дилерських центрах ця модель буде доступна з 85-сильною "трійкою"
- На наш ринок хетчбек потрапить без крос-версії.
В останні роки компанія Ford приділяє дуже велику увагу рестайлінгу власних моделей. Автомобілі змінюються не тільки візуально, але і приміряють на себе нові технічні рішення, а також спеціалізовані версії. Кілька років тому подібний процес пережила Fiesta, а нещодавно серйозно оновився молодший хетчбек Ford Ka+.
В Україні він, м'яко кажучи, поки не надто відомий, проте у багатьох країнах світу цей хетчбек досить популярний. Особливо в Південній Америці та Азії, де існує стабільний попит на компактні і недорогі автомобілі. А простий і нехитрий хетчбек з габаритною довжиною в 3 941 міліметрів в цю концепцію вписується дуже добре.
Як показав досвід того ж Ravon R2, в Україні попит на подібні автомобілі теж є. Особливо якщо врахувати, що за габаритами Ford Ka+ не такий уже малий, як здається на папері. Для порівняння, його розміри дуже близькі до популярного у нас п'ятого покоління Ford Fiesta. Так що немає нічого дивного в тому, що в офісі українського імпортера вирішили звернути увагу на цю модель практично одночасно з запитом інформації від редакції AUTO.RIA. А плановий рестайлінг лише став для цього хорошим каталізатором.
Зовні стандартний хетчбек змінився за давно прописаним рецептом. Трохи змінилися бампери, на яких з'явилися С-образні хромовані вставки. Крім того, трохи перемалювали фальшрадіаторну ришітку та оптику автомобіля. В іншому, стандартний хетчбек візуально не змінився.
В інтер'єрі Ford Ka+ змін навіть менше. Головними нововведеннями тут стали кнопка запуску двигуна і мультимедійний комплекс Sync 3 з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Останній пропонується тільки за доплату в якості доповнення до кольорового 6,5-дюймовому екрану інформаційно-розважальної системи.
Відтепер топових версій у Ka+ буде кілька. В якості альтернативи добре нафаршированному хетчбеку в «Форді» будуть пропонувати його піднесену модифікацію з приставкою Active. Зовні подібну версію можна буде відрізнити за рейлингам на даху, захисному «обвiсу» з незабарвленого пластику і 15-дюймовим легкосплавним дискам нестандартного дизайну. Крім цього, тільки для Active буде доступний новий бронзовий «металік» Canyon Ridge.
У технічному плані крос-хетч також буде відрізнятися від стандартної модифiкацiї. У Ford Ka+ Active буде переналаштований рульовий механізм, амортизатори з гідравлічним буфером відбою, укріплений стабілізатор поперечної стійкості і активна система протидії перекиданню. Ну і зрозуміло, дорожній просвіт у версії Active буде більшим, а колія ширшою.
У світі Ford Ka+ позиціонується як доступний автомобіль, тому особливих вишукувань в його базовій комплектації шукати не варто. При цьому навіть в найдешевших хетчбеках встановлено шість подушок безпеки, помічник при старті під ухилом, датчики тиску в шинах, обмежувач швидкості і центральний замок. За доплату цей список можна доповнити датчиками світла і дощу, кліматичною установкою, паркувальними сенсорами на задньому бампері, дзеркалами з електроприводом і підігрівом передніх сидінь.
Моторну гамму хетчбека після рестайлінгу повністю переглянули. Тепер у ролі базової силової установки там буде використовуватися 1,2-літрова бензинова «трійка» Ti-VCT. Без наддуву, але з двома варіантами форсування: на 70 або 85 кінських сил. У «Форді» запевняють, що від попередника, новий мотор відрізняється не тільки кількістю циліндрів. Він на чотири відсотки економічніше і видає на 10% більший крутний момент в нижньому діапазоні.
Як не дивно, найближчим родичем нового двигуна Ford називають нещодавно представлену півторалітрову «турботрiйку» від хот-хетча Fiesta ST. Загальне в конструкції цих моторів довго шукати не доводиться. Приводний ремінь тут «купається» в масляній ванні, на поршнях присутнє алмазоподiбне покриття, а випускний колектор вбудований безпосередньо в «голову». Останнє рішення робить двигун легше і компактніше, але при цьому він буде більш термонавантаженним.
В якості альтернативи бензиновим «трійкам» на деяких ринках буде доступний 95-сильний, півторалітровий турбодизель, що розвиває 215 Н•м крутного моменту. А ось коробка передач для всіх двигунів тільки одна – п'ятиступінчаста «механіка». Втім, Ford запевняють що і вона піддалася модернізації. Втрати на тертя в ній стали нижчими, а значить крутний момент на колеса буде передаватися ефективніше.
Виробництво Ford Ka+ стартувало в Індії. Що цікаво, хетчбек вже встигли з помпою представити в Європі, а в деяких країнах навіть склали йому ціну. Але, трохи обдумавши, в європейському офісі фірми заявили, що маленька машина особливого прибутку їм не принесе - і оголосили про згортання продажів, а потім і виведення цієї моделі з західноєвропейських ринків.
В Україні ситуація дещо інша. У нас імпортер усе ж вирішив не рубати з плеча і від перспективного, доступного Ka+ відмовлятися не поспішає. Правда, є кілька нюансів. На нашому ринку модель не отримає базового 70-сильного мотора і буде доступна тільки з 85-сильною бензиновою «трійкою» і стартовою ціною від 350 783 гривень. А ось перспективи більш дорогої версії Active поки виглядають туманно. До нас її везти поки що не будуть. Натомість, в якості своєрідного ексклюзиву, у нас з'явиться компактний чотирьохдверний седан, який для західної Європи навіть не анонсували.
Прокоментуйте першим