«Що змінилося в новій машині? Та все!» - з ентузіазмом починають розмову про новинку представники бренду. Дійсно, Wrangler з індексом JL виглядає доволі сучасним і цілком «цивільним» автомобілем, а рівня комплектації «шаманський бубон» тепер немає навіть в базовому виконанні Sport, вартість якого на момент української презентації стартувала з 1 млн 403 тисяч гривень. Більш того, новий «Ренглер» поставляється на український ринок виключно з автоматичною коробкою передач ZF на 8 діапазонів.
До речі, після того, як в Україні були продані перші екземпляри нового «Ренглера», версія Sport з прайс-листів тихенько зникла. Тож тепер стартовим варіантом на українському ринку став новий Jeep Wrangler у виконанні Sahara за $64 700, що за банківським курсом на день публікації становить майже 1,8 млн. гривень.
Мотор у «Ренглера» абсолютно новий, сучасний і для шанувальників позашляхових утіх трохи незвичний. Йдеться про «альфівський» 2,0-літровий бензиновий бітурбо, з якого зняли 272 л. с. Тяга — цілком пристойні за мірками оффроуда 400 Нм, але пік крутного моменту розташований зависоко — на 3000 об/хв. Втім, цей недолік компенсує повноприводна трансмісія з п'ятьма режимами роботи (в тому числі й автоматичним повним приводом, як у кросоверів) і «понижайкою».
Передаточне число демультиплікатора на версіях Sport і Sahara (повний привод Command Track) — 2,71:1, а на топовому «Рубіконі» (трансмісія Rock Track) — всі 4,0:1. У поєднанні з «чесним» ручним режимом АКПП (обрана вручну передача утримується без перемикання на будь-яких оборотах) позашляховики демонструють цілком суттєві здібності до подолання справжнього бездоріжжя навіть на стокових шинах. А конструкція колісних арок і розширювачів дозволяє встановлювати на Wrangler без переробок навіть екстремальні позашляхові шини 38х14.50 R17.
Впоратися з таким розміром (а головне - вагою) коліс можуть і могутні литі петлі, на яких тримається крихітна «хвіртка» задньої двері з кронштейном для запасного колеса на ній. До речі, зовнішні петлі на дверцятах і капоті розробники залишили на видноті для збереження автентичного вигляду. Зате всередині — все по-новому.
Пласка, але симпатична передня панель з фарбованими вставками, сенсорний 8-дюймовий дисплей «мультимедийки», на який можна вивести зображення з камери заднього огляду, пристойні оздоблювальні матеріали та «динаміки», вбудовані в поперечну балку підсилювача жорсткості стелі...
В цілому, новий Jeep Wrangler виявився цілком привабливим, добре зібраним сучасним автомобілем. Який, незважаючи на відверто позашляхове призначення, може скласти конкуренцію і більш звичним на наших дорогах «сувам». Але і ціна — неабияка: стартуючи фактично з 1 млн 799 тисяч гривень за версію Sahara, «Ренглер» робить зупинки на 1 млн 836 тисяч (виконання Sahara Unlimited) і 1 млн 978 тисяч (Rubicon Unlimited).
А це вже практично два мільйони за «дволітровий» автомобіль ... Чи варто воно того? Дізнаємося зовсім скоро: на днях новий Jeep Wrangler прибув до редакції AUTO.RIA для проходження тест-драйву.