Автомобиль недели: Mazda6

• В топовой комплектации появились вставки из замши и японского ясеня.
• На нашем рынке Mazda6 представлена с двумя бензиновыми моторами.
• За самый доступный седан дилеры просят от 723 800 гривен.

Логика в этом есть. Какой смысл постоянно менять автомобиль, если можно сразу выпустить добротный продукт и постепенно дорабатывать его под требования рынка? Примерно так японцы поступили и со своей «шестеркой» которая недавно пережила очередную модернизацию. Причем, по мнению самих японцев, с последним обновлением седан одной ногой ступил на территорию моделей премиум-сегмента.

Что ж, визуально претензии на высший класс пока увидеть сложно. Похоже, что главной задачей дизайнеров экстерьера в этот раз было не испортить гармоничный дизайн, присущий третьему поколению. И они с этим справились на «отлично» – изменений довольно много, но практически все они незаметны с первого взгляда. К примеру, на переднем бампере уже не встретить противотуманок: их место заняли воздухозаборники, а сами ПТФ теперь вмонтированы в головную оптику. Задние фонари также немного подретушировали, а самым заметным изменением стала фальшрадиаторная решетка, которая выросла в размерах, получила новую форму и «рисунок» плетения.

Mazda3 готовится сменить поколение. Какой она будет?

Что касается интерьера, то здесь налет премиальности ощущается сильнее всего. Правда, классовый переход просматривается не во всех комплектациях, а только в самой дорогой – TОР. Именно в этом исполнении можно увидеть кресла с перфорированной кожей Наппа, искусственную замшу на дверных картах и передней панели, вставки из японского ясеня... Кроме того, автомобили в исполнениях TOP получат кресла с вентиляцией — доселе невиданная роскошь для покупателей Mazda6. Как, впрочем, и полностью цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном.

Остальные версии «Машки» рестайлинг также не обошел стороной. Уже традиционно, после модернизации в который раз улучшили шумоизоляцию. Передние кресла стали немного шире, а в их подушках изменился наполнитель. На дюйм выросла диагональ дисплея мультимедийной системы, который ко всему прочему стал контрастнее, а значит информацию с него будет легче читать. Также едва заметные изменения просматриваются на рулевом колесе и шайбе управления информационно-развлекательной системой, а вот селектор КПП судя по всему остался прежним.

Вместо заслуженного отдыха, после внедрения G-Vectoring силы инженеров были переброшены на доработку шасси данной модели. Спереди теперь устанавливают более «толстые» амортизаторы с мощными буферами отбоя. На задней оси изменилась схема расположения поперечных рычагов, а на продольных усилены точки крепления. Кроме того у седана и универсала появились новые поворотные кулаки. По мнению японцев, весь этот комплекс модернизации позволит Mazda6 стать комфортнее, при этом драйверский характер машина тоже не растеряет.

Тест-драйв Mazda 6

Как правило, «редактировать» моторную гамму рестайлинговых автомобилей инженеров допускают крайне редко, и только в том случае, если нужно исправить откровенные проблемы. В Хиросиме решили поступить «не как все» и перелопатили все двигатели в линейке. Двухлитровый бензиновый «атмосферник», развивающий 165 лошадиных сил получил новую систему впуска и поршни с несимметричными кольцами, у топового для Украины 2,5-литрового 194-сильного Skyactive-G появилась система деактивации цилиндров и более легкий блок. А вот наддувная версия данного мотора, знакомая нам по Mazda CX-9, в Украине пока представлена не будет. Что касается 2,2-литрового турбодизеля, то он будет доступен только под заказ.

Прием заказов на обновленную Mazda6 стартовал в начале августа. Тогда же украинские дилеры озвучили и цены - которые, к слову, уже изменились из-за динамики курса валют. За самый доступный седан с двухлитровым двигателем и шестиступенчатой механикой по состоянию на начало сентября просят от 723 800 гривен.

Тест-драйв Mazda CX-3: Далеко пойдет

В это же время, самая дорогая четырехдверная Mazda6 комплектации Top с 2,5-литровым Skyactive обойдется уже в 1 044 600 гривен. Универсалы на нашем рынке также остались, но только в начальной комплектации с самым слабым мотором. В зависимости от выбранной коробки передач, пятидверная «шестерка» может стоить от 806 600 до 827 300 гривен.